بديل الطريق لبرومبتون المعتاد. لها عيوبها لكنها في الأساس دراجة مثيرة للغاية
عندما حصلت على أحدث إصدار من Brompton x CHPT3 للمراجعة ، تحدثت في البداية إلى العقلين الرئيسيين وراء الدراجة ، الرئيس التنفيذي لشركة Brompton Will Butler-Adams ومبدع CHPT3 والمحترف السابق David Millar.
أخبرني كلاهما بشكل روتيني أن هذه كانت سيارة برومبتون التي ناشدت غير ركاب برومبتون: ركاب الطرق الصعبة. أولئك الذين ركبوا دراجاتهم الكربونية التي تبلغ قيمتها 10 آلاف جنيه إسترليني إلى المقهى المحلي ثم جلسوا في الخارج للتأكد من عدم سرقهم أحد أثناء احتسائهم من أمريكانو الأسود.
لم يكن له معنى بالنسبة لي.
لماذا لا يريد راكب الطريق استخدام برومبتون؟ لماذا شعر برومبتون بالحاجة إلى تصميم دراجة لتكون أشبه بدراجة طريق حتى تكون الطرق مهتمة؟
بعد بضعة أشهر من الركوب ، أعتقد أنني أدركت الإجابة على كلا السؤالين.
المرافق الفاخرة
لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لمعرفة ما كان برومبتون يهدف إليه من خلال هذا التعاون مع CHPT3. من خلال استهداف راكبي الطرق ، فقد حسن أداء برومبتون.
لقد ركبت عددًا قليلاً من سيارات Bromptons في الماضي مثل S2L وحتى Brompton Electric. كانوا جميعًا رشيقين وسريعين بعيدًا عن العلامة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى العجلات مقاس 16 بوصة ، ولكن لم يشعر أي منهم بالسرعة حقًا وسرعة الركوب بسلاسة تامة.
The Brompton x CHPT3 سريع. سريع جدا ، في الواقع. إنها تعمل على السرعة بسرعة وبمجرد أن تكون هناك تحافظ عليها. كما أنه يبقيك سريعًا في المنعطفات ويوفر رحلة سلسة.
حقق Brompton هذا باستخدام مزيج من الفولاذ والتيتانيوم في بناء الإطار وهو أخف من الإطارات الفولاذية القياسية التي يستخدمها Brompton عادةً عبر غالبية نطاقه.
قامت الشركة المصنعة أيضًا بتثبيت كتلة التعليق في الجزء الخلفي من الدراجة. لم ينتج عن هذا أي إزعاج ولكنه جعل الدراجة تشعر بمزيد من الأمان ومنحك الثقة لدفعها بشكل أسرع وأصعب في الزوايا.
لا توجد أيضًا أي من الإضافات المعتادة مثل واقيات الطين والأحكام الخاصة بالرفوف ذات الرفوف الكبيرة. استخدم برومبتون أيضًا مقابض قضبان رفيعة من القماش تكون أخف وزنًا ومُشكلة ومفصلات ومفصلات عمود المقعد أيضًا.
يبلغ وزن الدراجة 10.3 كجم فقط وهو خفيف جدًا. مع التروس الست المقدمة ، فإن التسلق لا يمثل مشكلة على هذه الدراجة. في الواقع ، إنها تتسلق بشكل جيد حقًا وقدمت عملاً خفيفًا جدًا من التدرجات التي وصلت حتى إلى أرقام مزدوجة.
إطارات مرتبة
السرعة المذكورة أعلاه تنخفض أيضًا إلى إطارات Schwalbe One tanwall 35mm. إنها أسرع الإطارات التي استخدمها برومبتون على الإطلاق وهذا يظهر.
على عكس وحيد القرن الخلفي الذي تحصل عليه عادةً (وهو ليس نقدًا ، بالمناسبة) ، فإن Schwalbe Ones مرن مع القليل من المقاومة المتدحرجة وحماية كافية للثقب تحمل جميع مزايا الأداء لأشقائها المتميزين 700c
ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه من الناحية الجمالية ، تعد إطارات التنوول المصغرة هذه من بين أفضل الإطارات مظهرًا في السوق. إذا أطلق Schwalbe فقط 700c One الفائزين في tanwall أيضًا.
تجدر الإشارة إلى أن هذه التحسينات في الأداء تمت إضافتها جميعًا دون المساس بـ USP الخاص بـ Brompton ، كونها قابلة للطي.
لم يتم تقديم أي تنازلات حول كيفية حزم الدراجة ، فهي مثل أي برومبتون أخرى بهذا المعنى.
تم فقد جوانب الأداة المساعدة من واقيات الطين والأرفف الكبيرة ، نعم ، ولكن بصراحة كان ذلك يستحق المساومة من أجل تحسين الأداء.
جاثم الآلام
عبر لمسات الطريق الصغيرة مثل إطار التيتانيوم الخفيف وإطارات Schwalbe One عملت على تحسين Brompton x CHPT3 للأفضل. حيث كان لها تأثير عكسي مع سرج Fabric Scoop.
عندما تحدثت إلى Millar عن الدراجة ، قال ببساطة إنهم اختاروا سرجًا خاصًا بالطريق لأن `` هذه دراجة مصممة للطرق وسيُستخدم مؤخرة راكب الطريق لهذا النوع من السرج. ''
الأساس المنطقي موجود ولكن بعد بضعة أشهر من الركوب ، أدركت أنه ليس سرجًا مناسبًا لركوب برومبتون.
أنت تركب برومبتون الخاص بك حول المدن والبلدات مرتديًا الجينز ، والسراويل القصيرة ، وبنطلونات البدلة ، وليس السراويل الباهظة الثمن.
أعلم أن سرج Scoop جيد جدًا على دراجة على الطريق لأنني استخدمته ولكنه جيد جدًا فقط عند إقرانه بشورت صغير مصمم لتوفير حماية مؤخرتك ضد البراز الثابت.
إذا ركبت أكثر من 15 دقيقة في برومبتون ، سأجد نفسي أشعر بالملل ، وأتنزل في سروالي وأنا أحاول البحث عن الراحة لأن السرج كان عدوانيًا للغاية بالنسبة للركوب غير الرسمي في المناطق الحضرية.
أيضًا ، نظرًا لأن سرج مغرفة القماش لم يتم تغييره بأي شكل من الأشكال ، فإنه يجعل حمله غير مريح تمامًا.
أحمل الدراجة لأعلى ولأسفل الدرج في محطة دارتفورد ، كنت أتنقل بشكل روتيني بين يدي لأمنح نفسي فترة راحة من الانزعاج. ليست مثالية ولكن على الأقل طباعة Devesa تبدو رائعة.
للمزيد قم بزيارة موقع برومبتون هنا
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه مع سعر التجزئة المقترح بقيمة 1 جنيه إسترليني ، 990 جنيهًا إسترلينيًا ، يكون هذا باهظ التكلفة تقريبًا مثل تكلفة سيارة برومبتون بدون وجود محرك كهربائي فوق العجلة الأمامية. بقول ذلك ، إذا كان لديك المال لتنفقه ومؤخرًا صعبًا ، فهذه دراجة مثيرة حقًا.
يمنحك ركوب برومبتون حول مدينة مزدحمة شعورًا بالرضا. أنت الأسرع والأكثر ذكاءً على الطريق. حسد أنين سائقي سيارات الأجرة في كل مكان.
مع Brompton x CHPT3 ، ساعدت التحسينات في الأداء فقط على تجسيد تلك المتعة الطفولية الخالصة لركوب دراجتك حول مدينة كبيرة وصاخبة.
التصوير الفوتوغرافي: بيتر ستيوارت
