فولاذ الأداء مع نسب السباق. تطورت من متسابق أصيل ، المناورة هي موطن قوة Vigorelli
أخذ دراجة السباق ذات التروس الثابتة Vigorelli وتحويلها إلى دراجة طريق ذات 11 سرعة ، احتفظت Cinelli بانخفاض قوس القاع المنخفض المطلوب للدواسة المستمرة عبر الزوايا ، لكنها رفعت الشوكات للخارج للقضاء على فرصة اصطياد أصابع قدميك على الإطار. إنه هادف ، ثم بعض.
مجموعة الإطارات
تم إنشاء مجموعة إطارات Vigorelli من أنابيب كولومبوس ثلاثية النعل ، مما سمح لشركة Cinelli بضبط أقطار جدار الأنبوب للحصول على قوة إضافية عند تقاطعاتها مع الحفاظ على الوزن الإجمالي عند أدنى مستوى ممكن في الأقسام غير المجهدة من الأنبوب
كما هو النمط العادي للدراجات الفولاذية ، يكون توجيه الكابل لكلا المكابح خارجيًا ، لكن الكابلات للميكانيكا الأمامية والخلفية يتم توجيهها داخليًا عبر الأنبوب السفلي.
دعامات مقاعد مستقيمة مستديرة الشكل تتجه نحو المحور الخلفي لتوفير أقصى خلوص للإطارات يبلغ 28 درجة مئوية ، بينما تستوعب شوكة الكربون الأحادية أيضًا الـ 28 ثانية التي تم تركيبها على دراجتنا الاختبارية.
هندسة التوجيه هي مواصفات السباق ، بزاوية رأس 73.6 درجة توفر أداء انعطاف سريع الاستجابة.
إحدى الميزات الرئيسية لهذه الدراجة هو انخفاض قوسها السفلي المنخفض الذي يبلغ 51 ملم فقط. هذا اعتبار حاسم في سباقات التروس الثابتة حيث لا يستطيع المتسابقون التوقف عن تدوير الدواسات ، حتى عند الانعطاف - لأسباب واضحة.
يسمح إجمالي 30 مم من فواصل سماعات الرأس بانحناء السباق يجب أن تكون السرعة القصوى ذات أهمية قصوى ، ولكن مع وجود جميع الفواصل الثلاثة 10 مم المكدسة أسفل الجذع ، يصبح موضع الركوب أكثر استرخاءً للركوب الأطول بوتيرة أكثر هدوءًا
مجموعة مجموعة
تُستخدم مجموعات بوتنزا من Campagnolo في جميع أنحاء Vigorelli - وهي ترقية جيدة جدًا مقارنة بمعدات Centaur الخاصة بالبناء القياسي.
توفر مجموعة السبائك عالية المستوى هذه في نطاق الشركة الإيطالية مجموعة سلاسل 52/36 ، وشريط 11-29 ، ومكابح حافة ممتازة ، وبالطبع ، رافعات ومفاتيح تبديل وأغطية مكابح مريحة بشكل لا يصدق من Campag. كلا القطرين هما أيضًا مجموعة بوتينزا.
مجموعة التشطيب
تتابع مجموعة التشطيب النهج الإيطالي بالكامل لمواصفات الدراجة ، حيث توفر مجموعة Dinamo المصنوعة من السبائك الخاصة بشركة Cinelli مقودًا مدمجًا بقطر 420 مم وساق 110 مم ، بالإضافة إلى عمود المقعد 31.6 مم.
يتصدرها سرج Prologo Kappa Evo ، والذي أعجبنا به عندما استخدمنا واحدًا في Cinelli أخرى في وقت سابق من هذا العام.
يوفر قدرًا جيدًا من ردود الفعل من الطريق أثناء الانثناء بدرجة كافية للمساعدة في راحة المؤخرة.
عجلات
يتم استخدام مجموعة عجلات Scirocco من Campagnolo على Cinelli. تتميز هذه العجلات الإيطالية المصنوعة يدويًا بحافة من السبائك بقطر 35 مم وقطر 22 مم ، مما يسمح لها بارتداء 28 درجة من المطاط.
يتم توفير التوتر والصلابة بشكل مثالي بفضل نمط تحدث Mega-G3 من Campag وحافة كبيرة الحجم على محور العجلة الخلفية.
تُستخدم إطارات قوة التحمل من Michelin في تنسيق قطرها 28 مم على Vigorelli ، وما زلنا معجبين بمدى جودة أداء هذه الإطارات الرخيصة نسبيًا.
القبضة جيدة جدًا ، في حين أن المتانة والحماية من الثقب تجعلها أيضًا رهانًا جيدًا لقضاء صيف مليء بالمرح.
بالطبع ، يؤدي تشغيل ضغوط منخفضة قليلاً فقط إلى زيادة مستوى الراحة التي يوفرها الإطار الفولاذي في المقام الأول.
على الطريق
في بعض الأحيان ، يصرخ أمر جيد. ليس هناك شك في أن هذه الدراجة سوف تلفت الأنظار.
واستناداً إلى الأميال الأولى من رحلتنا الاختبارية ، فإن رؤساء زملائهم الدراجين سوف يستديرون لفترة كافية لرؤيتك قبل أن تتخطى الماضي وتتجه بعيدًا. إنه سريع الاستجابة وسهل التشغيل بسرعة.
نعم ، يتمتع Vigorelli بضربات قوية ، لكن هذا نصف القصة فقط. الإطار مرن قليلاً فيه للسماح بركوب أطول براحة أيضًا.
ستفوز Steel دائمًا على دراجات الطرق المؤطرة بالألمنيوم الأكثر قسوة في حصص الراحة ، لكن قيام Cinelli بذلك دون المساومة على الأداء هو عمل ساحر على الحدود.
هناك القليل جدًا من التطفل من الاهتزازات في الطرف الخلفي ، وذلك بفضل سرج Prologo الهائل ومقاعد المقاعد التي تمتص البرطمان (وعلى الرغم من قاعدة المقعد المصنوعة من سبائك 31.6 مم - سيختار المصنعون عمومًا عنصرًا مقاس 27.2 مم للسماح به فليكس).
تحصل الواجهة الأمامية على القليل من الحيوية ، ولكن يتم التحقق من ذلك عن طريق تشغيل ضغوط أقل في إطارات ميشلان.
هناك شعور بالجلوس فوق Vigorelli ، حيث أن قوسه السفلي أعلى بحوالي 20 مم من الملعب العادي 70 مم ، لكن الوصول إلى القضبان سهل.
إيقاف الطاقة من فرامل حافة بوتينزا من Campag أمر رائع ، ويجعلك تتساءل عما إذا كانت الفرامل القرصية ضرورية حقًا على دراجة على الطريق ، مع الضبط الدقيق لمدخلات الكبح التي يتم إجراؤها بإصبع واحد على الرافعة ، وقوة إيقاف ضرب الرأس متوفر مع حفنة كبيرة منه.
كما قد تتوقع من دراجة طريق تطورت من متسابق أصيل ، فإن المناورة هي حصن Cinelli.
سنكرر أنه يمكنك بسهولة تحطيم (أو النقر) رحلة لمدة خمس ساعات على هذه الدراجة براحة نسبية ، ولكن إذا كنت تريد حقًا المضي قدمًا ، فهناك مجموعة من وسائل الترفيه تنتظر إطلاق العنان منها هذا اللص المعدني.
تثير زاوية الرأس شديدة الانحدار نهجًا وميضًا وجاهزًا للانعطاف في المنعطفات الأكثر إحكامًا ، والذي يتم التحكم فيه من خلال المطاط اللائق الملفوف حول عجلات Campag's Scirocco ، مما يحث على الدوران بشكل أكثر صعوبة وثقة في الإطارات يزيد.
ما يقدمه طريق Vigorelli أيضًا هو الإحساس الهجين الغريب لحركة دواسة التروس الثابتة في حزمة ذات 11 سرعة.
بمجرد أن تنطلق حقًا ، لن تكون في خطر إخراج الدواسات على المنحدرات أو الطرق الخلفية الوعرة.
تمنحك القدرة على الدواسة من خلال المنعطفات إحساسًا بالتقدم المستمر في الركوب ، ولا تتطلب أيًا من الضربات والنفخات التي عادة ما تكون مرتبطة بالقفز من زاوية حرة في ترس كبير للركض مرة أخرى إلى عجلة رفيقك
إنها تجعل تجربة ركوب منعشة ، وتجربة نجد صعوبة في التعب منها.
إذا كنت لا تخطط لركوب أوديكس هذا العام ، فقد ترغب في رحلة سريعة لقرن من الزمان ، ولكنك بالتأكيد تريد شيئًا مختلفًا قليلاً عن الدراجة الكربونية المنتشرة في كل مكان للركوب اليومي وتفجيرات المقاهي ، فأنت تريد بجدية التفكير في هذا دراجة
التقييمات
الإطار: أنابيب ثلاثية النعل لوزن منخفض / قوة عالية. 9/10
المكونات: نحن من أشد المعجبين بمجموعة Campag Potenza. 8/10
العجلات: عجلات Campag ممتازة وإطارات ميشلان. 8/10
الركوب: التعامل مع السباق يجعل الرحلة مثيرة. 8/10
فولاذ الأداء مع نسب السباق. تطورت من متسابق أصيل ، المناورة هي موطن قوة Vigorelli.
الهندسة
| أنبوب علوي (TT) | 560mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 558mm |
| مكدس (S) | 551mm |
| الوصول (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| زاوية الرأس (HA) | 73.6 درجة |
| زاوية المقعد (SA) | 73.5 درجة |
| قاعدة العجلات (WB) | 996mm |
| انخفاض BB (BB) | 51 مم |
المواصفات
| طريق Cinelli Vigorelli | |
|---|---|
| إطار | إطار فولاذي كولومبوس ثرون ، شوكات كربون |
| مجموعة مجموعة | كامباجنولو بوتينزا |
| فرامل | كامباجنولو بوتينزا |
| مجموعة سلاسل | كامباجنولو بوتينزا 52/36 |
| كاسيت | كامباجنولو ، 11-29 |
| أشرطة | Cinelli Dynamo ، سبيكة |
| الجذعية | Cinelli Dynamo ، سبيكة |
| Seatpost | Cinelli Dynamo ، سبيكة |
| عجلات | Campagnolo Scirocco ، إطارات Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| سرج | برولوجو كابا إيفو |
| الوزن | 8.94kg (كبير) |
| جهة الاتصال |
