The Canyon Grail: On ممتع مثل الدراجات التي تحصل عليها وإن كان مع بعض العيوب. الصور - باتريك لوندين
أعتقد أن الدراجات يجب أن تكون ممتعة. في النهاية ، السبب في أننا جميعًا نركب على عجلتين - سواء كان ذلك للتنقل أو السباق - هو تجربة هذا الإحساس بالمتعة الذي شعرنا به كطفل عندما تعلمنا لأول مرة كيفية ركوب الدراجة.
هذا هو السبب في أنني معجب بـ Canyon Grail: على دراجة كهربائية من الحصى. له عيوبه: يمكن اعتباره أنه يلبي ركنًا مناسبًا إلى حد ما من السوق وسيتم ببساطة تأجيل البعض بواسطة المحرك.
لكن بدمج الحصى والدراجة الكهربائية لأول مرة ، أنشأ الوادي في الكأس: على دراجة تركت ابتسامة ثابتة على وجهي لا مثيل لها.
نظام المحرك
السبب الذي يجعل هذه الدراجة ممتعة للغاية بسيط للغاية. هذا لأن Canyon Grail: On يستخدم Bosch Performance Line CX Gen4 ، أقوى نظام محرك استخدمته على دراجة حتى الآن.
إنه نظام تم تصميمه بشكل أساسي للدراجات الإلكترونية الجبلية ، وليس دراجات الحصى الإلكترونية. إنه يعتمد على 85 نيوتن متر من عزم الدوران ليوفر للركاب 340٪ من إنتاج الطاقة الخاص بهم - بحد أقصى 25 كيلومترًا في الساعة - عند استخدامه في وضع Turbo ، مما يساعد على دفعهم إلى أعلى درجات الصعود على الطرق الوعرة.
هذه القوة الخام تأتي بسعر الوزن مع محرك Bosch سعة 2.9 كجم والبطارية المصاحبة الضخمة المدمجة في الأنبوب السفلي كونها نظام أثقل من معظم المنافسين ، ولكن لا أحد من هؤلاء المنافسين يمكنه التباهي تمامًا مستوى القوة الذي يستطيع نظام بوش تحقيقه.
عندما يتم استخدام النظام في Turbo - أضعف أوضاعه الأربعة - يبدو حقًا وكأن صاروخًا قد تم تثبيته على سرجك.
شعرت كما لو كان عند استخدام النظام في Turbo ، لم يكن التدرج شديد الانحدار بالنسبة لي ، وقد سمحت لي مساعدة مثل هذا المحرك القوي باستكشاف التضاريس التي كان من الممكن أن تكون شبه غير قابلة للتجول على دراجة عادية من الحصى.
أقول بسهولة ، على الرغم من أنك مجبر على بذل الجهد حتى في Turbo. فهذه ليست دراجة نارية ، بعد كل شيء ، ولن تتم مكافأتك إلا بالصعود السريع للانحدار الحاد عن طريق الضغط بقوة على الدواسات. لكن مع ذلك ، كنت قادرًا على التعامل مع تدرجات الحصى المكونة من رقمين بنفس السرعة التي عادة ما تربطها فقط بأمثال Mathieu van der Poel أو Wout van Aert.
هناك براعة مرتبطة بنظام Bosch Performance Line CX أيضًا ، فهي ليست مجرد ألعاب نارية. بينما يشبه الوضع الرياضي وضع Turbo ، فإن وضعي Tour و Eco يقدمان المساعدة بطريقة مختلفة تمامًا.
تخيل نفسك مدفوعًا برياح خلفية لطيفة ، وستكون لديك فكرة عن شعور هذين الوضعين.ومع كون هذين الوضعين أسهل بكثير على البطارية ، يمكنك الحصول على أكثر من 120 كم من النطاق على Grail: على - يعتمد على التضاريس والراكب - وهو رقم مريح بين رواد السوق ويفتح هذا يجعل هذه الدراجة مناسبة للتعبئة. وجولة.
لمزيد من المعلومات حول Canyon Grail: On ، قم بزيارة Canyon هنا
كلمة أخيرة في نظام المحرك تتعلق بسهولة استخدامه ، حيث يتم التحكم في كل شيء بواسطة وحدة رأس واضحة للقراءة متصلة بالمقود والتي تُعلمك باستمرار بالسرعة والوضع وعمر البطارية ، مما يعني لا يجب أن تتعطل أبدًا دون أي عصير لتوصلك إلى المنزل.
الإطار والهندسة
بالنسبة للعين المجردة ، يبدو الأمر كما لو أن Canyon قد قام ببساطة بتثبيت نظام محرك على دراجته الحصوية Grail غير الآلية الحالية.
جنبًا إلى جنب ، فإن هندسة الدراجات متشابهة وإطاراتها تقريبًا صورة معكوسة تحظر الأنبوب السفلي الذي توجد بداخله بطارية Grail: On. ومع ذلك ، فقد قام كانيون بالفعل بإجراء تغييرات ملحوظة.
بسبب نظام المحرك 2.9 كجم الذي ينتج 85 نيوتن متر من عزم الدوران ، تم إجبار Canyon على تعزيز الكأس: على إطار الكربون. عند النقاط ، يبلغ سمك الهيكل 4 مم من أجل التعامل مع الضغط الالتوائي الناتج عن المحرك.
علاوة على ذلك ، مع هذا الوزن المثبت في الدعامة السفلية للدراجة والأنبوب السفلي ، قامت Grail: On بتمديد قاعدة عجلاتها بمقدار 20 مم أخرى ، وصدمت المكدس وقصرت مدى الوصول للحفاظ على هذا الحجم الإضافي كما هو متمركز مثل ممكن و ينفي أي مشاكل عدم استقرار للراكب.
خلقت هذه التغييرات منصة مستقرة للغاية لتمزيق التضاريس الصعبة للغاية وتوفير إحساس مزروع يمكنك من خلاله اختبار نفسك. بعد قولي هذا ، وجدت أن الإطار الضخم يمكن اتهامه بأنه لا يرحم قليلاً عند النقاط ، خاصةً عند النزول.
ودعنا لا نتجاهل ذلك ، بوزن 15.9 كجم ، فإن Grail: On أثقل من Ribble CGR ALe (13.6 كجم) و Turbo Creo SL المتخصص (13.3 كجم) و Colnago eGRV GRX (12.5 كجم) و Trek Domane + LT (14.9 كجم) ، إنها بالفعل واحدة من أثقل دراجات الحصى الإلكترونية المتوفرة.
بينما يتم إبطال هذا الوزن عند استخدام مساعدة المحرك ، عند استخدام دواسة الدراجة بدونها ، تبدو الأمور مرهقة وخاملة. لكي نكون منصفين ، هذا هو الحال مع جميع الدراجات الإلكترونية عندما تكون تحت القوة البشرية وحدها ، لكن الأمر أكثر وضوحًا هنا.
المكونات
المساهمة في هذا الوزن هي مجموعة العجلات الخاصة بالحصى DT Swiss HG 1800 Spline. مع المحور المعزز وعدد الكلام العالي المصمم للتعامل مع ضغوط مثل هذا المحرك القوي ، فإن هذه العجلات قوية بالتأكيد ، لكنها لن تراك ترقص خارج السرج أو تتسابق على طول المسطحات.
، ومع ذلك ، لا توجد شكاوى حول الإطارات: Chunky 50mm Schwable G-One Bites ، جاهزة للفة بدون أنبوبة ، وأوسع 10 مم بالكامل من تلك الموجودة على الكأس غير المزودة بمحركات بفضل ذلك التغيير. الهندسة.
هذه الإطارات تغرس حقًا المتسابق بأقصى درجات الثقة عند مواجهة أكثر التضاريس إثارة للتساؤل (بالنسبة لي ، الرمال) ، وإيجاد الجر باستمرار لدفعك بشكل آمن إلى أبعد من ذلك والذهاب بحثًا عن مسارات أكثر تحديًا
خيار آخر مستوحى من Canyon هو تصميم Grail: على 1x فقط مع عدم وجود أحكام للميكانيكا الأمامية. استخدمت المواصفات التي ركبتها مجموعة مجموعات Sram Force AXS eTap ذات 12 سرعة ، والتي عند إقرانها بالمحرك توفر النطاق الصحيح من التروس مع توفير بضعة جرامات وكونها موثوقة للغاية للتمهيد - ملف تعريف الأسنان الضيق للحلقة المتسلسلة والميكانيكا الخلفية الممسكة لا تدع السلسلة تسقط أبدًا.
الخلاصة
عندما نناقش الدراجات الإلكترونية هنا في Cyclist ، نلتقي حتمًا بنفس الشكاوى المتكررة في أقسام التعليقات الخاصة بنا. "إنهم يغشون" ، "إنهم مخصصون فقط لكبار السن الذين لا يستطيعون ركوب الدراجات العادية بعد الآن" ، "يمكنك أيضًا الحصول على دراجة نارية" ، تلك الحقائب القديمة.
أعتقد أن Canyon Grail: On هي الدراجة التي تكسر تلك الأسطورة. هذه مجرد دراجة لمن يبحث عن الابتسام
لمزيد من المعلومات حول Canyon Grail: On ، قم بزيارة Canyon هنا
هذه الدراجة ليست مثالية.إنه ثقيل ، ويمكن أن يكون على الجانب الأقل راحة ، وما زلت غير مقتنع بمقبض "Hover" ذي الطابقين ، المصمم للثني من أجل تخفيف حدة التضاريس الوعرة. لكن المحرك ممتاز حقًا ، سواء من حيث المدى والقوة ، والإطارات السميكة التي حددها Canyon تمنح ثقة رائعة بغض النظر عن التضاريس ، مما يساعد الدراجين على تخطي حدود ما يبدو ممكنًا.
ثم هناك السعر: إنه أيضًا 6 جنيهات إسترلينية فقط ، 149 جنيهًا إسترلينيًا ، وهو سعر معقول جدًا حقًا عند النظر إليه مقابل منافسيه.
The Canyon Grail: يعد التشغيل بكل بساطة من أكثر الأشياء الممتعة التي حصلت عليها على الإطلاق على عجلتين ، وإذا كان هذا هو الاتجاه الذي يسير فيه سوق e-gravel ، فسأتبعه بسعادة.
المواصفات
| إطار | الكأس: على CF |
| مجموعة مجموعة | Sram Force eTap AXS 12 سرعة |
| فرامل | Sram Force eTap AXS HRD |
| مجموعة سلاسل | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44t) |
| كاسيت | Sram Force XG-1370 12s |
| أشرطة | CP07 Gravelcockpit CF |
| Seatpost | كانيون S15 VCLS 2.0 CF |
| سرج | Fizik Tempo Argo R3 |
| عجلات | DT Swiss Spline DB ، إطارات Schwable G-One Bite 50 مم |
| محرك | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| الوزن | 15.9 كجم (L) |
| جهة الاتصال | canyon.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
