عادت الدراجة المرصوفة بالحصى ، الآن مع ارتداد إضافي
تم إطلاق Roubaix المتخصص لأول مرة في عام 2003 ، مما مهد الطريق لنوع جديد من الدراجات على الطرق الجاهزة للسباق والتي توفر قدرًا أكبر من الراحة والاستقرار مع ملاءمة أكثر استرخاءً.
منذ ذلك الحين ، انتصرت على الأحجار الكريمة المقدسة في حدث يحمل الاسم نفسه خمس مرات ، والآن أعطت Specialized Roubaix أهم تحديث لها منذ أكثر من عقد.
يلاحظ على الفور عدم وجود حشوات مطاطية Zertz المميزة - القطع المطاطية على أرجل الشوكة ومقاعد المقاعد التي تهدف إلى تقليل الاهتزازات.
ما استبدله المتخصصون أكثر جذرية ، حيث تأتي الدراجة الجديدة بنظام تعليق بين أنبوب الرأس والساق ، والذي يطلق عليه المتخصص Future Shock.
إنه في الأساس نبع ، ويوفر ما يصل إلى 20 مم من الحركة العمودية عند المقاود.
صدمة المستقبل
لشرح مقدمة Future Shock ، يقول كريس يو ، رئيس التقنيات التطبيقية في Specialized ، إنه لا يوجد نوع واحد فقط من الامتثال ، هناك نوعان: Splay والمحوري.
Splay يشير إلى شيء منحني (ثني عمود المقعد ، على سبيل المثال) ، بينما يشير التوافق المحوري إلى شيء يتحرك مباشرة لأعلى ولأسفل على طول محوره (مثل شوكة تعليق الدراجة الجبلية).
"يمكن أن تكون ميزة Flex [توافق splay] فعالة من حيث إحساس الراكب بالراحة ، ولكن في مقدمة الدراجة ، حيث تكون الصلابة أمرًا بالغ الأهمية للتعامل مع الأداء والأداء ، فهي ليست الحل الأكثر كفاءة ،" يقول يو
قاد هذا التفكير المتخصص إلى فكرة وحدة تعليق محورية ، ولكن بشكل حاسم كان لابد من وضعها فوق أنبوب الرأس ، وليس تحته.
هذا لأنه في هذا الموقع لا يدعم وزن جسمك بالكامل بل مجرد نسبة مئوية من كتلة الجزء العلوي من جسمك ، وبالتالي تمكين فوائد التوافق المحوري دون ضغط غير مرغوب فيه.
بعبارة أخرى ، إنه مصمم لإخماد الصدمات في اليدين ، مع منع الواجهة الأمامية للدراجة من القفز لأعلى ولأسفل مثل عصا البوجو. هذه هي النظرية ، لكن هل تنجح؟
أول شيء يفعله أي شخص عند مقابلة Roubaix الجديد هو الضغط على المقود لمعرفة مقدار تحركه لأعلى ولأسفل.
الإجابة كثيرة جدًا ، مما جعلني أتساءل عن مدى ثباتها عند الركوب بقوة خارج السرج أو عند الكبح الشديد.
بودنغ ثبت
ما كان يجب أن أقلق. بالكاد تكون حركة صدمة المستقبل محسوسة في معظم الأوقات - بطريقة جيدة.
أثناء اختباراتي المبكرة ، غالبًا ما وجدت نفسي أقوم بالدواسة وأنظر إلى الغطاء المطاطي الصغير لأرى ما إذا كان بإمكاني رؤيته يتحرك بالفعل. وكنت دائما أستطيع. يتحرك بشكل شبه مستمر ، حتى على أصغر العيوب الموجودة على سطح الطريق.
ما يعنيه ذلك من حيث الراحة هو أن Future Shock تقوم بعمل رائع في تلطيف الصدمات ، كبيرة كانت أم صغيرة ، ولكن ما كان مفاجئًا هو أنه حتى جهود العدو المنسقة لم تخلق شعورًا غير مستقر أو غير متصل في القضبان.
عندما انتقلت من وضعي الجلوس إلى وضعية الوقوف على تسلق شديد الانحدار ، كنت للحظات أكثر وعيًا بوجودها ، لكن لم أشعر أبدًا أن الدراجة كانت تسرقني من أي نقل للسلطة.
من حيث الاستقرار والدقة من خلال المنعطفات ، يشعر Roubaix هذا بأنه أكثر رشاقة بكثير من النموذج السابق.
الهندسة هي خطوة ملحوظة بعيدًا عن سابقتها ، وتقترب قليلاً من شقيقها المفعم بالحيوية ، المدرج.
المتخصص قام بخفض 30 مم من ارتفاع المكدس ومنحه وصول إضافي 10 مم ، في حين أن دعامات السلسلة القصيرة وزاوية الرأس الأكثر انحدارًا قللت أيضًا من قاعدة عجلاتها.
الدعامة السفلية أقل أيضًا ، وكل ذلك يجعل هذه الدراجة أقرب بكثير مما كنت أتوقعه من آلة على مستوى السباق.
المتخصصة تدعي أيضًا أنها جعلت هذه المنصة الجديدة أكثر صلابة إلى حد كبير ، مع الحفاظ على الوزن تقريبًا كما كان من قبل.
هذا ، وحقيقة أن النظام بأكمله قد قضى وقتًا في نفق الرياح للتأكد من أنه أصبح الآن أكثر انزلاقًا من أي وقت مضى ، يؤتي ثماره على الطريق.
ليس هناك شك في أن Roubaix الأخير هو وحش مختلف تمامًا عن الطراز الأقدم. ستزيد فرصة وضعية ركوب أكثر عدوانية من جاذبيتها ، وتشعر بأنها أكثر سرعة واستجابة.
إنها صلبة بشكل مطمئن عند إمالتها في الزوايا بسرعة ، وإذا كان هناك جانب سلبي لمدى سلاسة الشعور بالواجهة الأمامية ، فربما يكون ذلك فقدانًا طفيفًا للإحساس بالاتصال بسطح الطريق ، لكنه في الحقيقة جزء فقط.
صفقة بوم
مع كل التركيز على المقدمة على الدراجة ، كان من السهل تجاهل الجزء الخلفي ، لكن التخصص لم يكن كذلك.
قد يكون مظهر عمود المقعد CG-R الغريب نوعًا ما مثيرًا للانقسام ولكن مقدار الثني الذي يقدمه يمكن تقديره ، بمساعدة نقطة التثبيت السفلية ، والتي تطيل مقدار قاعدة المقعد التي يمكن أن تنحني.
كل هذا التخميد ، جنبًا إلى جنب مع خلوص إطارات تصل إلى 32 مم ، يعطي انطباعًا بأن هذه دراجة مليئة بالحصى ، لكن المتخصص يصر على أن هذا ليس هو الحال (الاختلاف في مستقره بالنسبة ذلك).
يدور Roubaix حول الذهاب بسرعة بشكل مريح. وتحقيقا لهذه الغاية يمكنني أن أشهد أنها تقوم بعملها بدقة
ممنوح ، هذا هو البديل S-Works من Roubaix ، وهو لقب متخصص يمنح فقط منتجاته عالية المستوى. ومع ذلك ، فقد أمضيت أيضًا بعض الوقت على متن Roubaix ذي المستوى الخبير أيضًا ، وكانت الوظيفة رائعة بنفس القدر.
تتميز S-Works بمواصفات الدرج العلوي ، مما يسمح لها بتحقيق وزن يبلغ 7.30 كجم ، وهو أمر مثير للإعجاب للغاية بالنسبة للدراجة المزودة بصدمة أمامية وفرامل قرصية.
بينما أنا في موضوع المواصفات ، يبدو من الغريب أن أنهي مراجعة الدراجة دون ذكر مجموعة المجموعات والعجلات - لذلك لن أفعل.
لقد راجعت سابقًا كلاً من التحويل اللاسلكي لـ Sram's eTap ومجموعة العجلات CLX 32 Disc من Roval ، وكلاهما قدم أداءً مثاليًا في ذلك الوقت ، والآن ، وهو مناسب لدراجة ستعيدك إلى الخلف بمقدار 9 آلاف جنيه إسترليني.
عندما تم إطلاق Roubaix الجديدة ، أعترف أنني كنت غير متأكد من تعليق Future Shock ، لكنني الآن أقول لجميع المتشائمين ، اركبها قبل أن تقفز إلى الاستنتاجات. انها ليست وسيلة للتحايل.
المواصفات
| مجموعة مجموعة | سرام eTap |
| فرامل | سرام eTap |
| مجموعة سلاسل | سرام eTap |
| كاسيت | سرام eTap |
| أشرطة | S-Works تحوم الكربون |
| الجذعية | سبيكة S-Works SL |
| Seatpost | S-Works CG-R |
| سرج | Body Geometry S-Works Phenom GT |
| عجلات | روفال CLX 32 القرص |
| الوزن | 7.30 كجم (مقاس 56 سم) |
| جهة الاتصال | Speci alty.com |
