أول اختبار جبل حقيقي يهز GC حيث يسير كل شيء بشكل خاطئ لفريق Sky
فاز رومان باردي بالمرحلة 12 من سباق فرنسا للدراجات 2017 ، لكن الإيطالي فابيو آرو احتل المركز الثالث ليتولى صدارة السباق من فريق Team Sky's Chris Froome.
في أطول مرحلة جبلية في Tour Froome's Sky Team هذا العام فعل كل شيء بشكل صحيح في البناء ولكن عندما وصل الأمر إلى الابتعاد النهائي ، في نهائي متفجر 500 متر ، وجد Froome نفسه بعيدًا عن معظم منافسيه الرئيسيين.
الآن يقود Aru الجولة بشكل عام ، بفارق 6 ثوانٍ فقط ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى المكافأة الزمنية التي حصل عليها لإنهاء المركز الثالث ، في حين أن فوز بارديت رفعه إلى المركز الثالث بشكل عام.
اليوم ، في منتصف الطريق من السباق ، كان دائمًا يومًا صعبًا مع قطع أرضية قاسية تبلغ 214.5 كيلومترًا. بأسلوب كتابي على ما يبدو ، قدم Mikel Landa من Sky Froome على مرمى البصر تقريبًا من الخط ، لكنها كانت قريبة جدًا ولكن حتى الآن ، حيث أثبت المنحدر الحاد الأخير إلى Peyragudes اختبارًا صعبًا.
وجد Froome نفسه غير قادر على مجاراة وتيرة المنافسين الرئيسيين Aru و Bardet ، حيث جاء عبر الخط في المركز السابع ، بعد 22 ثانية.
أصبح Aru أول متسابق على الإطلاق يأخذ القميص الأصفر من ظهر كريس فروم في الجبال ، ولا يزال هناك بالتأكيد كل ما نلعب من أجله ، حيث تم فصل المراكز الثلاثة الأولى الآن بـ 25 ثانية فقط.
كيف انتهت المرحلة 12
كما كان الحال في كثير من الأحيان ، كان Pau مرة أخرى بوابة السباق إلى جبال البرانس ، وأشار إلى أول اختبار دوار حقيقي لمتنافسات GC ، مع ستة تسلقات مصنفة ، ونهاية قمة جبل - الثانية من ثلاثة في سباق هذا العام - في بيراجوديس.
انطلق السباق على طرق مبللة في ظروف ضبابية ، لكن هذا لم يثبط معنويات أولئك الذين يبحثون عن هروب مبكر ، مع وجود الكثير من الهجمات التي لم يسبق أن بدأ العلم بها.
يبدو أن لا شيء ثابتًا ، حيث بدا أن peloton أكثر حرصًا من المعتاد على مراقبة هذه التحركات المبكرة.
أخيرًا ، بعد حوالي 20 كيلومترًا ، ذهب استراحة واضحة ، تضمنت من بين العديد من الدراجين الأقوياء الآخرين ، القميص الأخضر ، مارسيل كيتيل. بدت خطوة قوية مع تمثيل عدد من الفرق الرئيسية ، وكان أبرز الغائبين هو فريق السماء.
أيضًا في خطوة 12 ، كان أمثال ستيف كامينغز من Dimension Data ، و Quick Step's Jack Bauer ، و Sunweb's Michael Matthews ، و Stefan Küng من BMC و Thomas De Gendt من Lotto Soudal - لذلك كان هناك الكثير من القوة النارية وتم بناء الاستراحة بسرعة ميزة كبيرة لأكثر من 4 دقائق.
لم يكن هناك متسلقون حقيقيون في المجموعة وكان أفضل متسابق في GC هو سيريل جوتييه لاعب AG2R-La Modiale ، في الدقيقة 51 ، لذلك لم يكن هناك سبب كبير للهلع لفريق سكاي ، ولكن بغض النظر عن القمصان البيضاء والخوذات الصفراء التي تم تجميعها في مقدمة peloton ، للتحكم في السرعة ومراقبة الفجوة الزمنية عن كثب.
جاء التسلق الأول عند 64 كم ، كوت دي كابفيرن ، تسلق كات 4 (7.7 كم ؛ 3.1٪ متوسط). أخذ Thomas de Gendt نقطة KOM الفردية المعروضة لكنه لم يغير شكل الأشياء مقدمًا ، حيث بقيت الاستراحة معًا. لقد كانت ، بعد كل شيء ، نتوءًا صغيرًا مقارنة بما كان يخبئه المسرح لاحقًا.
مع متصدر قميص النقاط مارسيل كيتيل وصاحب المركز الثاني مايكل ماثيوز كلاهما في الشوط الأول ، كان العدو المتوسط الأول شيئًا شكليًا ، حيث اضطر كيتل فقط إلى مراقبة رجله (بمساعدة زميله في الفريق جاك باور) للحفاظ على ما يبدو بالفعل أن يكون الصدارة منقطع النظير في مسابقة القميص الأخضر.
يتولى فريق Team Sky بأكمله قيادة رئيس peloton الرئيسي ، كيلومترًا بعد كيلومتر ، حيث حقق الاستراحة ميزة تزيد عن 6 دقائق. بدا أن بريت ، ولوك رو ، والألماني كريستيان كينز ، قاموا بنصيب الأسد من العمل.
كان من المشكوك فيه ما إذا كانت Sky بحاجة إلى أن تكون متشددة للغاية مع الكثير من التسلق في المستقبل. مع الهجمات التي ستحدث حتمًا ، كان من المحتمل أن يحتاج كريس فروم إلى مساعديه المخلصين الجدد في وقت لاحق على المسرح.
كان أول تسلق مناسب هو صعود Cat 1 في Col de Menté (6.9 كم ؛ 8.1٪ مسافة) مع اختفاء 139.5 كم ، وبحلول الوقت الذي وصل فيه الاستراحة إلى قاعدته ، كان تقدمه لا يزال أكثر من ست دقائق
حافظ الاستراحة على وحدتها عند الصعود ، لكن لسوء الحظ كان التدرج اللوني لا يزال أكثر من اللازم بالنسبة لـ Kittel الذي سرعان ما ابتعد عن حزمة الرصاص.
فوق قمة Col de Menté ، كان الأسترالي مايكل ماثيوز (Sunweb) هو الذي صعد بنجاح إلى الأمام ليحصد أكبر عدد من نقاط KOM ، ويهتم بمصالح زميله في الفريق ، ووارن بارجيل ، الذي يرتدي قميص البولكا دوت الحالي ، بواسطة حرمان توماس دي جندت (لوتو سودال) من 10 نقاط كاملة.
كان طريق الوادي بعد نزول Col de Menté فرصة للتعافي قبل أن تصبح الأمور جادة حقًا مع تسلق فئة Hors ، كان Port De Balès (11.7km ؛ 7.7 ٪ ave) يلوح في الأفق بشكل كبير.
كان فريق سكاي لا يزال هم من يفرضون الوتيرة حيث بدأ peloton أخيرًا في تقليص تقدم الفريق المنشق.
كما هو متوقع ، تسبب Port De Balès في إلحاق الضرر بتماسك كل من المجال الانفصالي والحقل الرئيسي.
كان مايكل ماثيوز أول من تعرض للقصف من الاستراحة ، في حين كان Brice Feillu من Fortuneo-Oscaro هو أول من أظهر أنه يشعر بالرضا ، حيث هاجم مع زميله في الفريق Maxime Bouet لمحاولة العبور من المجموعة الرئيسية إلى الجانب الآخر. الفاصل
كانت حركة متعجرفة خاصة وأن Team Sky واصل التقدم في الخلف ، ولم يستطع Bouet مساعدة قائد فريقه لفترة طويلة ، لكن Feillu بدا قوياً وهو يعمل بمفرده.
أثبت ستيف كامينغز أنه كان الأقوى بين الانفصاليين الأوائل عن طريق ركوب توماس دي جندت من على عجلته وتلخيص ميناء دي باليس وحده.
كان وارين بارجيل (Sunweb) ، الذي كان يرتدي قميص بولكا دوت ، هو التالي من الرجال الذين أظهروا يده والهجوم من مجموعة القميص الأصفر ، يليه ألبرتو كونتادور عن كثب.
كان الأمر غير مجدٍ على الرغم من أن إعداد وتيرة Team Sky يعني أنهم لم يبتعدوا ، وبما أن المجموعة الرئيسية تقلصت إلى أقل من 20 متسابقًا ، ومع بقاء أقل من 30 كيلومترًا ، كان كامينغز قائدًا وحيدًا في حين أن جميع المفضلات الرئيسية عادت معًا.
أحد الضحايا البارزين اليوم كان جاكوب فوغلسلانغ من أستانا ، الذي سقط بشدة في مسرح الأمس ، مما أدى إلى كسر في عظام معصمه ومرفقه. بدا فولسلاند في حالة ألم وخسر الكثير من الوقت للقادة ، حيث رأى آماله في الوصول إلى أعلى المراكز تفلت منه.
ما تبقى من هذه المرحلة كان بعيدًا عن كونه شكليًا. كان لا يزال هناك الكثير من التسلق الذي يجب القيام به ، ليس أقلها الكتلة غير المهمة وهي Cat 1، Col Du Peyresourde (9.7 كم ؛ 7.8٪ إجمال).
كان لدى Froome و Aru هروبًا محظوظًا يقتربان من Peyresourde حيث أساءت المجموعة الرائدة تقدير وتيرتها عند منعطف وذهب العديد من الدراجين مباشرة ، وتجنبوا الكارثة بصعوبة من خلال الصعود على الحافة والسحب بين المتفرجين وعربات الكارافانات.
بشكل لا يصدق لم يصطدم أحد بالفعل وما كان يمكن أن يكون تحولًا مهمًا للغاية في الأحداث ، تم تحييده بسرعة.
لم يمض وقت طويل قبل أن يعود كريس فروم وقواته مرة أخرى للسيطرة على الأمور في المقدمة ، وعندما اصطدم السباق بأشد المنحدرات في Col Du Peyresourde ، كان الضرر الذي كانوا يفعلونه واضحًا.
كان الفرسان يبصقون باستمرار من الخلف ، بما في ذلك إسقاط Movistar's Nairo Quintana أولاً بشكل قاطع ، ثم KOM Barguil.
كانت تكتيكات Froome بمثابة كتاب مدرسي ، حيث تم منع رجال جناحه ميشال كوياتكوفسكي ، وميكيل لاندا وميكيل نيفي من إنهاء الوتيرة ، مما يجعل من المستحيل على أي من منافسيه الهجوم.
على مرمى البصر تقريبًا من قمة Col Du Peyresourde ، كان Contador هو التالي الذي ينطلق ، حيث تضاءلت المجموعة إلى 10 فرسان فقط فوق القمة مع هبوط سريع أمامهم قبل أن يصلوا إلى الصعود النهائي الحاد.
Peyragudes ليس سوى تسلق قصير ، لكن داخل الكيلومتر الأخير يصبح شديد الانحدار ، وهذا هو المكان الذي انفجرت فيه المجموعة الرئيسية في النهاية.
بدا فروم وكأنه يلعب لعبة الانتظار المثالية ، متشبثًا بإحكام بعجلة زميله في الفريق ميكيل لاندا ، ولكن عندما انخفضت الرقائق ، لم يكن بإمكانه النظر إليه إلا بعد أن أبعده منافسيه الرئيسيون.
حاول ببسالة أن يحد من خسائره ويحافظ على القميص الأصفر على ظهره ، لكنه لم يكن كذلك ، حيث تراجع إلى المركز السابع ، بعد 22 ثانية ، ليخسر الصدارة الإجمالية للسباق.
هذا السباق بعيدًا عن نهايته الكاملة ، ومع وجود طريق طويل ما زال يتعين قطعه ، يبدو أن Team Sky سيحتاج إلى إعادة التفكير في ضيقه خلال الأيام المقبلة. ما هو مؤكد هو أن الإثارة قد تحولت إلى عدة درجات وهذا يتحول إلى سباق مناسب.
