كل ما تحتاج لمعرفته حول تأثيرات طول الساق على اللياقة والتعامل مع الدراجة
طول الجذع له تأثير كبير على كيفية التعامل مع دراجتك. تقع أسفل أنفك تمامًا ، ربما تكون دراجتك على الطريق أو جذع الدراجة الحصوية هي الجزء الذي تنظر إليه كثيرًا أثناء الركوب ، ولكن ما مقدار الاهتمام الذي توليه له؟
هناك كل فرصة للالتصاق بأي جذع يأتي مناسبًا عند شراء دراجة ، لكن طول الساق يؤثر على وضعك على الدراجة ، ناهيك عن كيفية تعامل الدراجة.
لنبدأ بالنظر في الخيارات. عادةً ما تأتي السيقان المخصصة لدراجات الطرق والدراجات الحصوية بأطوال تتراوح من 60 ملم إلى 140 ملم ، لذلك هناك مجال كبير لإجراء تغييرات على مدى وصول الدراجة. لكن هذا نصف القصة فقط.
طول الساق باختصار
- يتم قياس السيقان وسط المركز
- لا يوجد طول مثالي واحد
- يمكن استخدامه لضبط الملاءمة
- طول سيقان الطريق عادة 90-120 مم
- يبلغ طول سيقان الحصى عادة 60-100 مم
- تأتي السيقان في زوايا مختلفة ويمكن قلبها لضبط المكدس
- تنطلق السيقان الأقصر بشكل أسرع ، لكن الفرق صغير
ما طول الجذع الذي أحتاجه؟
لا توجد إجابة واحدة صحيحة ويجب عليك اختيار الجذع الذي يمنحك أفضل وضع شامل على الدراجة.
طول الجذع هو قياس من مركز مشبك التوجيه إلى مركز مشبك المقود.
غالبًا ما يقال إن طول جذع البقعة اللطيفة لدراجات الطريق يتراوح من 100 مم إلى 120 مم ، ولكن لا يوافق الجميع ، والسيقان الأقصر ليست غير عادية.
غالبًا ما تكون سيقان دراجة الحصى أقصر إلى حد كبير (على سبيل المثال 70 مم) ، مع إطالة الإطار النسبي للتعويض.
"إنه شيء من الكليشيهات أن الجذع القصير جدًا سوف يزيد من سرعة المناورة. قال فيل كافيل ، مدير Cyclefit في لندن ، "هذا صحيح فقط إلى حد ما".
"الحاجة إلى جذع من 70 مم إلى 80 مم [على دراجة على الطريق] ربما يعني أن تغيير حجم الدراجة يحتاج إلى المراجعة ، لكن العديد من الدراجين يسعدون بركوب جذع 70 أو 80 أو 90 مم دون صعوبة. على العكس من ذلك ، نصلح أحيانًا 130 مم."
يقول Anders Annerstedt ، المؤسس المشارك وكبير المصممين في Rolo Bikes: "نصمم دراجاتنا حول ساق 110 ملم".
"لكن لا يوجد طول جذع مثالي واحد. تختلف كل حالة اعتمادًا على المتسابق والهندسة. لكن على دراجاتنا ، فإن جذع 70 مم سيشعر بالارتعاش الشديد."
سيكون بعض الدراجين أكثر حساسية للتغيير من غيرهم ، وهو ما يضعه Annerstedt على مدى قرب الإعداد المثالي في
المثال الأول.
كلما كانت ملاءمتك أفضل ، زادت احتمالية أنك ستلاحظ تغييرات أصغر. إذا كنت تبدأ من مكان ضعيف في المقام الأول ، فقد لا تكون التغييرات الأكبر ملحوظة.
لكن إجراء أي تغييرات موضعية ، بغض النظر عن حجمها أو صغرها ، لا ينبغي أن يتم دون مراعاة التأثيرات غير المباشرة في مكان آخر.
"حتى تغيير طول الجذع بمقدار 10 مم يمكن أن يحدث فرقًا كبيرًا" ، كما يقول جيز لوفتوس ، متخصص لياقة الدراجات في Trek. "كن على علم أيضًا أنه لا يوجد تعديل واحد لا يتعارض مع الآخر.
'تغيير طول الجذع سيغير الطريقة التي يحمل بها الفارس رأسه ، مما قد يؤثر على عضلات أعلى الظهر والرقبة والكتفين ، ولكن أقل وضوحًا قد يكون التحولات في تتبع الركبة أو حتى زاوية الكاحل.
"عليك مراعاة كل عنصر من عناصر الملاءمة في كل مرة تقوم فيها بإجراء تعديل واحد."
بالطبع لا ضرر من تجربة طول الساق ، وتغيير السيقان يستغرق بضع دقائق فقط على معظم دراجات الطرق والحصى.
تأكد من اختيار جذع بديل يتطابق مع أقطار المقود وسماعة الرأس ، واتبع دليلنا لضبط سماعة الرأس للتأكد من حصولك على الجزء الصعب بشكل صحيح.
أحدث دراجات الطرق والحصى المتطورة تجعل الأمور أكثر صعوبة في بعض الأحيان هنا باستخدام شريط الملكية وإعدادات الجذع.
سيحتوي البعض على فواصل غير قياسية تحد من اختيارك للسيقان بينما في النهاية القصوى ، تجبرك مجموعات الشريط والساق المكونة من قطعة واحدة على تغيير قمرة القيادة بأكملها لتعديل بسيط لطول الساق.
بالنظر إلى الاختيار بين قمرة القيادة الهوائية الفاخرة التي لا تسمح بأي تعديل ، وخيار تقليدي أكثر يتكون من مكونات منفصلة ، فإننا نفضل الخيار الأخير لأنه أكثر ملاءمة.
ما الزاوية الجذعية التي أحتاجها؟
تأتي السيقان أيضًا في مجموعة متنوعة من الزوايا أيضًا ، حيث تتراوح المنحدرات عادةً من +/- 6 درجة إلى +/- 17 درجة (+/- لأن السيقان يمكن قلبها عادةً واستخدامها في أي اتجاه لأعلى).
هذا لأن الجذع يتصاعد على توجيه الشوكة ، والذي هو نفسه بزاوية - عادة حوالي 73 درجة على الأفقي. هذا يعني أن الجذع بزاوية 17 درجة سيكون موازيًا للطريق ، في حين أن الجذع بزاوية -6 درجة سيشير إلى الأعلى قليلاً.
مرة أخرى ، لا توجد إجابة واحدة صحيحة هنا ، ولكن تغيير الزاوية هو طريقة أخرى لتغيير ارتفاع المقاود. على سبيل المثال ، إذا تم تركيب ساقك -6 ° بالفعل عند أدنى مستوى ممكن على عجلة التوجيه بدون فواصل تحتها ، ولكنك تريد أن تنخفض بدرجة أكبر ، فيمكنك التبديل إلى جذع -17 درجة.
بدلاً من ذلك ، إذا كنت ترغب في رفع مقودك ولكن تم تثبيت ساقك بالفعل على أعلى مستوى ، فإن قلب ساقك -6 درجة رأسًا على عقب بحيث يصبح + 6 درجة سيجعلهم أعلى ، ويمكنك اختر أيضًا ساقًا ذات ارتفاع أكبر (زاوية أكبر) لترتفع بشكل ثابت.
طول الساق والوصول الصحيح
"أول شيء عليك أن تسأله هو: لماذا تغير الجذع؟" يقول كافيل. "غالبًا ما يكون المكان المناسب لتصحيح مشكلات الوضع. في بعض الأحيان تبدو القضبان بعيدة جدًا ، لكنها ليست دائمًا حلًا مباشرًا كما يبدو.
'على سبيل المثال ، دوران الحوض هو أحد مكونات الوصول ، لذا فإن الدوران الخلفي السلبي والضعيف - والذي يمكن أن يكون نتيجة لعدد من الأشياء مثل أوتار الركبة غير المرنة / القصيرة ، وضعف القلب أو ضعف الوعي الوضعي - يمكن يؤدي إلى الشعور بالتمدد الشديد.
"قد تكون هناك حاجة إلى تكيف الجسم ، وليس تغيير الجذع. يعد تخطيط الضغط [على السرج] أداة تشخيصية رائعة لتحديد ذلك.
"مكون مهم آخر هو مركز الثقل ، والذي يتغير أيضًا اعتمادًا على طول الساق ،" يضيف كافيل.
سيؤثر هذا على توزيع الوزن ، وبالتالي يكون له تأثير غير مباشر على الكبح والانعطاف وما إلى ذلك. يمكن أن يؤثر أيضًا على إنتاج الطاقة - إذا كان الجذع قصيرًا جدًا ، فقد يزيل التوتر من الألوية ويؤثر سلبًا على تجنيد العضلات.
كيف يؤثر طول الجذع على التعامل مع الدراجة؟
يقول أنيرستيدت: "نظرية الكتاب المدرسي تسير على هذا النحو قليلاً". "طول الجذع الطويل هو ذراع ذراع التوجيه الأطول بشكل فعال ، لذلك سيكون أقل استجابة ولكنه قد يشعر بمزيد من الثبات ، خاصة عند السرعة العالية.
الجذع القصير سيكون أكثر استجابة لمدخلات التوجيه ولكن من المحتمل أن يكون أقل استقرارًا. إنه في الأساس نفس سبب امتلاك الحافلة لعجلة قيادة كبيرة جدًا ، وسيارة F1 بها عجلة صغيرة جدًا.
هناك اعتبار آخر غالبًا ما يتم التغاضي عنه وهو أن الجذع الأطول يمكن أن ينثني بسهولة أكبر ، مما قد يؤدي في الحالات القصوى أيضًا إلى توجيه أكثر غموضًا ، على الرغم من أنه من غير المحتمل أن يكون هذا مشكلة في الجودة الجيدة التي تنبع من الشركة المصنعة الرئيسية.
مع وجود العديد من المتغيرات في اللعب ، سيكون من الأفضل طلب المشورة من مُركب دراجات مؤهل. حتى مع ذلك ، قد تتغير المواقف بمرور الوقت ، ويعتقد أنيرستيدت أننا بحاجة إلى إعادة التفكير.
"أعلم أنني أعارض كل المحترفين في ركوب الدراجات حاليًا ، ولكن بالنسبة لي ، سيكون المستقبل هو أن تصبح أطوال الساق أقصر بكثير وأن الأنابيب العلوية ستصبح أطول ، تمامًا كما هو الحال في الدراجات الجبلية".
الإطار قادر بشكل أفضل على امتصاص صدمات الطريق بأنابيب أطول وقاعدة عجلات أطول ، بالإضافة إلى أنه سيكون أكثر ثباتًا ، في حين أن مجرفة الشوكة المنخفضة والجذع الأقصر سيبقيان المناورة حادة.
"لكن كما هو الحال دائمًا في صناعة الدراجات الهوائية ، من الصعب جدًا إقناع الناس بتجربة شيء جديد."
هل تفكر في كيفية تأثير طول الجذع على التعامل مع دراجتك؟ اقرأ التالي في سلسلتنا حول متغيرات تناسب الدراجة حول فهم دور قاعدة العجلات.
ظهرت هذه المقالة لأول مرة على راكب الدراجة في عام 2018 وتم تحديثها منذ ذلك الحين بمساهمات من فريق الخبراء لدينا.
