خرج كل من روجليك ولوبيز ، بينما عانى تشافيس من ميكانيكية تتطلب تغييرات متعددة في الدراجة. الصورة: أستانا
يستمتع الراكبون في Vuelta a España بيوم الراحة الأول بعد مرحلة قصيرة ولكنها قاسية 9. بالالتزام بالنموذج الشائع بشكل متزايد المتمثل في حشر عدة مرات في الحد الأدنى من المسافة ، أثبت المسار الذي يبلغ طوله 94 كم أنه يمثل تحديًا كافيًا للخلط فوق التصنيف العام.
أول الأسماء الكبيرة التي عانت هي إستيبان شافيز من ميتشلتون سكوت. كان يعاني من مشاكل ميكانيكية في كول دي لا غالينا ، ثاني تسلق من أصل ثلاثة في اليوم. أُجبر على تبديل الدراجات مع زميله في الفريق داميان هوسون ، الذي يبلغ ارتفاعه 24 سم عن تشافيز ، أثبتت دراجته أنها غير ملائمة.
باختيار المبادلة مرة أخرى ، هذه المرة مع Tsgabu Grmay الأقصر قليلاً ، كانت النتيجة خسارة أكثر من أربع دقائق عند خط النهاية.
لم يكن الرجل GC الوحيد الذي يعاني. عندما ضرب البرد الفرسان ، ثبت أن الذهاب صعب للغاية بالنسبة للتلفزيون ، مع توقف التغطية لعدة كيلومترات خلال قسم الحصى في منتصف الطريق حتى الصعود النهائي. كان من المفترض أن يكون قسمًا حاسمًا ، إذا لم يكن مرئيًا ، من المسرح.
بعد أن بدا قوياً ، ومع زملائه في الفريق على الطريق ، هاجم ميغيل أنجيل لوبيز (أستانا) وفاز بـ 30 ثانية على منافسيه المباشرين ، فقط لتحطم على سطح فضفاض.
ومع ذلك ، سرعان ما سارت الأمور على نحو سيئ تقريبًا لمفضل آخر. بعد ذلك ، اصطدم Primoz Roglic (Jumbo-Visma) بدراجة نارية ثابتة توقفت عند زاوية. بعد أن كان أيضًا في موقع قوي ، بحلول الوقت الذي استؤنفت فيه التغطية مثل لوبيز ، كان عليه أيضًا ملاحقة القادة احتياطيًا.
مع استفادة ركاب Movistar من الفوضى ، تمكن روجليك في النهاية من الوصول إلى Alejandro Valverde. ومع ذلك ، مع Nairo Quintana الآن على الطريق ، فقد 25 ثانية أمام الكولومبي ، الذي أصلحه ليأخذ الصدارة بست ثوانٍ.
الآن مرة أخرى ، كان أداء لوبيز أسوأ. بعد أن كان في وقت سابق قائدًا افتراضيًا على الطريق ، بدلاً من تعزيز موقعه ، اضطر بدلاً من ذلك إلى استخدام الطاقة للمطاردة مرة أخرى. هذا الجهد جعله يتراجع إلى الوراء في المراحل اللاحقة ، مما يعني أنه أنهى المركز التاسع الملطخ بالدماء ، بفارق دقيقة واحدة عن الفائز بالمرحلة تاديج بوجاكار (الإمارات-الإمارات) ، وتركه لينهي اليوم الثالث بشكل عام على مرحلة بدا أنه مستعد لها. أخذ زمام المبادرة.
بعد ذلك ، اقترح لوبيز أنه كان على المنظمين التفكير في تقليص المرحلة المتأثرة بالمطر.
"كنت أدفع بأقصى ما أستطيع ، وكان كل شيء على ما يرام حتى اللحظة التي تحطمت فيها" ، أوضح. كان من الصعب للغاية التعامل مع الدراجة تحت هذا المطر الغزير على قطاع من الحصى. لحسن الحظ لم أتعرض لإصابة خطيرة لكني أضيع الوقت
'واصلت العمل الجاد ، محاولًا البقاء في تلك المجموعة ، لكن الحصى والطين أضرا دراجتي ، ولم يكن هناك مكان لتغييرها. كل ما يمكنني فعله هو مجرد محاولة البقاء معهم لأطول فترة ممكنة.
'في نهاية اليوم فقدت بضع ثوان. على أي حال ، ما زلت سعيدًا بنموذجي. '
مع لعق جراحهم اليوم ، مرحلة يوم الثلاثاء هي 36.2 كم. في اليوم الوحيد الذي يتنافس فيه بشكل فردي مع عقارب الساعة في Vuelta a España لهذا العام ، من المتوقع أن يكون Roglic أقوى القادة الحاليين.
