دراجة عادية جدًا ، مع بعض التقنيات غير العادية تحت السطح
قد يبدو هذا كأنه تشغيل لدراجة مطحنة الألومنيوم ذات المواصفات المتوسطة ، لكنها على الأرجح أسرع دراجة على الإطلاق في مكتب راكب الدراجة.
هذا يرجع إلى حد كبير إلى المحرك المخفي الموجود داخل مقعد الدراجة. قامت Goat Bikes ومقرها بريطانيا بتصميم وتجميع الدراجة ، ولكن مع نظام Vivax-Assist النمساوي الصنع ، والذي توزعه Goat Bikes في المملكة المتحدة.
Vivax-Assist عبارة عن محرك طاقة مخفي داخل مقعد الأنبوب لتشغيل السواعد. يحول النظام شطبة مثبتة على محور السواعد ويولد 150 واطًا من الإخراج لمساعدة الفارس في الحفاظ على إيقاع معين.
محرك مخفي
يتم إخفاء بطارية المحرك ووصلة التحكم في الزجاجة. من هناك يتم شحن النظام ، ويتم تشغيل مفتاح الطاقة الرئيسي أو إيقاف تشغيله.
لتنشيط المحرك ، يجب أن تكون السواعد تتحرك بالفعل ، وإلا سيكتشف المحرك الكثير من المقاومة وينطفئ.
المحرك لا يعمل كما قد يفترض المرء. بدلاً من اكتشاف مدخلات الراكب وتوليد المساعدة المناسبة مثل محرك بوش على دراجة إلكترونية ، فإنه يعمل على الحفاظ على إيقاع محدد مسبقًا.
لذا ، إذا تمت برمجة النظام ليبلغ 90 دورة في الدقيقة ، فسيعمل على الجلوس عند هذا الإيقاع بغض النظر عن القوة التي يضعها المتسابق. سنناقش كيفية ضبط مستوى الإيقاع هذا في مراجعتنا المتعمقة ، في وقت مبكر من العام الجديد.
يزن المحرك والبطارية حوالي 2 كجم إجمالاً ، مما رفع الوزن الإجمالي للدراجة إلى 10.2 كجم بدون دواسات (في موازيننا).
المساعدة الإضافية للمحرك تتفوق بسهولة على الوزن الزائد.
تم تصميم الإطار نفسه خصيصًا لتحمل قوى الالتواء الإضافية للمحرك داخل أنبوب المقعد. المشابك ضرورية أيضًا لبطارية قفص الزجاجة لأن رؤساء الزجاجات لا يمكنهم البرشام في المحرك.
المنشطات الحركية
لا يمكن للمرء أن يلقي نظرة خاطفة على هذا النظام دون التفكير في المنشطات الحركية ، والتي من أجلها تم استخدام هذا النموذج من المحرك في عدة مناسبات. ومع ذلك ، هذه بالتأكيد ليست الفكرة من وراء المحرك.
كان هذا هو النظام الموجود داخل الدراجة الاحتياطية لـ Femke Van den Driessche في بطولة 2016 UCI World Cyclocross ، وأسفر عن عقوبة للراكب.
تم العثور على نفس النظام مستخدمًا من قبل أحد الهواة الفرنسيين في وقت سابق من هذا العام.
لا تؤيد Goat Bikes أي نوع من الغش مع النظام ، وقد وصف مالك العلامة التجارية ستيف معظم عملائه بأنهم فرسان كبار يحرصون على مواكبة جولات النوادي.
تؤكد Vivax Drive أن العملاء العالميين الرئيسيين لوحدتها من المحركات هم ركاب تزيد أعمارهم عن 60 عامًا.
"معظم زبائني يقتربون من سن التقاعد وبالتأكيد يركبون الدراجات ،" يشرح.
"هذا بالتأكيد لراكب الدراجة الذي يريد مواصلة ركوب الدراجات ومواصلة مواكبة الأشخاص الذين يركبون الدراجات معهم الآن."
هذه الدراجة هي في الأساس دراجة إلكترونية سرية لراكبي الطريق.
سنختبر سباق الماعز خلال الأسابيع القليلة القادمة لنرى كيف يعمل المحرك ، ومدى فعاليته في مجموعة متنوعة من التضاريس ومدى احتمالية استخدامه على الإطلاق في لعبة peloton المحترفة.
