أسطورة العدو السريع الألماني أندريه غريبل يخبر راكب الدراجة عن سبب اعتقاده بوجود الكثير من العلوم في هذه الرياضة
قبل أن يؤدي الوباء العالمي لفيروس كورونا إلى تعليق جميع سباقات الدراجات ، جلسنا مع Andre Greipel لإجراء أسئلة وأجوبة واسعة النطاق
راكب الدراجة:سمعنا أنك تفكر في التقاعد مرة أخرى في يونيو من العام الماضي. هل هذا صحيح؟
André Greipel:بالضبط ، كانت تلك أفكاري عندما انسحبت من Critérium du Dauphiné. كنت على استعداد للتوقف ، لكن عائلتي ومدربي والجميع أقنعوني بالاستمرار. بالنسبة لي ، حتى القيام بسباق فرنسا للدراجات في العام الماضي كان بالفعل نجاحًا كبيرًا.مجرد التواجد هناك وإنهاء المباراة في باريس يعني الكثير.
Cyc:كيف كان الوقت الذي قضيته مع فريق Arkéa-Samsic الفرنسي؟ هل وجدت أنه من الغريب التنحي عن WorldTour إلى ProContinental في هذه المرحلة من حياتك المهنية؟
AG:لا ، لقد كنت سعيدًا حقًا بخوض التحدي للانتقال إلى حالة ProConti مع Arkéa-Samsic. لكنها مجرد حالة. لقد كان فريقًا محترفًا تمامًا ، وكان من الجيد حقًا التعرف على ثقافة مختلفة وتعلم لغة مختلفة أيضًا.
كان لدينا الكثير من السباقات الجيدة أيضًا ، لكن المرض البكتيري الذي عانيت منه في بداية الموسم لم يساعد. بذل الدراجون أقصى ما لديهم ولم ينجح الأمر. لم أشعر أنه يمكنني المضي قدمًا مع هذا الفريق.
لا أريد أن ينتهي بي الأمر بالنظر إلى الوراء كثيرًا ، لذلك أنا ممتن جدًا لأنهم سمحوا لي بالخروج من العقد للعمل في مشروع جديد.
Cyc:الآن انتقلت إلى Israel Start-Up Nation ، هل ترى دورك كفائز على المسرح أو كموجه للفرسان الصغار؟
AG:أتمنى أن يكون كلاهما. ثقة المديرين موجودة لمنحني الفرص للذهاب للسباقات مع فريق متخصص من حولي. يجب أن أقول إن الموهبة موجودة لتحقيق ذلك ، لذلك آمل أن أكون في وضع جيد للفوز بالسباقات.
Cyc:قبل أيام قليلة زرت متحف المحرقة كجزء من معسكر التدريب في إسرائيل. كيف تشعر إذا كنت ألمانيًا في فريق إسرائيلي؟
AG:أعتقد أننا كألمان علينا أن نواجه ماضينا باستمرار. بالطبع يكون الأمر عاطفيًا للغاية عندما تذهب إلى المتحف. بالتأكيد ، لا تشعر براحة فائقة عندما تكون ألمانيًا ، ولكن عليك أيضًا أن تفكر في أنه لا يمكننا تغيير الماضي.
Cyc:كنت راكب دراجات محترف لمدة 15 عامًا. ما هي التغييرات التي رأيتها في peloton خلال ذلك الوقت؟
AG:أصبحت علمية أكثر فأكثر. الجميع يفكر فقط في الأرقام الآن. لم يعد الكثير من الدراجين يتخذون قراراتهم بعد الآن ، الفريق في الغالب يقرر كل شيء.
Cyc:هل تعتقد أن هذا جعل المنافسة أفضل ، أم أنه أدى إلى جعل السباقات والمتسابقين أكثر مللًا؟
AG:من وجهة نظري ، أعتقد أنه من المهم جدًا الاستماع إلى نفسك أثناء السباق ، واتخاذ قراراتك الخاصة أيضًا. لذلك أحاول تكوين أفكاري الخاصة واتباع حدسي ، وهو ما استخدمته دائمًا.
أنا منفتح الذهن على طرق العمل الجديدة ، لكن في النهاية أعود دائمًا إلى غرائزي.
Cyc:ستستخدم إسرائيل Start-Up Nation دراجات مزودة بمكابح قرصية كمعيار. هل أنت قلق من الانتقال من فرامل الجنط؟
AG:لا ، أنا أحب ذلك بالفعل. أود أن أقول أن الفرامل القرصية توفر مزيدًا من الأمان. عندما تنزل في درجة حرارة 40 درجة مئوية ، فإنك تقلق بشأن قيام الغراء بإمساك الإطارات على الحافة ، واحتمال أن يؤدي الكثير من الكبح إلى جعل الحافة ساخنة للغاية وتتسبب في انفصال الإطار.أفكر دائمًا في ذلك.
الحد الأدنى لوزن UCI قديم ، لذلك ليس من الصعب الوصول إلى أقل من 6.8 كجم باستخدام دراجة فرامل قرصية. يوفر المحور العرضي بالفعل مزيدًا من الأمان والصلابة ، لذلك ليس من الضروري حقًا الحصول على حد أدنى للوزن على أي حال. أجد أيضًا أنه يمكنك حقًا الشعور بمزيد من الصلابة من خلال المحور العرضي عند الركض على دراجات قرصية.
Cyc:تقول الشائعات أنه من المعروف أنك تقوم بتكسير إطارات الكربون أثناء جهود الركض. هل هناك حقيقة في ذلك؟
AG:حسنًا ، لقد كسرت بعض السلاسل ، لكني لم أعرف دراجة كاملة لتتصدع أثناء العدو.
Cyc:ما الذي يدور في ذهنك عندما تضع 2000 واط في نهاية السباق؟
AG:في نهاية اليوم تحاول فقط دفع الدواسات بأقصى قوة ممكنة. لكن بالتأكيد عندما تصل إلى سباق سريع بعد سباق طويل ، لن تدفع 1 أو 900 أو 2000 واط بعد الآن.
ربما يمكنني دفع 1700 واط أو نحو ذلك. يمكنك القيام بالمزيد في التدريب لأنك لست مضطرًا لبذل مثل هذا الجهد الكبير مسبقًا. لكن هذا كان دائمًا مصدر قوتي - أنا لست هوائيًا مثل أي شخص آخر ، خاصة بعض العدائين في الوقت الحالي.
Cyc:هل هناك أي سباق سريع من حياتك المهنية تتذكره بشدة؟
AG:هناك عدد قليل من سباقات السرعة الجيدة التي تتبادر إلى الذهن. في الواقع أنا أعرف كل سباقاتي السريعة من الذاكرة - ما حدث في كل واحدة. إذا اضطررت إلى اختيار واحدة على أنها المفضلة لدي ، فستكون هذه هي المرة الأولى التي أفوز فيها في الشانزليزيه. هذا لأنه من المنصب الذي كنت فيه بدا من المستحيل الفوز. أعتقد أنني جئت من المركز الثامن أو التاسع في تلك المرحلة النهائية وما زلت تمكنت من الفوز بها.
عندما يتعلق الأمر بالركض في الشانزليزيه ، فأنت تحاول الضغط على آخر قوة من ساقيك بعد ثلاثة أسابيع من السباق. لم أكن أفكر - لقد بذلت قصارى جهدي للتو.
Cyc:هل كان هناك أي عدّاء بحثت عنه عندما بدأت؟
AG:كان هناك عدد قليل من العدائين الجيدين. كان لدى أليساندرو بيتاتشي أسلوب رائع للغاية. بدا مشدودًا جدًا عندما كان يركض. في الوقت نفسه ، لم أكن مهتمًا حقًا بأي عداء واحد لأنني كنت أركز أكثر على تقدمي.
Cyc:ما زلنا نسمع عن أن راكبي الدراجات المحترفين أصبحوا نباتيين. هل هذا شيء قد تفكر فيه؟
AG:أنا معجب به لكني لم أستطع فعل ذلك. أنا أحب الطعام كثيرا.
بالماريس
أندريه غريبل
العمر:37
الجنسية:الألمانية
مرتبة الشرف
تور دو فرانس:11 انتصارات في المرحلة ، 2011-16
Giro d’Italia:7 انتصارات المرحلة ، 2008-17
Vuelta a España:4 انتصارات في المرحلة ، تصنيف النقاط ، 2009
بطولة سباق الطرق الوطنية:1st ، 2013 ، 2014 ، 2016
