ناصر بوهاني يفوز بالمرحلة ، لكن القصة الأكبر هي انهيار وضياع الوقت لبعض راكبي GC
فاز ناصر بوهاني بالمرحلة السادسة ، والتي كانت حتى المراحل الختامية يومًا هادئًا في Vuelta a Espana 2018. خلف الفائز في النهاية السريعة كان داني فان بوبيل (LottoNL-Jumbo) وإيليا فيفياني (Quick-Step Floors) ، اللذين أخفقا في تحقيق فوزهما في المرحلة الأولى والثانية من سباق هذا العام.
المفضل لهذا اليوم ، Viviani ، خسر رجله في الصدارة على دوار متأخر ولم يتمكن من العودة بشروط مع مقدمة السباق السريعة.
بالإضافة إلى الفوز بالمرحلة ، كان العديد من راكبي التصنيف العام فائزين أيضًا في اليوم التالي لحادث أعقبته رياح متقاطعة رأى المتنافسين الآخرين محاصرين وراء الانقسام.
إذا نظرنا إلى الوراء في المرحلة 6 من فويلتا
صعودان من الفئة الثالثة كانا كافيين لرؤية لويس أنجيل ماتي (كوفيديس) في الانفصال مرة أخرى ، يبحث عن النقاط اللازمة للحفاظ على قميص جبال بولكادوت الأزرق والأبيض على كتفيه.
كان الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو وجود ريتشي بورت (BMC Racing) ، الذي دخل السباق مع التركيز على التصنيف العام.
سرعان ما انتهت فرصه في الحصول على مكانة عالية في نهاية الأسابيع الثلاثة عندما أضاع الوقت في المراحل الافتتاحية ، لكن ما تردد عن تركيزه هو بطولة العالم القادمة. Vuelta هي رحلة تدريب وليست هدفًا ، على ما يبدو.
كان العضو الثالث والأخير من انفصال اليوم هو Jorge Cubero (Burgos BH) ، وركب الثلاثي جيدًا معًا طوال معظم اليوم.
استغرقت ميزة الاستراحة أكثر من ثلاث دقائق ولكن تم ربطها مرة أخرى من قبل peloton الذي يبدو مريحًا إلى حد ما واستمر لمدة دقيقتين تقريبًا حيث بدت فرق العدائين للفوز بإحدى المراحل القليلة المتاحة للرجال السريع.
ارتفعت هذه الفجوة لأعلى ولأسفل في نطاق من حوالي 30 ثانية حتى 2:30 حيث يبدو أن peloton أدرك أنه كان يكتسب في الاستراحة بعيدًا جدًا عن خط النهاية.
كان هناك دليل على رياح معاكسة قاسية مما أدى إلى تعطيل التقدم على الطريق ، مما أثر على مجموعة الرجال الثلاثة في المقدمة أكثر بكثير من peloton الدوار.
ثم قامت المجموعة الرئيسية بتبديل السرعة مرة أخرى وتم تعليقها في سطر واحد حيث انخفضت الفجوة إلى الاستراحة لمدة دقيقة كاملة.
حادث يبدو أنه نتج عن جزيرة مرور غير مأهولة وغير مميزة قبل فترة وجيزة من الطريق المكشوف والرياح الذي أدى إلى تقسيم peloton إلى العديد من المجموعات الصغيرة.
تم إجبار هؤلاء المطاردون على الالتحاق بالمراتب على أمل العودة إلى peloton الرئيسي الذي يعمل بنظام Quick-Step Floors ، أو ما تبقى منه.
استحوذت EF-Drapac على الوتيرة في المقدمة ، ودفعت الريح لمنافسين مثل Peter Sagan (Bora-Hansgrohe). كان الرجال ذوو اللون الوردي يتمتعون بقوة في الأرقام ولعبوا لصالحهم.
شوهد ميشال كوياتكوفسكي (فريق سكاي) وساغان في محادثة ، ومن المحتمل أن يناقشوا تحييد لصالح المتضررين من الحادث ، ولكن مع هبوب الرياح ، استمر السباق واستمرت المجموعة الرئيسية في الركوب.
تم القبض على الانفصال الأصلي بحوالي 13 كيلومترًا لقطعه لكن محنتهم أصبحت غير ذات صلة منذ فترة طويلة نتيجة لما كان يحدث خلفهم ثم أمامهم.
كان Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) أحد كبار الدراجين الذين تم القبض عليهم ورأى نفسه لأكثر من دقيقة خلف بعض منافسيه من GC مع 11.4 كم.
بعد هذا اليوم الهادئ حتى تسبب مخروط الطريق غير المكتوب في حدوث حوادث وانشقاقات ، كان هناك ما يكفي من الحركة في آخر 20 كيلومترًا لأي شخص يقوم بضبطه في وقت متأخر ليعتقد أنه كان مثيرًا طوال اليوم.
المجموعة الرائدة ، على الرغم من وجود عدد أقل من الدراجين مقارنة بالمطاردة المشتركة الآن - بعد عودة المجموعتين الثانية والثالثة معًا - كانت لا تزال تستغرق وقتًا.
كان هذا بفضل الطموحات المشتركة للعدائين الباقين الذين يريدون المرحلة وراكبي GC الذين قاموا بالانقسام في محاولة لكسب أقصى وقت لهؤلاء المتنافسين بعيدًا عن الطريق.
في النهائي وكانت المطاردة لا تزال تقود ولكن تقدم القليل من التقدم في قطارات العدو السريعة.
