دليل الدراج لقياس إطار الدراجة وإيجاد الدراجة ذات الحجم المناسب
يجب أن يكون كل شيء بهذه البساطة ، ولكن في بعض الأحيان يبدو أن صناعة الدراجات تحاول عمدًا جعل الأمر صعبًا. يمكن أن يكون العثور على الدراجة ذات الحجم المناسب أمرًا سهلاً ، ولكن يمكن أن يكون بنفس السهولة ألمًا كبيرًا. يعود الكثير من هذا إلى حقيقة أنه ليس كل مصنعي الدراجات يقيسون أو يسمون أحجام إطاراتهم بنفس الطريقة.
لذلك على الرغم من أنك تعتقد أنه قد يكون بسيطًا مثل تحديد حجم الإطار الذي تحتاجه ثم العثور على نموذج مطابق ، فلا يزال هناك بعض المتغيرات للاتصال أولاً.
مع دراجات الطرق ، هذا مهم بشكل خاص. في حين أنه من غير المرجح أن تكون الدراجات الجبلية والهجينة غير مريحة إذا كانت متطابقة بشكل غير محكم مع حجم راكبها ، فإن الوضع الثابت إلى حد كبير لراكب الدراجة على الطريق يعني أنه من الضروري الحصول على لياقة جيدة.
يبدأ هذا بمعرفة الحجم الذي تحتاجه ثم تحديد الدراجة التي تتوافق مع هذه الأرقام.
كيفية العثور على الدراجة ذات الحجم المناسب - الإجابة السريعة
Google موقع الشركة المصنعة ، اعثر على الرسم البياني الذي يقترح حجم الإطار الذي ستحتاجه لطولك ، واشترِ الإطار الذي تقترحه. جميل وسهل! وإذا كنت تقع في منتصف نطاق الحجم ، فمن المحتمل أن تحصل على مقاس جيد.
ومع ذلك ، إذا وجدت نفسك أقرب إلى الحد الفاصل بين الأحجام ، فستحتاج إلى تحديد ما إذا كنت تريد زيادة الحجم أم تصغيره. بشكل عام ، نفضل تقليل الحجم ، لأن الإطار الصغير جدًا يخلق مشاكل أقل من الإطار الكبير جدًا.
هل ما زلت تريد الغوص أكثر قليلاً؟ ثم اقرأ …
طول أنبوب المقعد (ST)
باعتباره القياس الأكثر شيوعًا لوصف الدراجة ، غالبًا ما يكون طول أنبوب المقعد هو حجم العنوان. هذا جزئيًا لأن أنبوب مقعد الدراجة سهل القياس جدًا وسيؤثر طوله على معظم القياسات الأخرى أيضًا.
أولاً ، ابحث عن مركز الكرنك حيث يصل الدعامة السفلية. بعد ذلك ، قم بقياس خط يتبع أنبوب المقعد لأعلى إلى حيث يجلس طوق. هذا هو الطول "الفعلي" لأنبوب المقعد.
في بعض الأحيان لا يتم قياس أنبوب المقعد بالكامل ، بل يتم قياسه من "المركز إلى المركز". هذا القياس هو طول أنبوب المقعد من مركز الكرنك إلى منتصف أنبوب المقعد.
كلا هذين القياسين سيصفان حجم الدراجة تقريبًا. ومع ذلك ، يمكن أن تحتوي تصميمات الإطارات المدمجة جدًا على أنبوب مقعد قصير ولا تزال تناسب أكبر عدد من الدراجين ، لأن طول أنبوب المقعد والأنبوب العلوي لا يتناسبان دائمًا.
طول الأنبوب العلوي (TT)
بشكل عام ، إذا تم تقديمه كرقم ، فإن أحجام الإطارات في الكتالوجات تصف طول أنبوب المقعد. ومع ذلك ، فإن طول الأنبوب العلوي ، والذي يؤثر على المسافة التي يتعين عليك الوصول إليها للأمام للإمساك بالمقود ، له تأثير أكثر إثارة على كيفية ملاءمة الدراجة. تُعرف هذه المسافة باسم مدى الوصول. إذا اشتريت دراجة كبيرة جدًا ، فهناك الكثير مما يمكنك فعله لضبط مدى وصولها. ومع ذلك ، إذا اشتريت دراجة صغيرة جدًا ، يمكنك عادةً رفع المقعد قليلاً.
اقرأ دليل الدراج لحساب ارتفاع السرج
أثناء تحديد ارتفاع السرج الذي تحتاجه أمر سهل ، فإن العمل على مدى الوصول أكثر صعوبة. يعد الوصول مهمًا أيضًا حيث لا تتناسب الأرجل والجذع بشكل مثالي مع الجميع. لذا بينما توصي بعض أدلة قياس الإطار بقياس التماس الداخلي لسروالك - قد يكون من الأفضل لك قياس طول قميصك.
لمعرفة الوظيفة التي تناسبك ، ستحتاج إلى تجربة بعض الدراجات أو الاستعانة بخدمات عامل تركيب دراجات.
اقرأ دليل الدراج لتركيب الدراجة
طول الأنبوب العلوي والوصول إلى
لنفترض أنك تعرف أبعاد الدراجة التي تهدف إليها. يتم تحديد مدى وصول الدراجة في الغالب بطول الأنبوب العلوي. ومع ذلك ، في الدراجات الحديثة ، ليست كل الأنابيب العلوية أفقية. هذا يعني أنه يمكن قياسها أحيانًا بطولها الأفقي ، وليس طول الأنبوب ، والذي قد يختلف بدرجة أكبر أو أقل اعتمادًا على زاوية أنبوب الأنبوب.
يوصف هذا القياس عمومًا بأنه "افتراضي" أو "فعال" ، ويتخيل خطًا أفقيًا تمامًا يمتد من أنبوب المقعد أو العمود إلى منتصف أنبوب الرأس.
هذا هو الرقم الأكثر أهمية لمعرفة ما إذا كانت الدراجة تناسبك أم لا. إذا كانت دراجتك السابقة تحتوي على أنبوب علوي "فعال" أو "افتراضي" مقاس 54 سم ، فمن المحتمل أن تناسبك دراجة أخرى بأنبوب علوي بنفس الطول الأفقي.
كيفية قياس طول الأنبوب العلوي الفعال أو الافتراضي
لقياس الأنبوب العلوي الفعال لدراجتك ، ستحتاج إلى الوقوف بشكل مستقيم على سطح مستو. ثم خذ قاعدة طويلة مستقيمة ومستوى روحى. التأكد من أن القاعدة مستوية ، قم بالقياس من مركز أنبوب الرأس ، حيث تمر الشوكة من خلاله ، إلى منتصف قاعدة المقعد. هذا هو طول الأنبوب العلوي الفعال.
تأثير طول أنبوب الرأس
مرتبط بشكل عرضي بمدى ملاءمتك للدراجة بطول أنبوب الرأس. هذا ببساطة هو طول الجزء الأمامي من الإطار الذي تتناسب معه الشوكة. على الرغم من أن هذا يزيد أو ينقص مع حجم الإطار ، فإن وظيفته الأخرى هي إملاء "شخصية" الدراجة.
حتى لو كانت متشابهة في الحجم ، فإن الدراجة ذات الأنبوب الأقصر ستكون أكثر عدوانية ، مما يجبر الراكب على وضع سفلي متجه لأسفل ويتطلب مزيدًا من المرونة في ظهره وكتفيه.بشكل عام ، تحتوي دراجات التحمل على أنابيب رأس أطول للحصول على وضع متسابق أكثر استقامة ، بينما تحتوي دراجات السباق على أقصر من أجل مظهر أقل ديناميكية هوائية.
الآن ، في حين أنه من السهل قياس أنبوب الرأس ، فإن عدد ونوع الفواصل الموجودة أعلى الإطار ، بالإضافة إلى طول الشوكة وحجم الإطارات ، يمكن أن يشوه جميعًا كيفية ظهور هذا الرقم عند اعتباره جزءًا من الدراجة كاملة. إنه مثال آخر على مدى تماثل رقمين على الرسم البياني ، فإن تأثيرهما على الموضع النهائي للراكب قد لا يكون دائمًا متطابقًا.
لماذا كل هذا معقد جدا؟
كما يمكنك أن تقول ، بدأت الأمور في التعقيد ، ولم نصل حتى الآن إلى زوايا أسفل القوس أو زوايا أنبوب الرأس والمقعد. بشكل أساسي ، تتكون هندسة إطار الدراجة من عدد كبير من الأرقام ، بعضها حقيقي وبعضها افتراضي. كل هذه الأرقام تطفو في الأرجاء ، وتكون منطقية فقط إذا فهمت فيما يتعلق بنقطة ثابتة ، والتي باعتبارها البت الوحيد الذي لا يمكن تعديله هو مركز القوس السفلي.
إضافة إلى الصعوبة هو حقيقة أن الإطارات مصممة وقياسها بشكل مختلف. خذ إطارًا قياسيًا مع طوق مقعد عادي يبرز بمقدار بوصة واحدة أو أكثر فوق الأنبوب العلوي. كيف تصف طول أنبوب المقعد مقابل الدراجة المزودة بمشبك عمود مقعد مدمج؟ سينتهي موضع السرج في نفس المكان ، لكن أنابيب الإطار ستختلف اختلافًا جذريًا في الطول.
تختار بعض الشركات أيضًا قياس الإطارات بطرق غامضة بشكل متعمد ، على سبيل المثال القياس من الجزء الخلفي من أنبوب الرأس بدلاً من المركز. مع ضرورة أن يكون حجم الإطار دقيقًا في حدود سنتيمتر واحد أو نحو ذلك ، يمكنك معرفة مدى سهولة الالتفاف.
كومة وتوصل للإنقاذ
لنقدم حلاً أبسط. يعمل التكديس والوصول على تبسيط هندسة الإطار وصولاً إلى قياسين فقط يركزان على ما هو أكثر أهمية في ملاءمة الدراجة.وصفًا لموضع الطرف الأمامي ، المكدس هو الارتفاع الرأسي بين مركز القوس السفلي والوسط العلوي لأنبوب الرأس. الوصول هو المسافة الأفقية بين نفس النقاط.
فائدتها ذات شقين: أولاً ، تسمح لمُجرب الدراجة بمطابقة قياساتك بدقة مع إعداد الدراجة المثالي بغض النظر عن أي حجم إطار محدد. ثانيًا ، تسمح بإجراء مقارنة دقيقة بين الدراجات. هذا الأخير يجعل المكدس والوصول إلى أداة قيمة إذا كنت في السوق للحصول على دراجة جديدة وترغب في مقارنة ملاءمة ، على سبيل المثال ، Trek Émonda مع تلك الموجودة في Tarmac المتخصصة.
من أجل الجدل ، دعنا نقارن الحجم 56 سم لهاتين الدراجتين. يحتوي Tarmac على كومة معينة تبلغ 565 ملم ويصل وصولها إلى 395 ملم. يحتوي Émonda على مكدس 577 مم ومدى وصول 387 مم.
وبالتالي فإن موضع الواجهة الأمامية لجهاز Trek يبلغ ارتفاعه 12 ملمًا عموديًا وأقصر 8 ملم أفقيًا. هذا يعني (بافتراض وجود قضبان وسيقان متكافئة) يتمتع Tarmac بوضع ركوب أكثر عدوانية ، والذي قد يؤثر على اختيارك للدراجة اعتمادًا على تفضيلاتك في الركوب.
لكن حتى هذا النظام لا يخلو من المشكلات. يتمثل الخطأ الرئيسي في المكدس والوصول إلى أنه يصف فقط ما يحدث أمام الشريحة السفلية. إذا كان هناك إطاران لهما نفس مدى الوصول المقاس ولكن يحتوي أحدهما على زاوية أنبوب المقعد المتساقط ، فسيؤدي ذلك إلى إعادة المقعد إلى الخلف ، مما يؤدي بدوره إلى إنشاء مساحة إضافية ، والتي لا يتم أخذها في الاعتبار.
ومع ذلك ، ما لم تكن دراجتك ذات تصميم غير عادي ، فإن التكديس والوصول يجعل من السهل جدًا مقارنة الصفات الأساسية لأي دراجتين. تم اعتمادها الآن من قبل معظم المصنّعين ، سيتم عادةً إدراج قيم المكدس والوصول إلى جانب القيم الموجودة في جدول الهندسة.
كيفية قياس المكدس والوصول إلى
إذا كنت ترغب في حساب المكدس والوصول إلى دراجتك الحالية أو قياس واحدة جديدة لمقارنتها ، فستحتاج مرة أخرى إلى قاعدة طويلة ومستوى روح ، بالإضافة إلى خط راسيا. زوج ثاني من الأيدي سيساعد أيضًا.
مع وقوف دراجتك في وضع مستقيم تمامًا ، اضبط مقدمة القاعدة على الجزء العلوي من منتصف أنبوب الرأس وقم بتشغيلها للخلف بحيث تكون مستوية مقابل قاعدة المقعد.بمجرد التحقق من أن هذا مسطح تمامًا مع مستوى الروح ، خذ الخط الراقي وعلقه من القاعدة. تريده أن يسقط مباشرة مقابل مركز القوس السفلي. بمجرد أن تصل إلى النقطة ، فإن المسافة الموضحة في القاعدة بين أنبوب الرأس وموضع خط التوصيل ستكون هي متناول اليد.
المكدس هو المسافة العمودية بين القوس السفلي وأعلى أنبوب الرأس. بافتراض أن إعدادك الأول كان مستويًا وصحيحًا ، قم بالقياس من القاعدة أسفل سلسلة الخط الراقي إلى مركز القوس السفلي. سيكون هذا الطول مكدس الخاص بك.
أثناء محاولة إبقاء كل شيء في مكانه ، يمكن أن تكون بضع نقاط من اللون الأزرق مفيدة. نظرًا لأن سنتيمترين أو نحو ذلك يمكن أن يكونا الفرق بين أحجام الإطارات ، قم بالقياس عدة مرات لضمان الدقة.
قياسات أخرى
قاعدة العجلات (WB)
قاعدة العجلات هي المسافة بين مركز كلتا العجلتين.النمو أو الانكماش مع الحجم الكلي للدراجة ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى ، فإن قاعدة العجلات الأطول تجعل المزيد من الثبات ، في حين أن قاعدة العجلات الأقصر تجعل الدوران أسرع. للعثور على هذا الرقم ، قم بالقياس ببساطة بين محوري كلتا العجلتين. تأكد من أن العجلة الأمامية مستقيمة بالنسبة للإطار ، وإلا فسيؤدي ذلك إلى استبعاد القياس.
اقرأ دليل راكب الدراجة متغيرات تناسب الدراجة: قاعدة العجلات
طول دعامة السلسلة (C)
كما هو الحال مع قاعدة العجلات ، تميل الدراجات ذات الدعامات الأقصر إلى الدوران بشكل أسرع ، وربما تكون أكثر صلابة. لقياس هذه المسافة ، ما عليك سوى القياس من محور العجلة الخلفية إلى مركز الدعامة السفلية.
المركز الأمامي
هذه هي المسافة بين مركز الدعامة السفلية ومحور العجلة الأمامية كما تم قياسها في خط مستقيم. ليس مفيدًا بشكل كبير ، ومع ذلك ، فإنه يشير إلى مقدار تداخل أصابع القدم في الإطار.
ارتفاع القوس السفلي
تتبع جميع القياسات الأخرى من موقع القوس السفلي. ليس من المستغرب إذن أن يكون لارتفاعها تأثير كبير على كيفية تعامل الدراجة. سيكون للحامل السفلي المرتفع تأثير غير مباشر على الفارس ، مما يرفع مركز جاذبيته. ومع ذلك ، في حين أن الدعامة السفلية المنخفضة ستكون أكثر ثباتًا ، إذا كانت منخفضة جدًا ، فستخاطر بتثبيت الدواسات أثناء الركوب حول المنعطفات. لقياس ارتفاعك ، قف الدراجة في وضع مستقيم وقم بالقياس من الأرض إلى مركز العمود المرفقي.
انخفاض القوس السفلي (BB)
يمكن أن يتأثر ارتفاع الدعامة السفلية بالنسبة للأرضية بحجم الإطارات. القياس الأكثر فائدة هو انخفاض القوس السفلي. يصف هذا موضع الدعامة السفلية بالنسبة إلى محاور الدراجة. لحساب هذا ، قم بالقياس من مركز أي من المحورين إلى الأرض. اطرح ارتفاع القوس السفلي من هذا الرقم. الباقي هو انخفاض القوس السفلي ، والذي يصف مدى انخفاض القوس السفلي الذي يجلس تحت المحاور.
