مع تغيير Liège-Bastogne-Liège لمساره ، يسأل راكب الدراجة ما إذا كان الوقت قد حان لأن تحذو السباقات الكلاسيكية الأخرى حذوها؟
دعونا نتحدث عن طرق السباق ، أليس كذلك؟ إنها خبز وزبدة ركوب الدراجات للمحترفين - الطرق والتلال والحصى التي تجعل السباقات التي نحبها جميعًا. من Alpe d'Huez و Arenberg إلى Mur de Huy و Stelvio ، فإن الطرق المقدسة التي يزورها التقويم عامًا بعد عام هي المكان الذي تم فيه بناء الأساطير وصنع الذكريات ، على مدى عقود من السباقات.
خذ Paris-Roubaix. يتبع Hell of the North صيغة مجربة ومختبرة ، متجهة شمالًا من Compiègne إلى مضمار Roubaix.على طول الطريق ، توجد دائمًا أحجار Trouee d’Arenberg و Mons-en-Pevele و Carrefour de l'Arbre الشهيرة - عوامل الجذب الرئيسية وأكبر الاختبارات على طريق المجد.
مر الإعلان عن مسار إصدار هذا العام - الإصدار 105 - دون ضجة كبيرة. بصرف النظر عن التعديلات الطفيفة ، لم تكن هناك مفاجآت. جميع القطاعات الشهيرة من فئة الخمس نجوم موجودة ، وتظل البداية والنهاية كما هي. العمل كالمعتاد لملكة الكلاسيكيات
ومع ذلك ، بعد بضعة أسابيع فقط في أقدم نصب تذكاري كلاسيكي في التقويم ، التغيير على قدم وساق. تغيير كبير. تم تجديد Liege-Bastogne-Liege. سيرحب سباق أبريل بنهاية جديدة تمامًا ، مع الإشاعات التي دارت منذ فترة طويلة عن الابتعاد عن ضاحية أنس إلى جانب النهر في لييج والتي ستؤتي ثمارها.
ستنتهي Liege-Bastogne-Liege هذا العام في سباق سريع مسطح
العودة إلى المستقبل
النهاية الجديدة المسطحة هي تغيير كبير لنهاية السباق ، والتي تم التقاطها - من عام 1992 حتى عام 2018 - في كوت دي سان نيكولاس قبل أن تنتهي عند قمة التل ، بجوار محطة البنزين في الجواب
"لا شيء ضد أنس ، لكنه لم يكن مكانًا لطيفًا للنهاية ،" على حد تعبير مدير الرياضة لوتو سودال ماريو أيرتس.
شهد السباق تغييرات طفيفة منذ عام 1992 ، مثل إضافة Cote de la Rue Naniot المرصوفة بالحصى في عام 2016 ، ولكن هذا العام من المقرر أن يغير الإصلاح طابع السباق.
بشكل حاسم ، يمكننا أن نرى نهاية "سباق الاستنزاف" المعتاد في La Doyenne ، أو هذا هو التوقع ، على الأقل. في السابق ، كان الحرق بطيئًا ، حيث كان peloton يتقلص كيلومترًا بعد كيلومتر بينما ينتظر المرشحون المفضلون آخر صعودتين.
راكبون يتعاملون مع La Redoute في 2018 Liege-Bastogne-Liege
ولكن الآن ، على بعد 15 كم من النهاية ، ستكون Cote de la Roche aux Faucons هي آخر صالون فرصة لأي متسابق بدون سباق في الخزانة الخاصة به. Aerts - المخضرم في 10 إصدارات كراكب - سيشارك في السباق كـ DS لأول مرة هذا العام ، ويأمل أن يشجع الشكل الجديد الهجمات على الطيران من أماكن أبعد.
يقول "أعرف الطرق من المعاناة بنفسي". "الآن أصبح الأمر مشابهًا إلى حد ما كما كان من قبل ، وهو أمر صعب حقًا الآن ، بدءًا من ما قبل Cote de Wanne مباشرةً. ما زلت آمل أن يعود La Redoute إلى ما كان عليه من قبل - حاسمًا.
"إذا ابتعد أي شخص عن طريق Roche aux Faucons ، فسيكون من الأصعب بكثير استعادته ، لأنه إذا استغرقت الاستراحة بعض الوقت ، فسيكون منحدرًا ومن ثم تكون بالفعل على بعد 3 كيلومترات من النهاية. لذا ربما تكون Roche aux Faucons أكثر أهمية الآن."
بالطبع ، كما هو متوقع ، تم رفع الأصوات المؤيدة والمعارضة للتغييرات. هناك من أطلقوا على الشكل القديم اسمًا قديمًا ، حيث ينتظر الدراجون وينتظرون النهاية ، بدلاً من المخاطرة بهجوم بعيد المدى على المسار الوحشي.
غيّرت جولة فلاندرز مسارها عدة مرات
ولكن هناك أيضًا رأي مفاده أن إعادة تشكيل النهاية تأخذ شيئًا بعيدًا عن أصعب سباق ليوم واحد في التقويم. الآن بعد أن أصبح العدائون - وإن كانوا فقط الأكثر تنوعًا وقوة - لديهم فرصة للفوز ، ألا يقلل ذلك من سمعة وتقاليد السباق؟
ليس وفقًا لمنظم السباق ASO. "التقليد لا يمنع التغيير!" اقرأ البيان الصحفي الذي يعلن عن المسار الجديد. "على الرغم من أن ASO مرتبط بتاريخ الأحداث التي تنظمها ، إلا أنها تظل أيضًا مفتوحة للتغيير ، لمنحهم مظهرًا جديدًا."
رددت مقاطعة لييج تلك المشاعر: "إن تغيير موقع النهاية تمليه أساسًا معايير رياضية بحتة لجعل نهاية السباق أكثر جاذبية."
تغييرات هائلة
السؤال حول ما إذا كان التغيير أمرًا جيدًا أم سيئًا ، إلى حد ما ، سيتم البت فيه على الطريق في أبريل. لكن تذكر أن Liege-Bastogne-Liege ليست وحدها في هذا الصدد - لا في ركوب الدراجات للمحترفين ، ولا حتى بين الآثار الأسطورية.
ابن عم باريس روبيكس المرصوف بالحصى ، جولة فلاندرز ، خضع مؤخرًا لتجديد ، بشكل مثير للجدل بعيدًا عن مزيج Muur van Geraardsbergen-Bosberg المقدس (الذي تم تقديمه في عام 1973) إلى دائرة نهائية تتكون من Oude Kwaremont و باتربيرج في عام 2012.
في هذه الأثناء ، تتغير جولة لومباردي سنويًا تقريبًا ، مع اختلاف مدن البداية والنهاية وإصدار 2016 بشكل خاص أكثر صعوبة من العامين الماضيين. ربما يكون تسلق مادونا ديل غيسالو هو الثابت الوحيد هناك.
حاول RCS أيضًا تغيير نصبهم الآخر ، ميلان سان ريمو. مرة أخرى في عام 2013 ، تم تقديم تسلق جديد ، بومبيانا ، في الكيلومترات الأخيرة. لكن الانهيارات الطينية حالت دون إدراجها ، ومنذ عام 2015 ، أصبحت الدورة "التقليدية" ، المستخدمة منذ عام 1980 ، هي القاعدة.
إذن ، مع كل هذه التعديلات على مر السنين (كانت تلك ملخصًا موجزًا جدًا) ، ما مدى مقدسة الآثار بالضبط؟ ربما يكون تغيير الأشياء كثيرًا أمرًا جيدًا ، طالما أن الميزات المحددة للسباق محمية.
عارضت جولة فلاندرز هذا ، باستثناء المور حتى أعيدت في وقت سابق من السباق لعام 2017. لكن السباق نجا وازدهر دون أن يوضع في النهاية. آرتس ، وهو نفسه فلاندراني ، كان متفائلاً بشأن التعديل.
"في بعض الأحيان ليس من السيئ تغييرها قليلاً. ويقول إن الآثار ، بالطبع ، هي آثار. "هناك الكثير من النقاش حول فلاندرز وكان من الرائع الحصول على Muur في النهاية ولكن الآن أصبح الأمر رائعًا أيضًا. يستغرق الأمر بعض الوقت حتى يُعرف السباق بهذه الطريقة ، ولكن بشيء جديد غالبًا ما يتم تحسينه.
ركوب الدراجات هي رياضة محافظة حقًا ، ومعظم الناس لا يحبون الكثير من التغييرات. لكنني أعتقد بين الحين والآخر أن الأمر ليس بهذا السوء.
أفكار للمستقبل
لكن لماذا نحتفظ بهذه السباقات في مكان واحد باتباع نفس الصيغة؟ شهدت جولة لومباردي بدايات وانتهاءات في ليكو وبيرغامو وميلانو وكومو على مدار العقد الماضي ، مع مجموعة من الصعود المتناوب بينهما.
إنها صيغة يمكن أن تتبعها الأعراق الأخرى. ماذا عن فلاندرز بالتناوب بين نهائيات Muur-Bosberg و Kwaremont-Paterberg؟ أو تحول Liege-Bastogne-Liege من Ans إلى النهر؟
بالطبع ، الالتزامات التعاقدية تعني أن هذه التشطيبات قد تم وضعها في الحجر لفترة من الوقت - لييج للسنوات الخمس المقبلة ، واستضافة أوديناارد نهاية فلاندرز حتى عام 2023.
من المحتمل أن تستمر دائرة التشطيب في فلاندرز لسبب آخر أيضًا ، حيث يتسابق بيلوتون ثلاث مرات أمام المتفرجين في خيام الضيافة. ولأنه لعنة لتقاليد الرياضة كما هي ، فإن العجينة الممزقة نتيجة لذلك تعني أن تلك اللفات لن تذهب إلى أي مكان.
أما بالنسبة لميلان-سان ريمو وباريس-روبيكس ، فهما سباقات من نقطة إلى نقطة مع القليل من الفسحة للتغييرات. ربما لا ينبغي أن يكونوا كذلك ، حيث يقف Roubaix بمفرده بين المعالم الأثرية كسباق لم يسعى المنظمون إلى تغييره في التاريخ الحديث - إنه بالفعل مثير ، عامًا بعد عام.
"أعتقد أن الأمر مختلف مع ميلان-سان ريمو" ، كما يقول آيرتس. "لا يمكنك تغيير الكثير. إنه نصب تذكاري يمكن للعدائين البقاء على قيد الحياة والفوز ، لذلك أعتقد أنه يجب عليك تركه كما هو. هذا شيء لا يمكنك تغييره.
"ما يمكنهم فعله [مع Roubaix] هو التغيير قليلاً بينهما ، لكن النهاية و Arenberg - لا يمكن أن يفقدوا ذلك أبدًا. إنها شيء أسطوري. ومع لومبارديا ، يجب أن تكون بعض الصعود فيها دائمًا ، في رأيي. هذه هي الأشياء التي تجعل هذه السباقات أسطورية ويجب الحفاظ عليها."
لكن بالنسبة لبقية الخمسة الكبار ، ربما يكون التغيير الطفيف أمرًا جيدًا. تتغير مسارات السباق المسرحي والجولات الكبرى سنويًا ، مع ظهور نفحة من المعارضة بين قاعدة المعجبين المتحمسين لركوب الدراجات ، فلماذا لا يحدث نفس الشيء بالنسبة لأمثال Tour of Flanders و Tour of Lombardy و Liege-Bastogne-Liege ، والتي تعد شيئًا مميزًا. جولة في آردن.
تصبح الأجناس قديمة عندما تتكرر نفس التحديات مرارًا وتكرارًا - نفس التلال والمنحدرات بنفس الترتيب. بالتأكيد ، نحن نعرف متى يجب ضبط الوقت في الوقت المناسب لبدء الحدث ، ويتعود الدراجون أنفسهم على انحسار وتدفق المسارات المحددة ، مع التغيير والتبديل في تكتيكاتهم وفقًا لذلك.
هناك راحة في المألوف ولكن بالتأكيد أقل إثارة. من المؤكد أن قلة منا كانوا يتوقعون بفارغ الصبر إصدارًا آخر من لييج على نفس الطرق ، مع هدنة متوقعة حتى الصعود قبل الأخير للسباق.
لذا ، دعونا نفتح أذرعنا ونرحب بهذا Liege الجديد على ما هو عليه - محاولة لتغيير الصيغة المرهقة وطريقة لضخ المزيد من عدم اليقين في أحد أكبر السباقات في التقويم. نصب تذكاري آخر يدخل حقبة جديدة وربما أكثر يجب أن يحذو حذوه
