أظهر متسابق BMC عزمًا حقيقيًا للفوز بأسرع وقت على الإطلاق في Paris-Roubaix
كانت باريس-روبيكس ساخنة وعصبية ، والتي بدت وكأنها حرب استنزاف ضد ليدي لاك والحرارة غير المعقولة أكثر من معركة ضد الحصى.
بطل العالم بيتر ساجان وقع مرة أخرى في فخ المصير القاسي بميكانيكيتين ، ومع توم بونين لم يستطع التعامل مع وتيرة شهدت متوسط عدد ركابها أكثر من 50 كيلومترًا في الساعة خلال أول ساعتين ، واستسلم الزوج أخيرًا للواقع بعض 20km خارج.
لكن ركوب اليوم كان ملكًا لـ Greg Van Avermaet (BMC Racing) ، الذي كان يتفوق على الأعمدة البلاستيكية الضالة ، ويتراكم ، ويغير الدراجة ، والركض في اللحظة الأخيرة للفوز في Roubaix فيلدروم أمام Zdenek Stybar (Quick-Step) وسيباستيان لانجفيلد (Cannondale Drapac).
أسرع باريس-روبيكس في التاريخ - 45 كيلومترًا في الساعة - لن يكون يومًا لن ينساه فان أفيرمايت أبدًا.
منصة تتويج باريس-روبيه 2017. الصورة: ASO
2017 Paris-Roubaix: كيف تراجعت
خرج الراكبون من Compiegne الدافئ بالفعل في الساعة 10.17 صباحًا ، متجهين نحو Roubaix جاف آخر ، الحادي عشر على التوالي. يبدو أن درجات الحرارة مهيأة لتصل إلى أوائل العشرينات من القرن الماضي ، وكلها هادئة في الكيلومترات القليلة الأولى ، وهو الإجراء الوحيد الذي يقطعه 10 رجال مؤقتًا حتى تتمكن الكاميرات من تمديد الفجوة إلى 10 ثوانٍ قبل أن تتدحرج.
الوتيرة لا هوادة فيها ، وفي الساعة الأولى ، كان متوسط الدراجين 50.9 كيلومترًا في الساعة ، لذا فلا عجب أن يستغرق الأمر حتى 200 كيلومتر للانطلاق في أول استراحة ، وقد فتح راكبو كاتوشا مايكل موركوف ومادس شميدت فجوة 22 ثانية كجزء من استراحة لخمسة رجال.
مع بقاء 163 كيلومترًا على مسافة الاستراحة لخمسة رجال ثلاثة ، لكن تمكّن من فتح فجوة في الأربعينيات بفضل يانيك مارتينيز (ديلكو مارسيليا) وجيلي واليز (لوتو سودال) وميكيل ديلاج (FDJ).
بحلول الوقت الذي يقترب فيه القطاع الأول ، الذي يبعد 2.2 كم من ترويسفيل إلى إنشي ، من الفجوة تصل إلى 47 ثانية.
مطاردة peloton كما ينبغي أن تكون ، Sky و Quick-Step يضبطان الإيقاع مع تقطيع Ian Stannard و Luke Rowe بسرعات سخيفة مع Boonen et al.
في القطاع الثاني ، تصل الفجوة إلى 1m5s حيث يقترب الدراجون من امتداد 800m Viesly-Quievy من الحصى.
كل شيء كما ينبغي أن يكون حتى يقطع الفارس الحافة ، مما تسبب في حادث كبير في مقدمة العبوة ، بمشاركة فريق سكاي بول لوكاس ويسنيوسكي الشاب وأوليفر نايسن.
وفي الوقت نفسه ، تم إسقاط Martinez من قبل Wallays و Delage ، اللذين تقدموا في 55 ثانية إلى القطاع الثالث ، مع مجموعة المطاردة بقيادة أندريه جريبيل.
بإيماءة معرفة لبعضهما البعض ، يبدو أن Wallays و Delage يعترفان بالهزيمة ، حيث استفاد بيلوتون من امتداد 9 كيلومترات من مدرج المطار لإعادة التجمع والبكرة ، ولكن تمامًا كما يواجه ستانارد نوبته الثانية من سوء الحظ بعد الكومة - الثقب بعد ذلك يجب أن يركب قطاعًا على إطار مثقوب - ينضم إلى الرجل البلجيكي الكبير Vanderburgh من AG2R La Mondiale ، الذي يساعد في دفع السرعة والفجوة ، حتى 23 ثانية ، ويوضح للآخرين كيف تم التنفيذ.
يقضي توني مارتن يومًا آخر من أيام دراجته النارية ، حيث يركب بقوة في مقدمة المجموعة ، ويمدد المعارضة جنبًا إلى جنب مع جون ديجينكولب وساغان ، الذي كان يمزجها في المقدمة في خطوط بطل العالم.
يتحمل جريج فان أفارمايت وراكبو BMC ، الذين قرروا السيطرة على peloton ، في نفس الوقت تقريبًا الذي ثقب فيه الفائز العام الماضي ، مات هايمان.
ليس كل شيء إبحارًا بسيطًا على الرغم من ذلك: هناك اختناق مرتجل في الطريق بسبب الأعمدة البلاستيكية التي تم وضعها بشكل سيء كادت تقضي على ركاب BMC.
اعتقد فان أفارمايت أن حظه يجب أن يكون حتى يشارك في كومة ثانية ، مما أدى إلى تغيير الدراجة بالنسبة للبلجيكي ، الذي يبدو مذهولًا.
من رأس القطيع يجد نفسه في الخمسينيات من القرن الماضي. ضربة قاسية
غالبًا ما يكون Arenberg هو القطاع الذي `` يختار '' المنافسين الرئيسيين ، ولكن في يوم جاف يتم إرسال 2.4km بسهولة نسبية ، والضحية الوحيدة هي Delage ، الذي يستهلكه peloton بقيادة Matteo Trentin من خطوة سريعة مع ساجان على عجلة القيادة.
تمكن سيلفان شافانيل (Direct Energie) من التقاط المكان الذي توقفت عنده Delage ، وبعد تجاوز Wallays للزاوية ، وجد Chavanel نفسه متقدمًا مع Vanderburgh ، قبل 28 ثانية و 45 ثانية بعد Van Avarmaet ، الذي يضع في جحيم تحول لاستعادة نفسه.
ظهرت أخبار منذ فترة طويلة في أن Nicki Terpstra ، الفائز في عام 2015 ، قد تخلى عنه ، ويبدو أن Lars Boom أيضًا قد يكون يومه قد يكون فاشلاً ، حيث ابتعد عن المجموعة المطاردة بعد ميكانيكي ، ولكن في الوقت نفسه في تم استهجان أمامي واليز وشافانيل ، واستشعر ساجان بوضوح (أو كانت هذه رسالة إذاعية؟) ضعفًا في فان أفارمايت وقرر بونين الهجوم ، وتجاوز الأمر مع زميله في فريق بورا ، بودنار ، قبل أن ينضم إليهما جاسبر ستويفين والإيطالي دانيال أوس (BMC).
للأسف بالنسبة لساغان ، فإن ميكانيكيًا ظاهريًا يبطئه ويتم إعادة امتصاصه هو وبودنار بينما يعمل Oss و Stuyven على تحسين الفجوة بينهما إلى 30 ثانية.
ثم بوم! يبدأ Boonen ويبدو أنه قيد التشغيل ، لكن الإثارة سرعان ما تنحسر عندما يتضح أنه فقط يدير البراغي ، ويرغب في فصل القمح عن القشر بحثًا عن فوزه الخامس في Paris-Roubaix.
مع بقاء ما يزيد قليلاً عن 30 كم ، لا يزال أي شخص يتسابق ، لكن السرعة والطقس الجاف يؤثران بشكل كبير ويبدو الدراجون متعبين.
لقد أثر ذلك أيضًا على دراجة ساجان ، حيث ثقب وسقط ، حظًا مروعًا ليس لأول مرة في حملته الكلاسيكية.
لجعل الأمور أسوأ ، يكون تغيير العجلة بطيئًا بشكل مؤلم. يترأس أوس السباق قبل 21 ثانية ، ويطاردهم ستايبار ولانغفيلد ورويلاندس. آمل ألا يعيش أوس ليندم على ذيل حصانه على طريقة لوران فيجنون.
طوال هذا الوقت ، كان فان أفارمايت يضع تحولًا في الحياة وانضم إلى مجموعة المطاردة الرئيسية ، بقيادة Zdenek Stybar (Quick-Step) والتي تضم المتسابق الإيطالي Sky’s under 23 Gianni Moscon.
Oss لا يزال يحتفظ بمقعد الصف الأمامي لكنه خسر 16 ثانية على قطاع 22 من اليوم. مع بقاء 24.5 كيلومترًا على الذهاب ، ابتلع فريق فان أفارمايت نظام التشغيل Oss أخيرًا.
Boonen يطارد بقوة 34 ثانية ، جنبًا إلى جنب مع Hayman و Sagan ، الذي تعافى بعد تغيير عجلة القيادة البطيئة. لم ينته الأمر بأي شكل من الأشكال لكنهم بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد.
يظهر Andre Griepel ولا يزال في المزيج. لدى Stybar بعض التفكير للقيام به ، وتولي المسؤولية بنفسه والمخاطرة بزملائه في الفريق Boonen ، أو بطيئًا في مساعدة البلجيكي المتقاعد.
بالمثل ، هل يجب أن يخاطر بونين بمطاردة زميله في الفريق؟ هل يستطيع الهروب مع عدد قليل من الدراجين؟
أسنان Carrefour de l’Arbe المسننة تجعل نفسها معروفة ، مع Stybar لا تزال تبدو قوية ، مثل Moscon. يطارد Boonen مع Bernie Eisel ، مع وجود فجوة في الثلاثينيات ، لكن Van Avarmaet وشركته يضغطون أيضًا. ساجان يبدو مطبوخًا ، يسافر للخلف في 53 ثانية.
ولكن بحلول 6 كيلومترات خارج Moscon ، يعمل Boonen بأبخرة ويبدو أن سيباستيان لانجفيلد (Cannondale-Drapac) و Stybar و Van Avarmaet هم الوحيدون الذين من المرجح أن ينتصروا. هل يمكن أن يكون Stybar هو أول فائز في لعبة Roubaix في جمهورية التشيك؟
لا يلين فان أفارمايت وستيبار ، ويتبادلان ما يبدو وكأنه بضع كلمات مختارة ، وكان لانجفيلد هو الذي استفاد بهدوء مثل الدوقين الآخرين في الحلبة ، حيث يمكن أن يكون هناك فائز واحد فقط مثل قرع الجرس
اللفة الثلاثية مثل راكبي الحلبة المتمرسين ، كل شيء عدا التتبع ، ثم فرقعة! من أي مكان ، ينضم Mosocn إلى السباق مع جاسبر ستويفن من Trek-Segafredo ، مما يجبر العدو على الجري ويجبر Stybar على الخروج من المقدمة.
لكن أخيرًا ، أصبح Avermaet في وضع جيد قادرًا على الركل وأخذ أمتار Stybar من الخط.
