قد يبدو Audax مكانًا غريب الأطوار ، ولكن كما يكتشف راكب الدراجة على مسافة 624 كم وندسور-تشيستر-وندسور ، فإنه يقدم مزيجًا من التاريخ والمغامرة
ركوب الدراجة من وندسور في بيركشاير إلى تشيستر في شيشاير والعودة مرة أخرى في نفس نهاية الأسبوع يبدو مجرد جنون قليلاً. ومع ذلك ، هذا هو بالضبط ما أعتزم القيام به لأنني انضممت إلى حوالي 140 راكبًا آخر في قاعة أولد ويندسور التذكارية في صباح يوم سبت في أواخر مايو لحضور سباق أوديكس وندسور تشيستر وندسور لمسافة 600 كيلومتر.
قد تفتقر Audax إلى مكانة عالية وسحر السباقات ، أو الجاذبية الجماعية للرياضيين ، لكنها ركن من عالم ركوب الدراجات الذي كان يحرث ثلمه بهدوء منذ حوالي 125 عامًا.مثل المحاكمات الزمنية ، فإنه من الاهتمامات المتخصصة التي ينظر إلى المشاركين فيها من قبل راكبي الدراجات الآخرين بمزيج من الإعجاب والشك. يقع في مكان ما على نطاق ركوب الدراجات بين الرياضيين والجولات السياحية ، وعلى الرغم من أنه ليس سباقًا بشكل قاطع ، إلا أن هناك حدًا زمنيًا - في هذه الحالة ، 40 ساعة لركوب يصل طوله إلى 624 كيلومترًا - وهو ما يزيد قليلاً عن المسافة في العنوان.
يسرد تقويم 2015 لشركة Audax UK ، الهيئة الإدارية لركوب الدراجات لمسافات طويلة في المملكة المتحدة ، 16 حدثًا بطول 600 كيلومتر. قد لا تكون وندسور-تشيستر-وندسور الأجمل - سيكون ذلك نصب بريان تشابمان التذكاري 600 ، وهو طريق ذهاب وعودة بين تشيبستو في جنوب ويلز وأنجليسي في الشمال ، عبر المناظر الطبيعية الرائعة لسنودونيا. كما أنه ليس الأصعب - هذا هو Pendle 600 ، الذي يأخذ بينينز ونورث يورك مورز ولايك ديستريكت ، مع أكثر من 10000 متر من التسلق. ومع ذلك ، فهي الأكثر أهمية من الناحية التاريخية. تم إنشاء وندسور-تشيستر-وندسور الأصلية في عام 1976 لتمكين الدراجين البريطانيين من التأهل لمسافة 200 كيلومتر من باريس بريست باريس (PBP) ، الحدث الرئيسي في تقويم أوديكس الدولي.
تعود جذور PBP إلى منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر ، عندما اخترع موريس مارتن ، مؤسس صحيفة الدراجات الفرنسية Véloce-Sport ، نوعًا جديدًا من أحداث الدراجات لمسافات طويلة. يُعرف باسم "البريفيه" (الشهادة) بعد البطاقة التي يحملها الدراجون ليتم ختمها في نقاط المراقبة على الطريق كدليل على المرور ، كان التحدي هو إكمال المسافات البعيدة في غضون مهلة زمنية ولكن بروح غير تنافسية. يُعرّف مصطلح أوداكس ، من اللاتينية التي تعني "جريئة" ، نوعًا مختلفًا قليلاً من الأحداث التي تم اختراعها في إيطاليا في نفس الوقت تقريبًا ، حيث تكمل فرق من الدراجين مسافة ثابتة بوتيرة محددة ، بقيادة قبطان الطريق. Audax هو المصطلح الذي علق في المملكة المتحدة ، على الرغم من أن brevet لا يزال مفضلًا في أي مكان آخر.
ليس من قبيل المصادفة أن العديد من المبتدئين كانوا تحت رعاية الصحف - فقد عززت التغطية المبيعات بشكل كبير.في عام 1891 ، نظم بيير جيفارد ، محرر Le Petit Journal ، أول بوردو باريس بريفيه (560 كم) ، والذي أثبت نجاحه الذي وضعه في حدث أكبر في وقت لاحق من نفس العام. وهكذا ولدت PBP. تُعقد الآن كل أربع سنوات ، الإصدار التالي هو شهر أغسطس ، حيث سينطلق ميدان دولي يضم ما يصل إلى 6000 متسابق من العاصمة الفرنسية لركوب الخيل إلى الطرف الغربي لبريتاني والعودة داخل المهلة المحددة بـ 90 ساعة. في هذه الأيام ، يعد مطلب الدخول عبارة عن سلسلة من جولات الركوب "super randonneur" ، والتي تتكون من 200 و 300 و 400 و 600 كيلومتر ، وبالنسبة للعديد من زملائي الدراجين ، فإن حدث اليوم هو تتويج لعملية التأهيل.
إذن ما هو الجاذبية؟
يقول جيمس فيربانك ، رئيس قسم التسويق في Rapha ، وجزء من فريق Rapha الذي دخل الأخيرة PBP في عام 2011. بينما رأى البعض في مجتمع Audax اهتمام Rapha على أنه تمرين تسويقي ساخر (طور قميص Brevet والسترة على خلفية مشاركته) ، فإنك تشعر بشعور حقيقي بالدفء والحماس من Fairbank."يمكن أن يكون ركوب مثل هذا الطريق الطويل صراعًا ، لكن المكافآت مقابل إخراج رقبتك للخارج متكافئة. لقد كونت بعض الصداقات الدائمة وكانت لدي بعض التجارب المدهشة. يُعد نصب بريان تشابمان التذكاري أحد أروع الرحلات التي قمت بها على الإطلاق ".
انطلقنا من وندسور في مجموعتين ، الأولى في الساعة 6 صباحًا والأولى في الساعة 7.30 صباحًا. أثناء الركوب مع مجموعة الأميال القليلة الافتتاحية ، سرعان ما أسمع صوتًا من مقودي يحذرني من الانعطاف الضائع. على عكس الرياضة ، لا يتم وضع علامة على Audi ، لذلك أنا اليوم أستخدم Garmin ، على الرغم من أن العديد من audaxers لا يزالون يفضلون التمسك بورقة المسارات المطبوعة التقليدية المسجلة على المقاود.
كان طريق وندسور - تشيستر - وندسور الأصلي عبارة عن سحق وظيفي على طول الطرق الرئيسية ، وتلاشى بحلول عام 1991 بسبب مزيج من مستويات حركة المرور المتزايدة والتقويم الموسع للأحداث التي قدمت بدائل أكثر جاذبية.تم إحياء التجسد الجديد في الغالب في الممرات الريفية والقرى الهادئة ، على الرغم من أن بعض الامتدادات القصيرة من الطرق الرئيسية مثل A44 لا مفر منها.
"تصميم طريق بين وندسور وتشيستر كان بعيدًا عن الطرق الرئيسية ولا يزال أقل من 630 كيلومترًا وكان هذا تحديًا صعبًا" ، كما يقول المنظم دانيال ويب. "لقد استغرق الأمر حوالي سبعة أيام كاملة لابتكار ، وكتابة ، وركوب ، ومراجعة ، وإنهاء ، وربما يكون يوم آخر من الشيكات في اللحظة الأخيرة لأعمال الطرق".
ربما سمعت قصصًا مرعبة عن ركوب أوداكس حيث تم تحويل المشاركين إلى تناول فطائر لحم الخنزير وزجاجات حليب الشوكولاتة في الفناء الأمامي للجراج والنوم في ملاجئ الحافلات ، ولكن هذا نوع مختلف من الركوب. ويب ، الذي يدير أيضًا مركز Audax UK الرائد في لندن - إدنبرة - لندن بمسافة 1 ، 400 كيلومتر (الإصدار القادم 2017) ، حجز ست قاعات قروية على طول الطريق وحشد مجموعة من المتطوعين - العديد منهم من ذوي الخبرة في الأداء ، وكلهم غير مدفوعين - لتقديم مرافق الطعام والنوم.إنها مؤسسة رائعة ، خاصةً عندما تفكر في رسوم الدخول المتواضعة البالغة 30 جنيهًا إسترلينيًا.
تأخذنا المراحل الأولى عبر تلال شيلترن ، ونلتف حول أكسفورد ثم عبر قرى كوتسوولدز الحجرية ذات اللون العسلي. على الرغم من الرياح المعاكسة ، إنه يوم رائع لركوب الدراجة.
التسلق ليس هو الأكبر ولكني آخذها ببطء ، مع العلم أن هناك طريق طويل لنقطعه. السرعة هي فن في رحلة بهذا الطول ، ولكن قبل فترة وجيزة من التحكم الثاني في Weston-sub-Edge (130 كم) ، بدأت في اصطياد المتطرفين من بداية الساعة 6 صباحًا ، بما في ذلك فريق من ركاب ElliptiGO. يوضح المدربون البيضاويون المتنقلون أنه لا يوجد شيء مثل دراجة أوداكس النموذجية. من المسلم به أن معظم peloton اليوم أكثر تقليدية ولكن لا يزال يشمل كل شيء من الجولات الفولاذية القديمة مع مبدلات الأنبوب السفلية ، واقيات الطين والرفوف ذات العجلات إلى الدراجات عالية الجودة من الكربون والتيتانيوم.
أستمتع بالرحلة عبر درويتويتش إلى هارتلبري وليلشال بصحبة زميل متسابق يُدعى أيدان ، نتحدث عن الرحلات الأخرى التي قمنا بها بينما نأخذ في الريف البريطاني المجيد. المخاطر الوحيدة على هذا الامتداد هي بضع قطع متكتلة وزوج من المخاضات. التقدم ثابت ولكني أتأخر قليلاً عن جدولي ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى تلك الرياح المعاكسة وجزئيًا بسبب تقديم الطعام الفخم في عناصر التحكم. من الصعب مقاومة إغراء التباطؤ وحشو وجهي بالكعك في كل محطة. بحلول الوقت الذي نغادر فيه Lilleshall (240 كم) ، اقترب الغسق ، لكن توقعات هطول الأمطار توقفت. في الوقت الحالي على الأقل
التحضير ملك
ما زلت على بعد حوالي 30 كيلومترًا من تشيستر عندما أشعر ببقع المطر الأولى على وجهي ، لكن لحسن الحظ لم يكن بكثافة كافية لتبرير التوقف عن وضع العوازل المقاومة للماء. الاكتفاء الذاتي هو أحد المبادئ الرئيسية لأوداكس - لا توجد سيارات دعم أو ميكانيكيون أو مسعفون في الطريق ، لذلك فإن حقيبة Carradice Barley الخاصة بي محملة بجميع الملابس الاحتياطية ، ومستلزمات الإسعافات الأولية ، والأنابيب الداخلية والأدوات التي قد أحتاجها على جانب الطريق إصلاحات.آمل ألا أحتاج إلى معظمهم.
في هذه المرة أيضًا بدأت في مواجهة المصابيح الأمامية للركاب الأسرع في مباراة الإياب. بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى نقطة التحول في تشيستر ، كان هناك بالفعل تيار مستمر من الدراجين يتجهون في الاتجاه الآخر ، وتدفق مستمر من الماء يتساقط من السماء. يصطدم العديد من الدراجين على أسرّة المخيم في أحد طرفي القاعة ، لكنني حريص على كسر الجزء الخلفي من هذه الرحلة ، لذلك بعد ملء الطعام (مرة أخرى) والتحول إلى معداتي الدافئة والمقاومة للعوامل الجوية طوال الليل ، لقد عاد للخارج في المطر
الذهاب صعب في البداية ، لكني ارتبطت براكب آخر والشركة تزيل ذهني عن المعاناة ، على الرغم من استمرار هطول الأمطار. يعتبر التعامل مع هذه التقلبات المزاجية تحديًا كبيرًا مثل الجانب المادي من هذه الرحلة الطويلة.
قبل الرابعة صباحًا بقليل أصل إلى توقف النوم.أقوم بتعليق معداتي الرطبة لأجف وأغفو بشكل متقطع في القاعة / عنبر النوم المظلمة. عندما وصلت إلى الطريق مرة أخرى بعد الساعة 6 صباحًا بقليل ، لا يزال المطر يتساقط ولا يتوقف حتى وقت متأخر من الصباح ، ولكن بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى ويستون مرة أخرى ، يتحول الأمر إلى فترة ما بعد الظهيرة.
بعد ذلك تأتي مباراة الإياب عبر كوتسوولدز. مع وجود 500 كيلومتر في ساقي ، فإن التضاريس الأفعوانية التي لا تبدو سيئة للغاية في الرحلة الخارجية تبدو الآن وكأنها عمل شاق. الساعات التي أمضيتها في السرج تلقي بظلالها وبحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى تشالغروف ، كانت ركبتي اليسرى تشكو بصوت عالٍ. ولكن مع اكتمال مسافة 570 كيلومترًا ، لن أستسلم الآن ، وقبل فترة طويلة ، تمنحني رائحة خط النهاية الزخم الذي أحتاجه لتحقيق طفرة أخيرة. للتأكيد على أنه ليس سباقًا ، يُحظر تمامًا نشر أوقات الانتهاء على ركوب أوداكس ، لذلك لن أكشف عن الوقت على مدار الساعة عندما عدت إلى القاعة التذكارية. إنها ليست مهمة على أي حال. لقد نجحت في ذلك في الوقت المحدد وهذا كل ما يهم.في الوقت الحالي ، أصبح الدراجون متوترين للغاية - على طول المسار ونفسيًا على حد سواء - لدرجة أن الجزء الخلفي من الملعب لا يزال على بعد حوالي أربع أو خمس ساعات من وندسور ، في حين عاد الدراجون الأسرع إلى القاعدة منذ عدة ساعات وهم بالفعل في طريقهم. المنزل الآن.
اكتشفت لاحقًا أنه من بين 137 مبتدئًا ، انتهى 117 ، وفشل 15 في الانتهاء ، وانتهى خمسة آخرون بعد وقت التوقف 11 مساءً. معدل استنزاف معقول ، يُظهر أن ركوب مثل هذا يدفع العديد من راكبي الدراجات إلى أقصى حدودهم ، لكن معظمهم يظلون بلا شجاعة.
لإثبات روح أوداكس ، قيل لي أن الفارس الذي يستخدم هذا الحدث كمؤهل نهائي في PBP عانى من صدع كارثي في قوسه السفلي على بعد حوالي 450 كيلومترًا من الركوب ، فقط لكي يتبرع زميل متسابق بدراجته. يمكنه إكمال مؤهلاته. هل يمكنك أن تتخيل أن يحدث ذلك على رياضة؟
التفاصيل
إذا كنت تحب صوت الركوب طوال النهار وطوال الليل…
ماذا:وندسور - تشيستر - وندسور أوديكس.
المكان:وندسور ، بيركشاير.
متى:الحدث التالي ليس حتى عام 2019 (ليتزامن مع باريس - بريست - باريس). تم التخطيط لخط أوداكس لندن-إدنبرة-لندن الذي يبلغ طوله 400 كيلومتر في عام 2017.
السعر:£ 30 (في عام 2015)
الاشتراك:aukweb.net
