مدينة فوارة مع لمسة من الطراز الإيطالي وبسعر نادر قليلاً
مع متجر في منطقة فخمة من لندن حيث تباع دراجات الطرق الفائزة في Grand Tour بأكثر من 10 آلاف جنيه إسترليني ، فإن Pinarello تزعجك حقًا بوضع علامتها التجارية المتميزة. ولكن ما مقدار قسط التأمين الذي ستدفعه مقابل إحدى سياراتها الهجينة الأقل طوابقًا؟ وهل أي من خبرات العلامة التجارية الإيطالية في السباقات تسللت إلى دراجة Pinarello eTreviso الكهربائية الأكثر عملية؟
عند المغادرة لأول مرة إلى حركة المرور في لندن على متن هذه الدراجة الكهربائية ذات المظهر اللامع ، بدت درجة من بيتزا بيناريلو الشهيرة واضحة بالفعل.
مؤلفًا ورقيقًا ، لا يقدم eTreviso مساعدته الكهربائية للمراقب العادي ، ولكن يتم رفعه إلى أقصى حد يضفي محركه قدرة تشبه Vespa على المرور عبر حركة المرور.
يزن بضعة كيلوغرامات فقط أكثر من الهجين التقليدي ، ومن السهل جدًا التخلص منه. ومع ذلك ، يتحد إطار قوي مجهز بمسامير من خلال المحور وشوكة كربونية وإطارات على شكل بالون لتثبيته بقوة على سطح الطريق.
للمزيد ، قم بزيارة موقع Pinarello هنا
مع الإضافات غير الضرورية مثل التعليق أو العرض الذي تم التخلص منه ، لا يؤدي إلى تعقيد الأمور. والنتيجة هي دراجة سريعة الانطلاق حتى بدون مساعدة - تشغيل محركها المتوسط Fazua لن يؤدي إلا إلى مزيد من إجراءات تناول الكافيين.
إطار وشوكة
إطار eTreviso هو مظهر مثير للاهتمام - ربما يكون شاقًا بعض الشيء ، ولكن ليس بدون سحره. في الخلف ، تساعد دعامات السلسلة المرتفعة على استيعاب مجموعة محرك منتصف القيادة المدمجة فوق الدعامة السفلية.
اللافت للنظر هو الأنبوب العلوي المسطح الذي ينحدر بشكل كبير نحو الأسفل باتجاه مجموعة أنبوب المقعد.
ومع ذلك ، على عكس ما قد تتوقعه ، فإن هذا التكوين لا يحقق الكثير في طريق الارتفاع الإضافي في وضع الوقوف. ومع ذلك ، سيحفر بعض الأشخاص التصميم غير التقليدي ، في حين أن توجيه الكبل الأنيق وعلامات تبويب المكابح المسطحة ستحصل على موافقة عالمية.
الشوكة الأمامية القوية ممتازة أيضًا ، حيث يعمل تركيبها الكربوني على إزالة النتوءات مع تقليل الكتلة أيضًا. تم إصداره باللون الأسود المطفأ مع الشعارات اللامعة بالكاد ، الحزمة بأكملها أنيقة ، لكنها لا تصرخ "تسرقني".
محرك
كقلب أساسي ، يستخدم eTreviso نظام محرك Fazua Evation ذو المحرك المتوسط الممتاز. ينقسم إلى جزأين ، العنصر الذي يدور السواعد مدمج في منطقة القوس السفلي للإطار.
تشكل البطارية والمحرك نفسه بعد ذلك مجموعة منفصلة تشبه الأنبوب والتي توجد في الأنبوب السفلي كبير الحجم للإطار. السماح بالإزالة والشحن عن بُعد ، إنه نظام رائع ومتكامل ذاتيًا ، ويمكن أيضًا قفله في مكانه لمزيد من الأمان.
حتى مع وزن الأنبوب بالكامل حوالي 4.5 كجم ، بالإضافة إلى القليل من الوزن الإضافي المدمج في الإطار ، لا يزال eTreviso أخف وزناً من معظم الدراجات الإلكترونية.
للمزيد ، قم بزيارة موقع Pinarello هنا
مع ثلاثة أوضاع للطاقة ، يسمح لك الوضع الأكثر اكتمالا بالدواسة للعرض فقط ، مع قيام المحرك بكل العمل تقريبًا. بالمقارنة ، يقدم المستويان الأول والثاني مساعدة أكثر دقة.
يتم التشغيل والتعديل عبر زر في الأنبوب السفلي. يضم هذا أيضًا سلسلة من مصابيح LED ، والتي تضيء لإظهار الشحنة المتبقية. لسوء الحظ ، على eTreviso ، يحجب الأنبوب العلوي هذه الشاشة ، مما يجعل من الصعب مراقبة مستوى العصير المتبقي.
بديل للتحديق بين ساقيك هو تركيب هاتفك على المقود واستخدام تطبيق Fazua لتوفير معلومات عن السرعة والمدى والموقع الحاليين. كنا سعداء بعملنا بدون
في كلتا الحالتين ، يؤدي عدم وجود شاشة عرض تقليدية إلى الحفاظ على المقاود مرتبكة ويترك شيئًا أقل للصوص للاستفادة منه.
مع بطارية بقدرة 250 وات في الساعة ، من المحتمل أن يصل النطاق إلى حوالي 55 كم إذا ركبت بوتيرة بطيئة. مقايضة طفيفة لصالح وزن وحجم مضغوط ، ومع ذلك فهي كافية بسهولة لمعظم التنقلات.
على الجانب الإيجابي ، فإن تصميم الدراجة لا يشعر أبدًا بالسحب ، لذا فإن الرحلات الطويلة حيث توفر المزيد من محرك الأقراص بنفسك لا تزال ممتعة وفعالة.
أجزاء ومجموعة التشطيب
بالنظر إلى الخصائص الثانوية للدراجة ، فإن السرج والمقابض المريحة مريحة دون الحاجة إلى الاقتحام. يتضمن أيضًا مجموعة إضاءة سوبر نوفا رائعة. المصباح الأمامي ، المحاط بغطاء من الألومنيوم المشكل آليًا ، يكفي لرؤيته إذا حافظت على السرعة منخفضة وبسهولة كافية للتعرف عليك في حركة المرور.
تشغيله عن طريق زر في الخلف ينشط أيضًا الضوء الخلفي الخفي المرتبط بواقي الطين.
مكابح Shimano قوية بما يكفي لإبقاء كل شيء تحت السيطرة ، في حين أن السلسلة الأمامية المفردة مع 10 تروس تبقي الأمور بسيطة. إنها تستخدم آلية القابض في derailleur الخلفي لضمان بقاء كل شيء صامتًا مهما كان السطح الذي تجد نفسك تركب فيه.
وبالمقارنة ، فإن واقيات الطين المعدنية قوية ، إذا كانت صاخبة إلى حد ما عند اصطدامها بأي حصى متطاير. يوجد رف مدمج أنيق بالإضافة إلى مسند سهل الاستخدام.
معًا ، يصل eTreviso جاهزًا للذهاب دون مطالبتك بدفع أي أموال أو أدوات أخرى إليه. نظرًا لأنك تنفق أربعة آلاف فهو فقط كما ينبغي.
الخلاصة والتسعير
سواء من خلال تراث السباقات أو الخيارات الذكية ، قامت Pinarello بتكوين تكوين ممتاز لسيارة هجينة كهربائية. من المحتمل أن يكون محرك Fazua Evation هو نظام منتصف القيادة الأكثر ذكاءً الذي ستجده. بافتراض أنك لا تبحث عن نطاق ضخم ، فإن وزنه الخفيف وعملية التشغيل البسيطة والتكامل المنفصل كلها نقاط عالية.
على الرغم من المظهر الجانبي الغريب قليلاً ، فإن إطار الألمنيوم صلب وغير مطاطي. تعمل شوكة الكربون على خفض الوزن ، بينما تحافظ المحاور المُثبَّتة بمسامير على المناولة الحادة.
توفر الإطارات الكبيرة كل عمليات التعليق والانقلاب التي قد تحتاجها. أنها تسمح للدراجة بركوب كل شيء من الطرق المعبدة إلى مسارات الغابات ، وعلى الرغم من أن حجمها قد يكون عائقًا طفيفًا على الدراجة التقليدية ، إلا أن المساعدة الحركية تبطل هذا الأمر.
على عكس دراجات سباق Pinarello ، فإن eTreviso هي أيضًا منخفضة بشكل مرضٍ لشيء قد ترغب في تركه مغلقًا بالخارج أحيانًا. باختصار ، لم أجد القليل مما أكرهه.
مما يقودنا إلى السعر. تريد Pinarello 11.500 جنيه إسترليني لإصدار أعلى المواصفات من متسابقها F12. يأتي eTreviso بسعر 4 آلاف جنيه إسترليني. وبالمقارنة ، على الرغم من أنه لا يحتوي على أضواء ، فإن المنافس الألماني فوكاس لا يريد سوى 3 ، 400 جنيه إسترليني مقابل سعره المماثل Paralane2. إذن أنت تدفع قسطًا ، لكن ليس ضخمًا.
إذا كنت من النوع الذي يحسب البنسات ، فقد لا تكون عميل Pinarello القياسي على أي حال. ومع ذلك ، إذا كنت قد رشحت أحد متسابقي العلامة التجارية ، فلن يكون الحصول على الهجين المطابق اختيارًا سيئًا بالتأكيد.
هل ستشهد eTreviso ركن Pinarello في سوق السيارات الهجينة الكهربائية بالطريقة نفسها التي بها القطاعات الأكثر ندرة في قطاع الدراجات على الطرق؟ ربما لا.
ومع ذلك ، فهي لا تزال دراجة مفعمة بالحيوية ومصممة جيدًا وتحتوي على ما يكفي من غبار العلامة التجارية لتبرير سعرها المتضخم قليلاً.
