BB30 ، BBRight ، BB86 ، BB90. ماذا حدث لـ BSA القديم الجيد؟ نتعمق في عالم غامض من الأقواس السفلية
المعايير ليست ما كانت عليه من قبل - حرفيًا تمامًا عندما يتعلق الأمر بالأقواس السفلية. لسنوات ، كان هناك الكثير متاحًا: الخيوط. الأقواس السفلية مثبتة ببراغي في غلاف القوس السفلي على إطار ، وبشكل رئيسي كانت هذه الصدفة إما بعرض 68 مم ، في حالة اللولب الإنجليزي ، أو عرضها 70 مم ، في حالة الخيوط الإيطالية. كان مصطلح "القوس السفلي" أكثر وضوحًا أيضًا. بحلول أوائل التسعينيات ، كانت هذه في الغالب عبارة عن وحدات من قطعة واحدة ، تتكون من محور - أو مغزل - مركب على محملين. اليوم ، الأمور أكثر تعقيدًا.
على سبيل المثال ، لا يبدو القوس السفلي هو نفسه. بدلاً من ذلك ، يتم تثبيت المغازل مباشرة على السواعد ، وتكون المحامل إما جاهزة للضغط في أكواب ملولبة خارجية (مثل وحدة الأمل في الصورة) ؛ الضغط على المغازل (كما هو الحال مع أذرع Campagnolo) والتي يتم وضعها بعد ذلك في أكواب خارجية ملولبة ؛ الضغط مباشرة في إطارات مثل الأقواس السفلية BB30 أو BB90 أو BBright ؛ يتم ضغطها في أكواب قابلة للاستبدال مثبتة داخليًا في الإطار (أي PF30 و BB86 و 386 Evo) ، أو حتى مزيج من الاثنين معًا ، كما هو الحال مع Colnago’s Threadfit 82.5 ، حيث يتم تثبيت الأكواب الداخلية في الإطار قبل الضغط على المحامل
تركيبها في مكانها.
علاوة على ذلك ، تم الخلط بين مصطلح "القوس السفلي". حيث كانت تشير في السابق إلى وحدة واحدة ، فإنها تُستخدم الآن غالبًا لوصف النظام بأكمله. يستخدم BBright نفس القطر (42 مم) مثل BB30 ، ويدعم أيضًا مغزل 30 مم. ومع ذلك ، فإن الأول يناسب هيكل BB مقاس 68 مم ، والأخير مقاس 79 مم.بصراحة ، إنه نوع من الصداع بالنسبة للمستهلك ، وكما اتضح ، بالنسبة لبعض الشركات المصنعة أيضًا. فلماذا أنشأنا مثل هذا الحقل لأنفسنا؟ وهل هناك "معيار" على الإطلاق الآن؟
زيادة القطعة
"كان الحافز لهذه المعايير الجديدة هو السعي وراء محامل أكثر متانة جنبًا إلى جنب مع مغازل كرنك أكثر صلابة" ، كما يقول دان ديبايميلير ، مدير المنتج في Wheels Manufacturing ، الذي تتمثل مهمته في صنع الأقواس السفلية التي تنسق مجموعة ضخمة من مجموعات الإطارات مع العديد من أنواع مجموعات السلاسل. "بدأت Cannondale بشكل أساسي في عام 2000 بمعيار BB30 الخاص بها ، على الأقل فيما يتعلق بأنظمة تحمل" الضغط المناسب ".
كما رأى Cannondale ، كانت الروابط الضعيفة ذات الأقواس السفلية هي الواجهات بين العمود المرفقي والمغزل المقترن بعرض المغزل ، والمحامل الصغيرة المستخدمة في منطقة معرضة لضغوط عالية جدًا ومتكررة.تم تركيب BB الإنجليزية الملولبة في غلاف BB قطره 1.37 بوصة ، مما يعني أن عرض المغزل لهذه الوحدات كان حوالي 17 ملم. من خلال رفع الرهان ، أنتج Shimano Octalink BBs وبقية الصناعة ISIS Drive ، وكلاهما كان لهما مغازل أوسع بحوالي 20 مم ، ولكن لا تزال الأشياء مقيدة بقطر BB shell. كما رأى Cannondale ، فإن الأنابيب ذات القطر الأوسع تكون أكثر صلابة ، ومن ثم فقد بدأت في إنشاء غلاف BB الذي يمكن أن يدعم مغزل كرنك بقطر 30 مم (مدمج في كرنك جانب القيادة). في الوقت نفسه ، تمت زيادة قطر المحمل BB30 إلى 42 ملم خارجي / 30 ملم داخلي لزيادة المتانة ، حيث كان هناك الآن المزيد من المحامل ، إذا جاز التعبير ، للتعامل مع الضغوط التي يمر بها BB.
"بعد ذلك بقليل ، بدأ شيمانو وآخرون بأكواب BB ملولبة خارجية تدعم مغازل 24 مم" ، كما يقول DePaemelaere. الآن الصناعة لديها ثلاثة معايير: مترابطة داخلية ، BB30 وخيوط خارجية. لم يتغير عرض غلاف BB عند 68 مم ، ولكن الكؤوس الملولبة الخارجية عند تركيبها دفعت المسافة بين المحامل إلى حوالي 90 مم ، من الحافة إلى الحافة.وقد أدى هذا إلى زيادة الصلابة الالتوائية حول الساعد ، حيث أن وضع نقاط الدعم (المحامل) على نطاق أوسع أعطى النظام صلابة أكبر. ثم شجع هذا مصممي الإطارات على إعادة التفكير في عرض هيكل القوس السفلي.
"يتحدث الناس عن صلابة الكرنك وتصلب المغزل ، ولكن بعد نقطة معينة يكون الإطار هو العامل المحدد للصلابة في النظام ،" كما يقول بن كوتس ، مدير المنتج في Trek ، التي قدمت نظام BB90 في عام 2007. كلما كان النظام أوسع ، كان ذلك أفضل. إذا كان لديك قشرة BB أعرض بقطر أكبر ، فيمكنك بناء أنبوب لأسفل أكبر وسلسلة إزاحة أوسع عليه ولديك زاوية تقوية أوسع للإقامات. فكر في هذا لأن قدميك مفصولة عن بعضهما البعض لمزيد من الاستقرار.
قامت Trek بدفع عرض غلاف BB إلى 90.5 مم ، ووضع محمل بقطر 37 مم مثبتين بالضغط في الإطار لدعم مغزل 24 مم. أعطى هذا مساحة أكبر لربط أنابيب أوسع وأكثر صلابة وسمح لدعامات السلسلة بتبني موقف أوسع وأكثر صلابة.
وايد بويز
أدى كل هذا الابتكار إلى مجموعة من خيارات BB. يقول DePaemelaere ، "المعايير المختلفة الآن مترابطة BSA [إنجليزي] ؛ BB30 (محامل عريضة 42 مم ، غلاف 68 مم ، لمغزل 30 مم) ؛ PF30 (محامل 46 مم ، غلاف 68 مم ، مغزل 30 مم) ؛ BB86 (محامل 41 مم ، غلاف 86.5 مم ، مغزل 24 مم) ؛ BB90 (معيار Trek فقط ، محامل 37 مم ، غلاف 90.5 مم ، مغزل 24 مم) ؛ OSBB ("المعيار" المتخصص الذي يمكن أن يكون إما محامل 42 مم أو 46 مم ، على الرغم من أنه في الأساس BB30 - لم يرغب المتخصصون في استخدام نفس الاسم الذي صاغه Cannondale) ؛ 386 Evo (مشروع مشترك بين Wilier و FSA ، محامل 46 مم ، غلاف 86.5 مم ، مغزل 30 مم) و BBright (محامل Cervélo فقط! محامل 46 مم ، غلاف 79 مم ، مغزل 30 مم). 'هل فهمت ذلك؟
السؤال هو ، إذا كان الأكبر يعني أكثر صلابة ، فلماذا لا نستخدم محامل 60 مم مع قذائف 110 مم ومغازل 45 مم؟ يقول جراهام شريف ، مدير مشروع Cervélo: "يمكن للمصنعين فقط دفع الأشياء على نطاق واسع دون التأثير على خطوط السلسلة وعوامل Q".(عامل Q هو المسافة من جانب إلى جانب بين الدواسات.) "هناك حديث عن التوسع على نطاق أوسع مع الانتقال إلى نهايات خلفية متباعدة 135 مم [العرض بين المخارج الخلفية ، أعلى من 130 مم لاستيعاب محاور القرص] ، لكن في الوقت الحالي ، نرى أن طول المغزل 90 مم هو الأوسع الذي سنذهب إليه. نحن نعمل بشكل وثيق مع الشركات المصنعة للمكونات الرئيسية بشأن هذه المشكلة."
لذا ، إذا لم تكن هناك خطط لتوسيع BBs ، فإن السؤال التالي هو ، أي من المحصول الحالي هو أفضل نظام؟
مقاس واحد يناسب الجميع؟
"ما هي الاختلافات الملموسة؟ واو ، هذا سؤال يصعب الإجابة عليه ، "يقول ديبايميلير. "قامت العلامات التجارية بتعكير صفو المياه حيث يحاول كل منها اقتطاع قطعة من الكعكة ، مدعية أن معيار BB الخاص بها هو X٪ أكثر صلابة أو أكثر توافقًا بنسبة Y٪ من المنافسين. هل يمكن لراكب الدراجة العادي أن يلاحظ ذلك في رحلته اليومية؟ ومن ثم فإن جميع موردي الكرنك يقاتلون من أجل قطعة الفطيرة أيضًا! أنا؟ أنا متحيز كرجل عجوز لديه الكثير من الوقت على الدراجة ، لكن BSA [الإنجليزية] الخيوط لا يزال هو المعيار المفضل لدي.
"BB30 كان محاولة جيدة لمعيار جديد ، لكن Cannondale جعل الأمر صعبًا للغاية بالنسبة للعلامات التجارية المختلفة لتحمل التحمل الشديد للمحامل للذهاب مباشرة إلى BB shell. تم تصميم PF30 - معظمه من قبل Sram - للتخفيف من هذه التفاوتات الشديدة [عن طريق استخدام أكواب نايلون مُثبتة داخليًا لتحل محل الركود] ، لكنها خلقت صريرًا يكره الكثير من الناس الآن. كل من BB86 و 386 Evo و BBright و OSBB تأخذ ببساطة نفس المعيار ، PF30. "يكاد يكفي أن تبقيك مستيقظًا في الليل ، أليس كذلك؟
"حسنًا لا ، لكنه نوع من الصداع" ، كما يقول كريس كينج. "أعتقد أن BBs المترابطة تميل إلى العمل بشكل أفضل من الأشياء التي يتم الضغط عليها. الجميل أنه يمكنك قطع الخيط إلى شيء ولا يجب أن يكون الخيط نفسه مثاليًا حتى يعمل بشكل مثالي نسبيًا. في حين أن الثقب الملل [في الإطار] يجب أن يكون بالحجم المناسب وإلا فلن يعمل بشكل مثالي.صنع المكونات التي يجب أن تدخل في تلك الحفرة؟ هذا ليس سهلا بالنسبة لنا! يقول DePaemelaere: "معيار الصناعة هو: لا يوجد معيار!" "ببساطة هناك الكثير من اللاعبين الذين يرغبون في بيع منتجاتهم."
