عندما يتجمع الناس العاديون في الداخل في الجو الدافئ ، يختار راكبو الدراجات شجاعة كل ما يمكن أن يلقي به الشتاء عليهم
حيث أعيش ، القاعدة رقم 5 ("Harden the fup") هي الإعداد الافتراضي. كما قال بيلي كونولي الشهير ، يوجد في اسكتلندا موسمان فقط: الشتاء ويوليو (على الرغم من أن شهر يوليو يمكن أن يكون شتويًا). إلى الشمال من الحدود ، يُعد ارتداء الجوارب الضيقة والقفازات والقبعة والأحذية والسترات الحرارية من الطقوس المعتادة لمدة تصل إلى ستة أشهر من العام. حتى تتعلم حب ركوب الشتاء
ركوب الدراجة في الشتاء - على عكس الجلسات على التوربو - يتطلب عقلية خاصة.
أصعب جزء هو الانتقال من سرير إلى سقيفة ، لأن معرفة أنك تواجه عدة ساعات من البرودة الشديدة / الرطب / الرياح لا تلهمك تمامًا للانطلاق من اللحاف مباشرة إلى زوج من البيبشورت.
بالإضافة إلى أنك تعلم أنه عندما تصل إلى المنزل ، إذا لم تقم بتطبيق الفرشاة ومزيل الشحوم والماء على الفور ، فإن مكونات دراجتك باهظة الثمن ستؤكل على قيد الحياة من خلال الملح والحصى والقاذورات الأخرى المسببة للتآكل. لقد اجتازت.
ثم هناك عامل الخطر. يحل الظلام في وقت مبكر ، لذلك قد يكون هناك جليد ، وكل هذا الحطام الذي تهب عليه الرياح على الطريق يزيد من فرص الشقق.
لكن السلبيات تفوقها الإيجابيات بسهولة. الشتاء الاسكتلندي - أو البريطاني - يفعل بالضبط ما هو مكتوب على القصدير ، مما يوفر القلق حول ما ترتديه مع يانصيب "الصيف". هنا على الساحل الشرقي لاسكتلندا ، غالبًا ما نحصل على ساعات من أشعة الشمس خلال الشتاء أكثر من الصيف.
وهذا يعني أن الطرق الريفية هي في أجمل حالاتها في هذا الوقت من العام: مجموعة من البقع الصقيعية أو المناظر الطبيعية المرقطة بالثلوج المتلألئة تحت سماء جليدية ؛ محلاق الدخان المنبعث من مداخن المزرعة متزامنة مع أنفاسي.
أكتب هذا في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) [2015] بعد أول موجة شتوية في القطب الشمالي. لقد قطعت للتو 50 ميلاً في رافعة هوائية من سالب خمسة. على المنحدرات ، قطع البرد القفازات والأكمام وياقة ميرينو مثل ماكينة الحلاقة. لكن بحلول الوقت الذي عدت فيه إلى المنزل كنت متوهجة.
البيتزا التي أعيد تسخينها الليلة الماضية كانت وليمة نصر. شعرت وكأنني ملك العالم. كل ما تحصل عليه على التوربو هو بركة من العرق. لا شيء يمكن أن يكرر الشعور بالقهر أو الترويض أو على الأقل الوصول إلى حل وسط مع العناصر.
إنها أشياء لبناء الشخصية ، ليس فقط لركوب الدراجة ، ولكن للتأقلم مع كل الانزعاج والمضايقات البسيطة في الحياة.
أستمتع بالأشهر القليلة القادمة. لقد تحولت بالفعل إلى سرعاتي الفردية ، لأن هناك عددًا أقل من المكونات للتنظيف ، ومليئة بواقيات الطين وإطارات 35 مم ، وهي مثالية للجليد والثلج وحطام الطرق الريفية المتنوعة.
إذا كانت التوقعات تتعلق بالجليد ، فسأنتقل إلى المسار الأكثر تسطحًا الذي يمكنني العثور عليه ، وهو ليس سهلاً هنا بين الوديان المتموجة لأنجوس ، والتزم بالطرق التي أعلم أنها على الأرجح قد تم صريرها
قبل كل شيء لن أخاف من إجهاض الركوب تمامًا إذا شعرت أن المخاطرة تفوق المتعة. القاعدة رقم 5 جيدة جدًا حتى تمنعك ذراع مكسورة أو ما هو أسوأ من الركوب على الإطلاق لعدة أشهر.
ومع ذلك ، إذا تم توقع تساقط الثلوج ، فإن طفلي الداخلي يتولى المسؤولية. أعتقد اعتقادًا راسخًا أنه في عصر عدادات الطاقة وشرائح سترافا ، فإن الركوب عبر الثلج الطازج أو المتساقط هو أكثر متعة يمكن أن يتمتع بها الشخص البالغ على الدراجة. انها بسيطة جدا ، لكنها مستقلة جدا.
اعتاد خوان أنطونيو فليشا المتخصص في الكلاسيكيات المتقاعد أن يقضي عطلات نهاية الأسبوع خلال فصل الشتاء في جبال البرانس على دراجته بينما كانت صديقته تتزلج على الجليد.
يقول مايكل باري زميله السابق في فريق سكاي: "تحت الثلوج المتساقطة طور المرونة". "لقد ساعده تحمله للظروف المتطرفة على الأداء في ظل الأمطار الجليدية والعواصف العاتية ، والتي غالبًا ما تؤثر على سباقات الموسم الأول".
الفائز مرتين بجولة فلاندرز والبطل البلجيكي لسباق الطرق ستيجن ديفولدر كان "رجلًا صعبًا" آخر استمتع بركوب الشتاء.
بدلاً من الانضمام إلى زملائه في فريق Quick-Step في معسكر تدريبي في إسبانيا ، أمضى شتاء عام 2009 على الطرق المحلية في بلجيكا. قال: "هذا يقوي شخصيتك".
أنا لست الفارس الوحيد هنا الذي يستمتع بالخروج أثناء ما يسميه الهولنديون "سترونوير". رئيس ناديي المحلي ، Angus Bike Chain CC ، هو متسابق أوداكس أليكس باتيسون ، وهو من قدامى المحاربين في 15 سلسلة سوبر راندونور ، سلسلتان على مدار العام (رحلة واحدة على الأقل 200 كيلومتر في الشهر لمدة 12 شهرًا متتاليًا) وحامل Brevet 25 ، 000 جائزة.
"القاعدة رقم 9 ، كما تعلم ، تقول إذا كنت تركب في طقس سيء ، فهذا يعني أنك بدس" ، كما تقول باتيسون. "أود أن أقول إن الانطلاق في طقس سيء هو أمر أكثر سوءًا من الوقوع فيه عندما تكون بالخارج بالفعل.
الكثير منها ليس متعة كبيرة في ذلك الوقت - إنه يبعث على الرضا عن الخروج في طقس سيء عندما كان من السهل جدًا البقاء في الداخل.
'مثل معظم راكبي الدراجات ، نادراً ما أندم على الخروج في الطقس السيئ ، لكنني دائمًا ما أندم على عدم الخروج!
'عامل محفز آخر هو معرفة أن كل شيء يذهب نحو وضع شيء ما في البنك لفصل الربيع - أنه عندما تصل إلى الأحداث الأولى من الموسم ، ستكون أكثر لياقة مما كنت ستصبح عليه لو لقد جلست للتو على مؤخرتك طوال الشتاء ، '' يضيف.
حبي للركوب الشتوي يتردد في إحصائياتي. على الرغم من عدم وجود متوسط قياسي للسرعات أو المسافات ، إلا أنني أسجل أميالاً بين نوفمبر وأبريل أكثر مما أقوم به في بقية العام ، مما يمنحني نقطة انطلاق لهذا الموسم.
خلال Ride With Brad sportive حول طرقه المحلية في لانكشاير بعد شهر من فوزه بسباق فرنسا للدراجات في 2012 ، قال لي برادلي ويجينز: أتذكر ركوب هذه الطرق في ديسمبر. كان ذلك عندما تم الفوز بالجولة.
لا أستطيع التفكير في تأييد أفضل لركوب الشتاء أكثر من ذلك.
