يخبرنا البطل الوطني لعام 2012 عن الانضمام إلى فريق Sky ، وثلاثة أقراص مكسورة ومكابح قرصية
راكب دراجة: لقد حصلت على أكبر نتيجة في حياتك المهنية الموسم الماضي عندما فزت بـ Omloop Het Nieuwsblad. كيف شعرت بالفوز في مثل هذا السباق الكبير؟
إيان ستانارد: لقد كان معلما نوعا ما. لقد حظيت بركوب جيد حقًا في Strade Bianchi قبل ذلك وواصلت التقدم للأمام. إن Het Nieuwsblad هو سباق كبير إلى حد ما ، ولذا كان من الرائع حقًا أن أؤدي هناك وأظهر للجميع ما يمكنني فعله. لقد كنت أتدرب بقوة طوال تلك الفترة بأكملها ، لذلك كان من الجيد أن أنهيها بالفوز قبل الانتقال إلى الكلاسيكيات الأكبر. [منذ هذه المقابلة ، فاز ستانارد بشركة Omloop Het Nieuwsblad للمرة الثانية في فبراير.] كان كل شيء يبدو جيدًا في عام 2014 - حتى انتهى بي المطاف في هذا الخندق حقًا.
Cyc: نعم ، هل يمكن أن تخبرنا عن هذا الانهيار في Gent-Wevelgem؟
IS: لقد صعدنا للتو إلى Kemmelberg ، ثم Monteberg ، وكنا على وشك الانحدار. كان هناك نوع من الرجال في كل مكان ، ثم ، عندما كان الأمر يعود معًا ، كنت أحاول العودة إلى المقدمة. لقد تعثرت بطريقة ما في كابل السكة الخلفية لشخص ما ، وبينما كان ينظر حولي [للتحقق] ، أوقعتني الحركة. حدث ذلك بسرعة. كان هناك تأثير وأزمة. بمجرد أن تصطدم بما يكفي ، فأنت تعرف أيها السيئ - تلك التي لن تنهض منها ، وعرفت أنها كانت واحدة من هؤلاء ، حتى أثناء حدوثها. لقد كان ألمًا لم أشعر به من قبل - الكثير من التشنجات في معدتي وظهري. أتذكر أنني مررت بقائمة مراجعة صغيرة في ذهني: "رأس ، حسنًا ؛ الأسلحة ، حسنًا ؛ ساقي … حماقة ، لا أستطيع أن أشعر بساقي"
Cyc: ماذا حدث بعد ذلك؟
IS: حسنًا ، تم نقلي في البداية إلى مستشفى في بلجيكا ، وكان هناك نوعًا ما من حاجز اللغة.لكنهم جميعًا غاضبون من ركوب الدراجات ، ومن الواضح أنهم كانوا يشاهدون السباق ، لذلك عندما دخلت كان الأمر كما لو كانوا يتوقعونني. جاء أحد الأطباء وقال ، "سيكون الأمر مؤلمًا ، لكنك ستكون قادرًا على ركوب Roubaix!" ثم جاء شخص آخر وقال إنني كنت قد أزعجت نفسي حقًا. ثم عدت إلى المنزل واتضح أنني كسرت ظهري في ثلاثة أماكن
Cyc: كيف تحسنت
هو: كان التعافي يدور حول الراحة في الفراش حقًا. بالنسبة لشخص اعتاد ركوب دراجته من أربع إلى ست ساعات في اليوم ، بالإضافة إلى أي شيء آخر يتماشى مع كونه راكب دراجة ، فإن العيش مثل شخص ما يميزه اليوم هو Homes Under The Hammer أو صفقة حقيقية لديكنسون يمثل تحديًا حقيقيًا. ربما خسرت أيضًا حوالي 20 ألف كيلومتر من التدريب والسباق - ولن أستعيدها أبدًا. أعتقد أن عامل الملل كان الجزء الأكثر تحديًا. ثم بدأت في العودة إلى التدريب ، واستغرق الأمر شهرًا ونصفًا جيدًا قبل أن أبدأ في رؤية بعض اللياقة البدنية.كانت جولة Eneco في بلجيكا من أولى السباقات التي عدت إليها ، وبينما كنت أقاتل من أجل أجزاء صغيرة جدًا من الطريق ، كما تفعل في بلجيكا ، كنت متوترة للغاية. ثم تحطمت مرة أخرى في جولة بريطانيا ، وكان هذا هو موسمي 2014. عدت لمشاهدة صفقة ديكنسون الحقيقية بعد ذلك.
Cyc: لقد كنت مع Team Sky منذ بدايته ، وسيكون عام 2015 هو العام السادس للفريق. هل تشعر وكأنها وقت طويل؟
IS: هو كذلك ولا يفعل. أبلغ من العمر 27 عامًا الآن ، وعندما أتوقف وأفكر في الأمر ، أشعر وكأنني جحيم لفترة طويلة. لكن في بعض الأحيان ما زلت أشعر وكأنني أبلغ من العمر 18 عامًا وما فوق في مانشستر ، في الأكاديمية مع رود [إلينجورث] وجي [جيريانت توماس] وسويفتي [بن سويفت].
Cyc: على الرغم من كونك متسابقًا في الأكاديمية تحت سن 23 عامًا ، فقد أصبحت محترفًا مع فريق Landbouwkrediet البلجيكي وقضيت عامًا مع فريق ISD الإيطالي. كيف كانت الحياة بعيدة عن المنزل؟
هو: في بريتيش ركوب الدراجات والأكاديمية ، كان لدينا دائمًا رود [إلينجورث] والجميع ينظر إلينا ، لذلك عندما غادرت كان شعورًا ، "توقف ، أنا حرة!" لكنني أعتقد في البعض لقد كنت حرًا جدًا ، وكانت هناك أيام لم أتمكن فيها من التدرب إذا لم أتمكن من ذلك. لقد كانت تجربة تعليمية ضخمة لأن رود كان يرشدني دائمًا من خلال الأكاديمية: "يجب أن تفعل هذا ، تفعل ذلك" ، وبعد ذلك تكون حرًا وتفقد هذا الروتين قليلاً. في السنة الثانية التي قضيتها في ISD ، أدركت أنه كان عليّ بذل المزيد من الجهد ، ثم عدت إلى Team Sky وكنت محاطًا بشباب مثل [Juan Antonio] Flecha - الأشخاص الذين كنت أتطلع إليهم عندما كنت طفل - ونظرت إليهم ، بدأت أفكر ، "واو ، أنا حقًا بحاجة إلى التمسك هنا." ثم تصاعد الأمر ، وأدى ذلك إلى وجودي حيث أنا الآن. بالعودة إلى سؤالك الأصلي ، على الرغم من مرور وقت طويل نسبيًا ، الحديث عنه الآن ، لا يبدو طويلاً على الإطلاق.
Cyc: مع نفسك وعدد قليل من الدراجين البريطانيين الآخرين ، لدى Team Sky فريق كلاسيكي قوي للغاية. هل تعتقد أنه سيكون هناك أي مجال لتحويل تركيزك الرئيسي من Grand Tours إلى Classics؟
هو: لا ، ليس حقًا ، حيث لدينا فرومي وريتشي [بورت] بالإضافة إلى فريق كلاسيكي قوي ، لكنه مزيج مثير للاهتمام. ما زلنا صغارًا نسبيًا ، إذا نظرت إلى Trek و Cancellara ، أو Quick-Step و Boonen ، وأعتقد أن Nieuwsblad أظهر العام الماضي ما يمكننا فعله. لذلك ، نأمل أن يكون لدينا حظ أفضل قليلاً هذا العام وننجح حقًا في إخراج شيء من الحقيبة.
Cyc: هل تعتقد أن Team Sky يبذل قصارى جهده من أجل المواهب البريطانية؟
هو: أستطيع أن أفهم لماذا قد لا يعتقد الناس ذلك - ربما كان الأخوان ييتس في عداد المفقودين قليلاً. لكن لا يزال لدينا الكثير من الدراجين البريطانيين الصغار ، مثل Luke Rowe و Josh Edmondson - لقد وقعنا للتو مع Andy Fenn أيضًا. لكن من الجيد أن يكون لديك بريطانيون آخرون في فرق مختلفة. لم يكن علينا جميعًا أن نكون في Team Sky. من تعرف؟ ربما لا يريد الجميع في المملكة المتحدة الركوب إلى Team Sky أيضًا.
Cyc: يريد رئيس Tinkoff-Saxo Oleg Tinkov رؤية الدراجين يقومون بجميع الجولات الثلاث الكبرى. مع الحديث عن إصلاحات الاتحاد الدولي للدراجات على تقويم السباق ، هل هذه فكرة واقعية؟
IS: القيام بجولة كبرى واحدة أمر قوي للغاية. لا أعتقد أن الناس يدركون حقًا مقدار ما يضيع منك. ليس هناك الكثير من اللاعبين الذين يمكنهم أداء وظيفتين في السنة ويكونون هناك في GC ، خاصة إذا لم ينسحبوا من الآخر مبكرًا. لكن ثلاثة؟ أعتقد أن ركوب الدراجات أصبح أكثر نظافة مما كان عليه قبل سنوات ، وعليك أن تقطع شوطًا طويلاً في التاريخ لرؤية اللاعبين يؤدون أداءً في كل منهم الثلاثة. لا أعتقد أنه يمكن تحقيقه ما لم تقلل من طول الجولات الكبرى ، وبعد ذلك فقط يكون لديك الكثير من التشطيبات على قمم الجبال ، وبشكل عام تجعلها أقل إجهادًا. إن ركوب ثلاث جولات غراند تور هو مهمة ضخمة لأي دراج محترف.
Cyc: أصبحت صناعة الدراجات بشكل عام في حالة جنون في الآونة الأخيرة. ماذا تعتقد؟ هل سبق ورأيتهم يتسللون إلى صفوف المحترفين؟
هو: بالتأكيد ترى الحجج المؤيدة والمعارضة ، لكني كنت أركب على بعض شيمانو واعتقدت أنها كانت رائعة. لديهم دور يلعبونه في تطوير الرياضة أيضًا. أعني ، الفرامل المطلة ، منذ متى كانت موجودة؟ لقد أجرت الدراجات الجبلية ودراجات cyclocross التبديل بالفعل ، لذا أعتقد أنها مسألة وقت فقط - ربما عندما يكون لدى Campag فرامل قرصية هيدروليكية مناسبة للطريق. يقول الناس أنه ستكون هناك مجموعة من المشكلات المتعلقة بالحرارة أو تلاشي الفرامل ، ولكن عندما تفكر في الأمر ، عندما تكون في مكان مبلل لن تواجه أيًا من ذلك - ولن يكون هناك أي تأخير في الكبح زمن. أعتقد أن هناك مجادلات لكلا الجانبين لكنني شخصياً أود أن أراهم في الرياضة.
تحدثنا إلى إيان ستانارد خلال سلسلة مسار الثورة. لمزيد من المعلومات ، قم بزيارة cyclingrevolution.com
