الفكرة بسيطة - اركب بقدر ما تستطيع في ساعة - لكن النجاح يتطلب مستويات لا يمكن تصورها من العلم والمعاناة
قبل وقت طويل من أن تتمكن من بث Game Of Thrones على هاتفك المحمول في القطار إلى المنزل من العمل ، كانت خيارات الترفيه للجماهير قليلة ومتباعدة. إذا كان اصطياد الدببة أو الشنق العام أو قاعة الموسيقى لا يثير إعجابك ، فإن خياراتك كانت محدودة.
في عام 1884 كان من الممكن أن تدفع شلنًا - أو ستة بنسات إذا ذهبت بعد الساعة 6 مساءً - لمشاهدة جثة تاي ويل المحنطة التي كان يأخذها في جولة وطنية من قبل رجل الاستعراض جون وودز ، الذي دفع 226 جنيهًا إسترلينيًا مقابل الثدييات التي يبلغ طولها 12 مترًا بعد أن جرفتها المياه إلى الشاطئ بالقرب من أبردين.أو إذا كان هذا مكلفًا للغاية ، فربما تختار قضاء ليلة في ركوب الدراجات لمدة ستة أيام.
إنها حقيقة نادرًا ما يتم الاعتراف بها وهي أن سباقات الدراجات المنظمة تسبق كل منافسة كرة القدم في العالم. في عام 1878 ، فاز ويليام كان بأول سباق بريطاني مدته ستة أيام ، حيث غطى مسافة 1،060 ميلًا في القاعة الزراعية في إيسلينجتون ، لندن ، على عربة ذات عجلات عالية - أو بيني فارثينج - قبل 10 سنوات من تشكيل الدوري الإنجليزي لكرة القدم.
عبر القناة ، كانت سباقات الطرق الشهيرة مثل Liège-Bastogne-Liège (1892) و Paris-Roubaix (1896) تجتذب رعاة مرموقين وحشودًا ضخمة ونجومًا دوليين قبل وقت طويل من بطولات كرة القدم المحلية في إسبانيا وإيطاليا و فرنسا
نعم ، لفترة قصيرة مجيدة ، كانت زيارة الحيتان الميتة أو مشاهدة شبان يركبون دراجاتهم الرياضية أكثر شعبية من كرة القدم. الآلاف توافدوا على جوانب الطرق والممرات لمشاهدة هؤلاء المصارعين من التويد والصوف يعانون بسبب رياضتهم.
لكن السباقات التي استمرت ستة أيام أو غطت مسافات شاسعة مثل Paris-Brest-Paris (1891) طالبت التزامًا كبيرًا من المعجبين ، لذلك أصبحت تحديات "بحجم الجيب" شائعة أيضًا.
تأتي الساعة…
في عام 1893 ، جرت أول رحلة مسجلة رسميًا للساعة في مضمار بوفالو في باريس. هنري ديجرانج - نعم ، أن هنري ديسجرانج - سجل مسافة 35.325 كم.
مع استمرار المساعي الرياضية ، الأمر بسيط بشكل ملحوظ ولكنه قاسي بلا هوادة. بغض النظر عن السرعة التي تذهب بها ولا مقدار الألم الذي تتحمله ، فلن تنتهي قريبًا. الدليل في الاسم.
ومع ذلك ، على الرغم من بساطته - شخص يركب في دوائر لمدة 60 دقيقة - فقد تم إضعاف نقاءه بسبب التقدم التكنولوجي في السنوات الأخيرة. وسع جرايم أوبري وكريس بوردمان حدود ما كان يشكل دراجة بالفعل في جشعهما للسرعة خلال التسعينيات. دفع كل تصميم إطار إلى أقصى حدوده واعتمد وضعيات ركوب تشبه أعمال السيرك التوافقية.
كان التنافس بين الاثنين مريرا ، خاصة بعد محاولة أوبري "حذر" بوردمان 1993 لتحسين سجل فرانشيسكو موسر لعام 1984 من خلال الإعلان عن محاولته الخاصة قبل أسبوع واحد من البطل الأولمبي. أعاد بوردمان هذه الإيماءة في عام 1996 من خلال "شد" موقف أوبري "سوبرمان" وتحديد مسافة 56.375 كيلومترًا لم يسبق لها مثيل.
في هذه المرحلة ، تدخل الاتحاد الدولي للدراجات وحاول استعادة بعض النظام. خرجت قضبان ثلاثية وعجلات قرصية ومواقف قيادة غير طبيعية. سجل إيدي ميركس من عام 1972 - عندما ركب لمسافة 49.431 كيلومترًا حول مضمار مكسيكو سيتي على دراجة ذات قضيب منسدلة بأنابيب دائرية وعجلات ذات قضبان - تم ترميمه من قبل الاتحاد الدولي للدراجات باعتباره "سجل رياضي".
ارتقى بوردمان إلى مستوى التحدي ، وأنهى مسيرته المهنية في عام 2000 بإضافة 10 ملايين إلى إجمالي شركة Merckx. تمت إضافة 259 مترًا إضافيًا من قبل المتسابق التشيكي أوندريج سوسنكا في عام 2005 ، لكن العديد من المشجعين ما زالوا يعتبرون أن ميركس هو أنقى رقم قياسي.بعد كل شيء ، كان يرتدي خوذة شبكية وقميصًا صوفيًا ، بينما كان بوردمان وسوسينكا يرتديان خوذات هوائية وبدلات.
في عام 2014 ، قام UCI - بلا شك تحت ضغط من الشركات المصنعة للعجلات الثلاثية والأقراص - بتغيير قواعد المرمى مرة أخرى بحيث تم السماح بالتكنولوجيا المتاحة تجاريًا (ولكن ليس أجزاء الغسالة التي اشتهر بها Obree في الغسالة ، Old Faithful ، قبل 20 عامًا).
أدى هذا إلى عصر ذهبي صغير ، شهد تغير الرقم القياسي خمس مرات في غضون عامين ، وبلغ ذروته في سجل السير برادلي ويجينز عام 2015 البالغ 54.546 كيلومترًا في لندن.
عالية وسريعة
في وقت سابق من هذا العام ، انتقل الحدث إلى المكسيك ومسار 1 ، 800 متر فوق مستوى سطح البحر (حيث تكون كثافة الهواء أرق) حيث حاول المتسابق البلجيكي فيكتور كامبينايرتس رفع المستوى إلى أبعد من ذلك.
أخصائي TT - الذي احتل عناوين الأخبار سابقًا من خلال كتابة طلب للحصول على موعد على صدره خلال TT في 2017 Giro d'Italia ، والذي تم تغريمه لاحقًا من قبل UCI - أمضى ثلاثة أسابيع في التأقلم من قبل يتسلق على متن دراجته Ridley Arena TT في مضمار Aguascalientes الخالي إلى حد كبير ويتغلب على سجل Sir Brad بمسافة 55.089 كم
لتحقيق الخط الدقيق بين الراحة والمكاسب الديناميكية الهوائية ، تجنب قناعًا على خوذته ، وركب بدون قفازات وارتدى بذلة قصيرة الأكمام. جاء ذلك بعد فترة تدريب في ناميبيا ، تم اختيارها بسبب ارتفاعها ومناخها المماثل لأغواسكاليينتس ولأنها في نفس المنطقة الزمنية مثل بلجيكا.
هذا الجهاز العلمي هو الأشياء التي كان وليام كان وهنري ديجرانج يحلمان بها فقط لأنهما استمتعا بهذه الجماهير المبكرة منذ أكثر من قرن مضى. ولكن هل هناك مكان لسجل الساعة في عالم تحركه النتائج التجارية؟
أصبح سجل Campanaerts ممكنًا فقط من خلال تمويل فريقه لأسابيع التحضير المعنية. إنه لسر مكشوف أن أليكس داوسيت - الذي ركب 52.937 كيلومترًا قبل شهر واحد من ويغينز - كان يرغب في أن يريه فريقه نفس التساهل في محاولة ثانية للتسجيل.
هل تعتبر فرق WorldTour الأخرى الساعة هدفًا مشروعًا أو مربحًا في خطة أعمالها؟ كما يقول السير برادلي ويجينز ، "لا توجد مكافأة حقيقية للساعة. لا تحصل على زيادة في الراتب - لا تحصل على شيء. إنه مثل الحصول على وسام الفروسية. تحصل على لحم كل شيء."
بالنسبة للمعجبين ، مع ذلك ، يبقى مشهدًا فريدًا تتناقض بساطته مع المعاناة والعلم وراءه.
