أداة قياس CdA دقيقة تتضاعف كمقياس طاقة منخفض التكلفة ، لكنها ليست لضعاف القلوب
يفكر راكبو الدراجات كثيرًا في القوة والسرعة والإيقاع ، لكن الغالبية منا ربما لم تصادف أبدًا مصطلح CdA. إنه يرمز إلى معامل منطقة السحب ، وربما يكون المتغير الفردي الأكثر أهمية في مدى سرعة ركوبنا للدراجة ، و AeroPod هي أداة يمكنها تحديدها.
CdA هو تمثيل لمدى كفاءة الديناميكا الهوائية نحن كركاب. إنه في الأساس معامل السحب ، الذي يحدده الشكل والملمس ، مضروبًا في المنطقة الأمامية. CdA جيد جدًا لقائمة تجريبية للوقت سيكون حوالي 0.16 ، ومتوسط CdA إلى حد ما لراكب دراجة على الطريق سيكون حوالي 0.4.
الفرق بين الاثنين هو السبب في أن بعض قوائم التجربة يمكن أن تسير بسرعة 50 كم في الساعة لنفس خرج الطاقة مثل راكب دراجة على الطريق يتدحرج بسرعة 30 كم في الساعة. هذا هو السبب في أن سجل الساعة لدراجة راكدة كاملة الإنصاف يزيد عن 90 كم ، مقارنة بـ 55 كم للدراجة التجريبية للوقت.
عادة ، يتطلب حساب CdA نفقًا للرياح أو اختبارًا شديد التحكم في مضمار. يقول جون هامان ، مبتكر AeroPod: "إنك تمنح راكب دراجة فرديًا القدرة على الحصول على تلك القياسات". لكن الثمن الذي تدفعه هو أنه عليك توخي الحذر بشأن الإعداد. هذا قياس حساس للغاية.
قم بشراء AeroPod CdA وعداد الطاقة من Pro Bike Kit
النتيجة ، كما يقول هامان ، هي قياس عالي الدقة للديناميكا الهوائية. يقول: "لدينا راكبو دراجات يقارنون الخوذات وزجاجات المياه بالارتداء والخلع".
نظرًا لأن AeroPod يقيس قوة الرياح فقط ، فهذا يعني أيضًا أنك بحاجة إلى شراء أو امتلاك مستشعر سرعة وعداد طاقة للحصول على قراءة CdA دقيقة تمامًا. ومع ذلك ، يمكنك استخدام AeroPod مع عداد السرعة فقط ، وسوف يقوم بتحليل سرعتك مقابل الرياح لتوفير قياس القوة.
يعمل هذا بنفس طريقة Powerpod ، التي استعرضناها سابقًا ، ولديه مستوى من الدقة من شأنه أن يفاجئ معظم المتشائمين.
فيما يتعلق بالصورة العامة لـ AeroPod ، ربما يكون من الأفضل وضع الأشياء ببساطة من البداية. بالنسبة لأولئك الذين لا يهتمون بالعناصر التقنية الفائقة لـ AeroPod - سيكون من الأفضل أن تنتهي هنا. اسمحوا لي أن ألخص ما يلي:
يتيح AeroPod إجراء تحليل متعمق لـ CdA بطريقة لا تفعلها أي منتجات أخرى في السوق بهذا السعر.
يعمل أيضًا كمقياس للطاقة ، ويعمل بشكل جيد إلى حد ما وبتكلفة زهيدة.
على الرغم من ذلك ، يعد AeroPod منتجًا صعبًا يتطلب استثمارًا كبيرًا من المستهلك. عليك الاستثمار في المعايرة والاختبار الميداني الدقيق والتحليل الصعب. بالنسبة لكثير من الناس ، سيكون هذا الكثير من الجهد. لكن بالنسبة للمؤمنين هناك مكافآت
الآن ، دعونا نناقش بعض العناصر الصعبة في AeroPod.
معايرة
بالنسبة لمعظم المستخدمين ، ستكون معايرة AeroPod الجزء الأكثر إيلامًا في العملية.
أولاً ، تحتاج إلى محاذاة AeroPod في الموضع الصحيح. لقد وضعت AeroPod أسفل حامل وحدة رأس الكمبيوتر ، مما أعطاها عينة من تدفق الهواء الصافي أمامي. يساعد "أنبوب Pitot" الذي يمتد قبل ذلك على تدفق الهواء. شكل دمعة AeroPod يعني أيضًا أنه لا يؤثر سلبًا على الديناميكا الهوائية في مقدمة الدراجة.
اشتر الآن من Probikekit مقابل 499 جنيه إسترليني
الآن حان الوقت للمعايرة
من حيث المبدأ ، الأمر بسيط إلى حد ما ، يمكنك الركوب في اتجاه واحد لمدة ثلاث دقائق تقريبًا ، ثم الركوب في الاتجاه المعاكس لنفس القدر من الوقت ثم مواصلة الركوب لمدة خمس دقائق.
بالذهاب في كلا الاتجاهين ، يتم إلغاء تأثير الرياح بشكل فعال ، مما يعني أن AeroPod يمكنه تحديد مقدار الطاقة التي استهلكتها لإزاحة الرياح ، ونتيجة لذلك احسب خط الأساس CdA الخاص بك.
هذه العملية صعبة بعض الشيء ، وقد قمت بالضغط على زر البدء في وقت مبكر جدًا ، قبل أن أكون في مكان به مسافة خمس دقائق من الطريق. بمجرد أن تبدأ ، لا يمكنك إعادة التشغيل ، لذلك اضطررت إلى العودة إلى المنزل لإعادة تعيين AeroPod. يمكن لتطبيق مع اتصال لاسلكي أن يسهّل هذه العملية ويسمح للراكب بمتابعة المعايرة بسهولة أكبر. سيكون هذا تحسنا كبيرا.
تساءلت ، بالنظر إلى مدخلات الرياح التي يقيسها AeroPod بأي معدل ، لماذا كانت هناك أي ضرورة لقياس CdA على الإطلاق.
"الحقيقة هي أن AeroPod لا يحتاج إلى رقم CdA الأساسي لحسابات CdA ولكن لدينا قياس مرتبط في AeroPod يسمى Time Advantage ،" يقول هامان.
من حيث المبدأ ، يعيد AeroPod معايرة كل رحلة ، أثناء الاختبار الذي أجريته ، استغرق هذا خمس دقائق في كل رحلة حيث ظل رقم CdA ثابتًا ، عند الرقم الأساسي من عملية المعايرة. كان هذا محبطًا بعض الشيء لأنه يعني أن الدقائق الخمس الأولى لم تقدم أي بيانات قيمة حول موقفي.
هذا يشبه الصفر اليدوي لمقياس القدرة. ما لا نعرفه هو ما يفعله المستخدم بين الركوب. سواء أزالوا AeroPod من الدراجة لتنزيل الرحلات ثم أعادوا توصيلها ، فلن تحصل عليها في نفس الوضع تمامًا كما فعلوا في المرة السابقة ، يشرح هامان. لذلك نقضي تلك الدقائق الخمس الأولى فقط في فحص المسرع للتحقق من ضبط المعايرة.
مع البرامج الثابتة الجديدة ، تقلصت فترة المعايرة هذه إلى 90 ثانية. هذه حركة رائعة وفترة معايرة يمكنني التعايش معها. على الرغم من أنه لا يزال بإمكاني توقع بعض الجلسات الفاصلة حيث يمكن أن تتوقف الوحدة بين الجهود ، إلا أن ذلك نادر الحدوث.
برنامج
عندما راجعت PowerPod لأول مرة منذ عدة سنوات ، كانت إحدى أكبر نقاط انتقاداتي هي البرنامج الذي يأتي بجانب الجهاز. عند تثبيته مرة أخرى ، تم تذكيرني بمدى إحباط الواجهة.
Isaac ، واجهة برنامج AeroPod قديمة بعض الشيء
في العامين الماضيين منذ آخر اختبار لي ، لم يتحسن البرنامج بشكل كبير ، بل أصبح أسوأ من بعض النواحي. بالنسبة لمستخدمي Mac Catalina ، فإن البرنامج غير متوافق ، على الرغم من أن Velocomp قد طور حلًا بديلًا مثيرًا للاهتمام قليلاً باستخدام USB-stick الذي يسمح لجهاز Mac بالتمهيد إلى Mojave.
بشكل عام يمكن استخدام Isaac مع أنظمة Mac OS القديمة ، لكنك تحتاج إلى إجراء عملية تثبيت طويلة إلى حد ما ، بما في ذلك الخطوات التي تتضمن إلغاء الأجزاء المطلوبة من التثبيت.
باتباع الإجراء العادي ، يتطلب تثبيت Isaac 4.1.1 إعادة تشغيل واحدة على الأقل لنظامك ، الأمر الذي يبدو لي مفرطًا بعض الشيء بين سلاسة معظم تطبيقات التكنولوجيا الحديثة.
بالنسبة لنظام التشغيل Windows ، يكون البرنامج أكثر قبولًا ، حيث لا يتطلب Isaac 5.0.3 أي إعادة تشغيل أثناء التثبيت. يحتوي أيضًا على رسم CdA سهل التحليل ، والذي يمكن عزله في كتل فاصلة.
ومع ذلك ، سأجادل بأن معظم الأجهزة مثل هذه يجب أن تأتي مع تطبيق توصيل وتشغيل سهل الاستخدام. يمكن استخدام PowerPod مع تطبيق PowerHouse Bike من Velocomp ، مما يجعل بعض التثبيت والتحليل أسهل قليلاً. سيكون من الرائع رؤية شيء مثل هذا أصبح الخيار الافتراضي لـ Aeropod أيضًا.
في الوقت الحالي ، يبدو الأمر كما لو أن Velocomp يحاول تعديل حلولهم التقنية لأنظمة التشغيل المتقدمة جدًا بحيث لا تكون متوافقة.
أود أن أقول أن هذا لا يزال يمثل العيب الرئيسي لـ AeroPod ، لكن هامان يعد بأن الحلول الجديدة قريبة.
معالجة البيانات
مع انتهاء المتاعب ، بدأت في تشغيل حقل CdA وتشغيله على شاشة Garmin 830 الخاصة بي ، والتي كانت تجربة جديدة تمامًا بالنسبة لي.
أول ما فاجأني هو أن القراءة لم تتغير كثيرًا ، في كثير من الأحيان. كان يحوم بشكل ثابت إلى حد ما حول 0.3. كان ذلك واعدًا لأنه يطابق تمامًا CdA الخاص بي كما تم قياسه في نفق الرياح ومن اختبار مسار الفيلودروم عدة مرات. كان افتقارها للحركة أقل وعدًا بقليل.
لقد اكتشفت أن التغييرات البطيئة في CdA ترجع إلى حد كبير إلى عملية تنعيم البيانات في AeroPod. يجب أن تعالج الوحدة سرعة الرياح ، مقارنة بالقوة والسرعة باستمرار.
مع كمية المدخلات ، من المحتمل أن يثبت تغذية البيانات الأولية أنها غير منتظمة ومتأخرة بعض الشيء. ومع ذلك ، وجدت المجال المباشر مثيرًا للاهتمام ، إن لم يكن مفيدًا بشكل كبير للاختبار المباشر.
لقد كان تحليل البيانات بعد جولاتي التي قدمت أكبر قدر من البصيرة.
كما تمت مناقشته ، بصفتي مستخدم Mac ، لم أستطع الاستمتاع بجميع عجائب أحدث برامج Isaac ، ولكن لا يزال بإمكاني رؤية تمثيل رسومي أساسي لـ CdA و Time Advantage. كان عند تنزيل البيانات كملف CSV ، دفق بيانات يمكن عرضه على Excel ، كان لديّ أكثر الأفكار إثارة للاهتمام.
أولاً ، مع ذلك ، لا يعرض ملف CSV CdA بطريقة واضحة - يستخدم حقل معدل ضربات القلب لملف البيانات لتمثيل CdA المتغير لمتسابق. ما عليك سوى ضربه في 4 ثم القسمة على 1 ، 000. حقل CdA ، بدلاً من ذلك ، يعرض فقط CdA الأساسي كما هو محدد بواسطة المعايرة.
كما ذكرنا سابقًا ، هذا أسهل قليلاً بالنسبة لمستخدمي Windows ، حيث يمكن لـ Isaac 5.0.3 تصدير بيانات CdA بسهولة أكبر. ومع ذلك ، فأنا أمتلك جهاز Mac ، لذا اضطررت إلى القيام بالأشياء بالطريقة الصعبة.
عندما أنشأت حقلاً جديدًا للحصول على الرقم الصحيح لقياس CdA (من معدل ضربات القلب) ، تمكنت من رؤية تناسق وانعكاس مثير للإعجاب لـ CdA الخاص بي.
إذن ماذا يعني كل هذا لمكاسب السرعة؟ سيعرف أي شخص قام بالفعل بتطوير شكله الديناميكي الهوائي أن تغيير CdA بمقدار 0.02 يشبه وجود شخص يدفعك من الخلف. لقد رأيت في الماضي أنها تحقق زيادة في المتوسط بأكثر من 2 كم في الساعة خلال فترة زمنية للدورة التجريبية.
من AeroPod ، لاحظت أن كتفي المتجاهلة للأسفل كانت أسرع من الانحناء للأسفل ، في وضع هوائي أكثر تقليدية ، ويمكن أن أرى الفرق بين ارتداء البدلة الجلدية وزي التدريب الفضفاض.
كان CdA الخاص بي في أفضل حالاته حوالي 0.25 ، عندما يكون في وضع غير مريح إلى وضع الطيران المستدام. كان هذا اكتشافًا مثيرًا للاهتمام ، واقترح أن أكون أكثر ديناميكية نسبيًا على دراجة طريق من دراجة TT ، حيث وجدت صعوبة في تقليم CdA الخاص بي إلى 0.23.
زاد CdA الخاص بي أيضًا بشكل ملحوظ في التسلق الشاق ، حيث كنت أجلس في منصب أكثر قوة. تكون الخسائر أقل عند السرعة المنخفضة ، لكنها أعطتني طعامًا للتفكير في مقاطع Strava الجبلية حيث لم أتمكن منذ فترة طويلة من التغلب على أفضل ما لدي.
من الواضح أن AeroPod هو الأداة الأكثر تفضيلاً من قبل قوائم التجربة الزمنية الملتزمة. لذا بعد أن قمت بتعليق دراجتي التجريبية قبل بضع سنوات ، تحدثت إلى قائمة التجارب الزمنية الملتزمة ومستخدم AeroPod Dave Triska حول تجربته في استخدام AeroPod.
الاختبار الميداني
قالت Triska ، التي تسابق بانتظام على مسرح TT ، بشكل عام أكثر من 25 ميلاً أو 10 أميال ، مع وقت منخفض 50 دقيقة لمدة 25 دقيقة و 20 دقيقة لمدة 10- ميل الوقت المحاكمة.
"عندما أقرض الوحدة ، أو أتحدث إلى أشخاص آخرين يستخدمونها ، غالبًا ما أعترف بأن المشكلات التي يواجهها الناس هي مشكلات ميدانية" ، كما يقول. "يجب أن يكون كل شيء على ما يرام."
قام Triska باختبار نفق الرياح والمضمار على CdA الخاص به ، واعتبر أن AeroPod لا يكمل هذه الاختبارات فحسب ، بل يطابقها بعدة طرق.
"كان لدي CdA بقيمة 0.19 عندما غادرت نفق الرياح ،" يوضح Triska ، "لكنني الآن أضع ذلك عند 0.175 ، أو ربما 0.177 ، مع AeroPod واختباري الخاص. لقد تحققت من ذلك مقابل نتائج السباق الخاصة بي.
بالنسبة لأولئك الذين يعرفون الكثير عن CdA ، سيعرفون أن 0.175 هي درجة جيدة جدًا بالفعل ، مما يؤدي إلى الكفاءة القصوى للحركة ، والقدرة على الركوب أكثر من 30 ميلاً في الساعة (48 كم في الساعة) لمدة 10 أميال. محاكمة دون تقديم جهود وفيرة 350 واط.
هو مكسب يصعب مطابقته بأي عملية شراء فردية أخرى ، لكن الأمر يتطلب عملاً دقيقاً لتحقيقه.
قم بشراء AeroPod CdA وعداد الطاقة من Pro Bike Kit
الحكم
للحكم. حسنًا ، إذا كان هذا يستهدف المستهلكين عمومًا ، فمن المرجح أن أعطي AeroPod مراجعة سلبية إلى حد ما كجهاز CdA ، ولكن ائتمانًا كبيرًا كمقياس طاقة. هذا لأنه ، في الوقت الحالي ، لا يخدم احتياجات التوصيل والتشغيل الفورية لمعظم الدراجين الذين يحاولون تحسين CdA الخاص بهم. وبالمثل ، بالنسبة لمستخدمي Mac ، فإن تجربة العملاء تتضاءل بشكل أكبر.
ومع ذلك ، فإن AeroPod سوف يروق لنوع الراكب المتلهف لتحقيق مكاسب هامشية ، وبالنسبة لهذا الفارس ، فإن الاستثمار في الوقت المناسب يستحق ذلك. بالنسبة لهذا المستهلك ، فإن AeroPod هو بالتأكيد أداة دقيقة وفريدة من نوعها في تحسين السرعة.
لا يزال الأمر صعبًا حول الحواف ، لكن تقنية AeroPod هي بالتأكيد وسيلة أود أن أراها مطورة أكثر. بضعة أجيال أخرى جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا ، ويمكن أن يكون لدينا شيء مميز حقًا.
