يمزج بين الذوق الإيطالي وجودة التصميم جيدًا ، ويقدم أداءً مصقولًا للغاية ، ولكن بسعر
عندما رأيت Titici F-RI01 لأول مرة ، سأعترف بأن قلبي غرق قليلاً. اقترح الأنبوب العلوي المسطح المزين بالاختصار الإلزامي المكون من ثلاثة أحرف - PAT (تقنية امتصاص الألواح) - دراجة تحاول بجهد كبير للعثور على شيء ما يجعلها تبرز من بين الحشود. ولكن بعد ذلك ركبتها
عار علي بسبب افتراضاتي ، لأن تيتيتشي لم تثير إعجابي فقط على الطريق ، لقد أبهرتني حقًا. ما زلت أتعجب من الاختصار السخيف ، لكن يسعدني أن أوافق على أن PAT ، التي يزعم Titici أنها تحسن امتصاص الصدمات بنسبة 18٪ مقارنة بـ "الأنبوب القياسي" ، توفر للإطار درجة ملموسة من الراحة الإضافية.
يلعب شكل الأنبوب العلوي الفريد أيضًا دوره في الحفاظ على الصلابة الجانبية والالتوائية المطلوبة للحفاظ على شعور الإطار بالتدريس - على الأقل مقابل أفضل محاولاتي لإخراج بعض المرونة منه.
التوافق الرأسي ليس واضحًا كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في Trek Domané ، حيث يكون الارتداد في مقعد المقعد مرئيًا ، لكن الأنبوب العلوي المسطح في Titici يأخذ قدرًا كبيرًا من اللدغة من الأكبر الضربات على الطريق. هناك شعور بالتبدد الفوري حيث تتلاشى النتوءات إلى ارتطام خفيف ، بدلاً من ارتداد العمود الفقري.
يتم أيضًا تخفيف الضجيج الناتج عن الاهتزازات عالية التردد قليلاً ، إذا كان بدرجة أقل ، لكن Titici لا يزال متقدمًا على عدد لا بأس به من منافسيها في هذا الصدد.
هذا أيضًا على إطار مقاس 25 مم ، مما يشير إلى أنها حالة ذات خصائص إطار ناجحة أكثر من الاعتماد على المطاط الضخم. العديد من العلامات التجارية الآن تحدد 28 ملم كمعيار ، وأنا على يقين من أن المشاركة ستختفي تمامًا إذا قمت بتركيب حوالي 28 ملم على Titici.
يتعامل F-RI01 أيضًا بشكل جميل. إنه يتفاعل بشكل فوري ممتع ، ويشعر أن الواجهة الأمامية غير قابلة للثني ، وعندما ألقي به في الزوايا الضيقة ، فإنه يصطدم بعلاماته بالتأكيد. في هذه المرحلة ، قد تفكر ، "كل هذا يبدو إيجابيًا للغاية ، فكيف لم أسمع من قبل عن تيتيشي؟"
صغيرة لكنها مكتملة التكوين
Titici هي علامة تجارية إيطالية صغيرة ، ديفيد في مواجهة جالوت آسيا. بدأت في عام 1961 ، وكانت تسمى في الأصل Tecno Telai Ciclo (TTC - ومن هنا Titici اليوم) ، والتي تُترجم ببساطة على أنها "إطار دراجة تقني". يزعم المؤسس ألبرتو بيدرازاني أنه عمل أولاً في الحديد ، قبل الانتقال إلى الفولاذ ، ثم الألمنيوم وحتمًا إلى الكربون.
مثل العديد من صانعي الإطارات الحرفيين ، غالبًا ما وجد بيدرازاني نفسه يصنع دفعات من بضاعته لماركيس إيطاليين أكبر. ولكن بغض النظر عن المادة أو الشعار الذي تزين الأنبوب السفلي في النهاية ، سيكون هناك شيء واحد دائمًا هو نفسه - كل شيء مصنوع يدويًا بنسبة 100٪ في إيطاليا.
هذا شيء لا يزال هو الحال اليوم ، على الرغم من أن ألبرتو قد نقل العهود الآن إلى ابنه ماتيو.
تكمن نقطة الاختلاف في Titici في التركيز على التخصيص الكامل (على الرغم من تقديم بعض أحجام إطارات هندسة المخزون). إطاراتها الكربونية هي في الغالب هياكل من الأنبوب إلى الأنبوب ، مما يحافظ على الجانب العملي للبناء ، بالإضافة إلى السماح بالحكم الذاتي الكامل على الأبعاد.
هذا النطاق الذي يتصدر F-RI01 ، رغم ذلك ، هو الاستثناء الوحيد. الواجهة الأمامية متكاملة تمامًا ، مع تشغيل جميع المكونات الهيدروليكية بالكامل داخل القضيب / الجذع وأنابيب الإطار.
إنه أنيق بشكل استثنائي ، ويمكنني أن أضيف ، وهو نتيجة تطوير Titici لأنبوب رأس أحادي محدد وقطعة أنبوب لأسفل لتتحول إلى فسيفساء على النحو الأمثل مع الشوكة الجديدة والسرد الشريط / الجذعية التي عملت عليها مباشرة مع FSA خلق. لذلك على الرغم من أنها لا تزال مخصصة تمامًا ، إلا أن هناك حدودًا لما يمكن تغييره في مقدمة الدراجة.
بينما أنا أتحدث عن موضوع اللمسات الأنيقة ، فإن F-RI01 لديها شيء يسمى (ها نحن نعيد الكرة مرة أخرى) TCT - Tap Connection Technology. إنه في الأساس سجل بيانات رقمي يتم الوصول إليه عن طريق مسح شارة الرأس باستخدام أحد التطبيقات ، مع ملاحظة كل شيء بدءًا من تفاصيل المالك لتناسب الأبعاد إلى سجل الخدمة وما إلى ذلك.
لذا ننسى ذلك الشريط الصغير حول قاعدة المقعد - إذا كنت تسافر بدراجتك ولا تتذكر ارتفاع مقعدك ، فسيخبرك مسح شارة الرأس.
تدفع أموالك
مع كل Titici ، يمكنك اختيار مخطط الملاءمة والطلاء دون أي تكلفة إضافية. السبب الوحيد لاختيار حجم المخزون هو سرعة التسليم ، حيث يمكن قلبها في غضون أسبوعين تقريبًا بدلاً من ثمانية إلى 10 أسابيع المطلوبة لإطار مخصص.
نظرًا لكونها مخصصة ، فإن المواصفات متروكة تمامًا للعميل ، لكنني أشك في أنه يمكنك القيام بعمل أفضل بكثير من هذا التحديد الباهظ للمكونات مباشرة من الدرج العلوي.
العجلات من صنع خيميائي مستقل آخر من شمال إيطاليا ، ويستغرق بناء كل زوج 20 ساعة ، وذلك بفضل المظهر الجانبي الفريد للحافة غير المتماثلة. إنها مقعرة على الجانب غير المتحرك من الأمام ، وجانب القيادة في الخلف ، تدعي أنها تقاوم الضغوط الالتوائية الإضافية الناتجة عن الدواسات والمكابح القرصية.
أخبرني Titici أن "مشكلات الإمداد" كانت السبب الوحيد لعدم احتفاظه بالأشياء في المعسكر الإيطالي مع مجموعة مجموعات Campagnolo لهذه الدراجة التجريبية ، لكنني سعيد تمامًا بمكونات Sram Red eTap AXS ، والتي قدمت تغييرًا سلسًا ومتناسقًا مع المظهر الفائق الحداثة لبقية الدراجة.
كل هذا يأتي بسعر - ما يقرب من 12 ألف جنيه إسترليني إجمالاً لهذا التصميم - ولكن في السوق الحالية (وأنا أرتجف أن أقول هذا) ليس فلكيًا. الأسعار التي تزيد عن 10 آلاف جنيه إسترليني ليست شائعة الآن ، وإذا كنت ستنفق هذا النوع من المبلغ ، فلماذا لا يكون لديك شيء مخصص تمامًا ، مع العلم أنك لن ترى أبدًا آخر عندما تتوقف في المقهى؟
لا يمكنك قول ذلك عن S-Works Venge أو Cannondale SystemSix ، هل يمكنك ذلك؟
إذا كان لدي أي انتقاد لـ F-RI01 فسيكون ذلك قليلاً على الجانب السمين. يمكن أن تكون أخف وزنًا بمقدار 400-500 جم بشكل عام للجلوس في نفس الفئة مثل دراجات الطرق ذات الأقراص عالية المستوى. لا يؤثر ثقلها الطفيف حقًا على إحساس الركوب ، بخلاف الشعور بالتأخر قليلاً في تسلق جر ، ولكنه مع ذلك جدير بالملاحظة.
باختصار ، بدأت بتوقعات منخفضة لـ F-RI01 ، لكنني انتهيت من التفكير في أنني سأشتري واحدة بسعادة. إذا كان لدي 12 ألف جنيه إسترليني إضافي.
المواصفات
| إطار | Titici F-RI01 |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap AXS HRD |
| فرامل | Sram Red eTap AXS HRD |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap AXS HRD |
| كاسيت | Sram Red eTap AXS HRD |
| أشرطة | رؤية FSA ACR متكاملة |
| الجذعية | رؤية FSA ACR متكاملة |
| Seatpost | Titici aero |
| سرج | Fizik Antares R1 |
| عجلات | Alchemist Ultra Series ، إطارات Vittoria Corsa Graphene 2.0 مقاس 25 مم |
| الوزن | 7.57kg (كبير) |
| جهة الاتصال | titici.com |
