التمسك بشركات الطيران مع إطار الكربون الجديد Break-Away من Ritchey
الانفصال صعب ، خاصة إذا كنت دراجة. بالنسبة إلى صانع الإطارات الأمريكي توم ريتشي ، كان الأمر منطقيًا تمامًا ، ولهذا السبب طور نظام Break-Away في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، مع فكرة تقسيم الإطار إلى قسمين لتسهيل السفر بالدراجة. هذا الإصدار الأخير هو المرة الأولى التي تطبق فيها الشركة المفهوم على إطار الكربون.
قد يبدو تقسيم الإطار وكأنه فكرة غريبة ، لكنه يعني أن دراجة طريق كاملة ، بما في ذلك العجلات ، يمكن أن تتناسب مع الأمتعة القياسية للرحلة. أصبح ذلك أكثر جاذبية في السنوات الأخيرة حيث أصبحت الدراجات رفيقة سفر باهظة الثمن - Ryanair الآن تتقاضى 120 جنيهًا إسترلينيًا لحمل دراجة في رحلات العودة.
يعمل نظام Ritchey Break-Away بطريقة بسيطة: يتم إدخال أنبوب المقعد في طوق في نهاية الأنبوب العلوي ، والذي يؤمن في نفس الوقت قاعدة المقعد. ثم هناك تقاطع ثانٍ مدمج في الأنبوب السفلي ، يتم تثبيته في مكانه بواسطة مشبك معدني. في حين أن هناك طريقتين بديلتين لتقسيم الإطارات ، في رأينا أن نظام Ritchey هو الأكثر أناقة المتاحة ، لكنه اقتصر حتى الآن على الفولاذ والتيتانيوم.
تسبب توفير ميزة Break-Away في ألياف الكربون لشركة Ritchey ببعض الصعوبات ، حيث كان على الشركة إنتاج أنابيب بجدران أكثر سمكًا وأقطارًا أصغر من المعتاد للتأكد من أنها قوية بدرجة كافية. ثم كانت هناك تحديات الاتصال بنفس خصائص المناولة والأداء للإطار القياسي ، على الرغم من الأنابيب المنقسمة إلى قسمين.
"نقول إن Break-Away هي دراجة طريق تسافر ، وليست دراجة سفر تركب" ، كما يقول Fergus Tanaka من Ritchey Design. "لدينا الكثير من العملاء الذين يركبون Break-Away يوميًا ولا يجدون فرقًا بينها وبين أي دراجة أخرى غير قابلة للكسر لديهم." ولكن هل يمكن أن تصمد أمام الطرق الوعرة؟
يقول توم ريتشي ، الذي صمم النموذج الأولي للدراجة بواسطة كف. "لقد صممت الدراجة خصيصًا للإطارات مقاس 28 مم." انطلق عبر الإنترنت وستجد العديد من مقاطع الفيديو لريتشي وهو يطرق الطرق الوعرة حول سانتا باربرا على طريقة كسر الكربون الخاصة به. على الرغم من تراثه الفولاذي ، فإن النسخة الكربونية هي دراجته المفضلة في أسطول ريتشي.
يضيفتاناكا ، "لقد أنشأنا تكسير الكربون الذي يتحدى الحد الأدنى للوزن المقبول لـ UCI ، مع قمرة القيادة SuperLogic ، وأنابيب Apex 38 الخاصة بنا و Sram Red."من المؤكد أن موازين الدراج كانت تزن الهيكل والشوكة بالمشابك عند 1 ، 800 جرام. للحكم على الدراجة كمتسابق كربون حقيقي ، مع ذلك ، ابق عينيك مقشرتين لمراجعة كاملة.
paligap.cc
