يأخذ Stu Bowers من راكب الدراجة سجل الساعة ليرى مدى صعوبة الأمر
'لا تفعل ذلك ، ستو.' كانت هذه هي النصيحة التي قدمها جاك بوبريدج عندما تحدثت إليه في الفترة التي سبقت محاولة راكب الدراجة في تسجيل الساعة ، وهو يرن في أذني بينما أحاول إخفاء خوفي لصالح القلة من المتفرجين الموجودين هنا ليروني أعاني. أقوم بتثبيت دواساتي ، وبمساعدة مدربي ، روب ، أقوم بدفع الإطار الأمامي بدقة إلى خط البداية. هذه هي. هذا ما يحدث بالفعل. أنا أحدق على طول خط الإسناد الأسود الممتد أمامي بلا نهاية حول مضمار لي فالي فيلوبارك الأولمبي. أشعر بالفخر لوجودي هنا - هذا هو المكان الذي تغلب فيه راكبو الحلبات في بريطانيا على أفضل لاعب في العالم في أولمبياد 2012 ، وقبل 10 أيام فقط قدمت السيدة سارة ستوري عرضها لسجل ساعة السيدات.إن وجهة نظري لهذا الخط الأسود لن تتغير كثيرًا خلال الستين دقيقة القادمة. إنه مجرد جزء صغير من الوقت ، لكنه يعد بأنه سيكون مؤلمًا للغاية. ثم يبدأ العد التنازلي. الثواني القليلة التي تركتها قبل البداية تكفي فقط لأسأل نفسي كيف انتهى بي الأمر هنا.
القواعد هي القواعد
أول مسافة مسجلة للساعة كانت 26.508 كم ، حددها الأمريكي فرانك دودز في عام 1876 على بيني فارثينج (آمل أن أكون قادرًا على الأقل على تجاوز ذلك). بحلول عام 1898 ، تم كسر الحاجز البالغ طوله 40 كيلومترًا ، وفي عام 1972 تمكن إيدي ميركس من إدارة 49.431 كيلومترًا ، وهي مسافة قياسية استمرت 12 عامًا. في هذه الأيام ، على ما يبدو ، ستكون محظوظًا إذا كان السجل الخاص بك قائمًا لمدة 12 يومًا ، حيث أن UCI قد غيرت مؤخرًا القواعد التي تحكم الساعة. على الرغم من بساطة المفهوم - الركوب بقدر ما تستطيع في ساعة واحدة - فقد تم التحكم في المحاولات في سجل الساعة ، وإعاقتها في بعض الأحيان ، بواسطة UCI. قررت الهيئة الإدارية لركوب الدراجات أن التدخل كان ضروريًا بعد المواقف المتطرفة وتقنية الطيران التي استخدمها جراهام أوبري وكريس بوردمان خلال مبارزة في التسعينيات ساعدت الرقم القياسي في الارتفاع إلى 56 نقطة.375 كم (بوردمان ، 1996). لقد استفزت UCI لفرض ميثاق Lugano الخاص بها ، وهي مجموعة شاملة من القواعد التي قالت إنها ستمنع ركوب الدراجات من أن تصبح سباق تسلح على طراز F1. أدى هذا بشكل فعال إلى إخراج المعدات الهوائية الحديثة وأصر الدراجين على التمسك بالأسلوب التقليدي للدراجة والطقم الذي تستخدمه شركة Merckx. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إعادة ضبط السجل مرة أخرى إلى علامة Merckx البالغة 49.431 كم.
على الرغم من أن النية كانت إعادة التركيز إلى المساعي البشرية (ومن ثم تمت الإشارة بعد هذا الوقت إلى السجلات باسم "ساعة الرياضي" أو "ساعة ميركس" ، في حين أصبحت رحلة بوردمان التي يبلغ طولها 56.375 كيلومترًا تُعرف باسم "أفضل إنسان" جهد ') كانت النتيجة الفعلية هي تقليل الاهتمام بالسجل بحيث أنه في السنوات الـ 14 بين عام 2000 (عندما دخلت تغييرات القاعدة حيز التنفيذ) وتعيين بريان كوكسون كرئيس للاتحاد الدولي للدراجات في العام الماضي ، انخفض السجل مرتين فقط ، مرة أخرى لكريس بوردمان (49.441 كم) في عام 2000 ، ثم إلى المتسابق التشيكي أوندريج سوسنكا ، الذي حقق 49.7 كيلومترًا في عام 2005. بالكاد قام كوكسون بتدفئة كرسيه الجديد قبل أن يقول إنه يريد أن يرى سجل الساعة موحدًا ، ويزيل ارتباك السجلات المتعددة. وهكذا كان بموجب قواعده الجديدة (التي دخلت حيز التنفيذ في مايو 2014) ، ستخضع السجلات لقواعد المعدات نفسها السارية لأحداث مسار التحمل. وهذا يعني أنه يمكن استخدام إطارات الكربون الهوائية ، جنبًا إلى جنب مع امتدادات المقود ، وعجلات القرص وخوذات الوقت التجريبي ، شريطة أن تكون ضمن المعايير الصحيحة للحكم ، بما في ذلك الامتثال لقاعدة نسبة الأنابيب 3: 1 والحد الأدنى لوزن الدراجة UCI البالغ 6.8 كجم. منذ ذلك الحين ، تم إجراء ما لا يقل عن سبع محاولات. يبلغ الرقم القياسي للرجال حاليًا 52.491 كم ، الذي يحتفظ به الأسترالي روهان دينيس (تفوق عليه لاحقًا أليكس داوسيت ، 52.937 - إد) ، وسجل الإناث البالغ 46.065 كم ، الذي يحمله الهولندي ليونتين زيلجارد فان مورسيل. (غالبًا ما يتم إغفال أحد الأرقام القياسية ولكنه يستحق الذكر هو الرقم القياسي للفئة العمرية 100+ ، الذي يحتفظ به روبرت مارشاند الذي يبلغ من العمر 102 عامًا ، وحدد مسافة 26 عامًا.927km في باريس عام 2014.) ليس هناك من ينكر أن الساعة هي الموضوع الساخن الجديد ، وهناك قائمة متزايدة من الضاربين الكبار الذين ألمحوا إلى أنهم يحبون قطعة من الحركة ، ليس أقلهم السير براد.
أربعة أسابيع والعد
أثار كل الاهتمام المحموم بالساعة الكثير من النقاش في مكتب راكب الدراجة ، حيث فكرنا في كيفية مقارنتنا بالفتيان والفتيات الكبار. في النهاية قررنا أن نعطيها صدعًا. وبعد ذلك - لكونك راكب دراجة - قررنا أنه إذا كنا سنقوم بذلك ، فسنقوم بذلك بشكل صحيح - المجموعة المناسبة ، والإعداد المناسب والمكان المناسب. عندها فقط سنعرف كيف تبدو المحاولة في الساعة حقًا ، وكيف يمكننا مجرد البشر أن نتكدس ضد المحترفين. لقد تطوعت على الفور ، وبدأت في الاتصال بالأشخاص الذين يمكنهم تقديم المشورة وإعطائي نظرة ثاقبة عما يمكن توقعه. بعد فترة وجيزة ، بدأت أشعر بالأسف لحماسي عندما أخبرني بوبريدج ، "سوف تكتشف كم هو مؤلم. ولكن من الرائع القيام بذلك وسيكون من المثير للاهتمام معرفة كيفية تقدمك.حظا سعيدا واربط نفسك يا صديقي"
لقد قمت ببعض الأشياء المجنونة إلى حد ما على دراجة على مر السنين ، لكن الساعة وعدت بأن تكون فرصة مختلفة تمامًا. حتى في أصعب السباقات أو الرياضات ، يمكنك غالبًا أن تفلت من الإعداد الأقل من الكمال ، مع فرص للاختباء في مجموعة أو تعويض نقص الشكل بقليل من الماكرة. لا تقدم الساعة مثل هذا المأوى. تعال غير مستعد على مسؤوليتك. ليس هناك فترة راحة على الإطلاق. ليس فقط في كل لفة ، ولكن كل جزء في كل لفة أمر بالغ الأهمية. كل انحراف صغير عن خط الإسناد يكلفك مسافة لن تعود إليها أبدًا ، وكل قطرة في إيقاع أو إيماءة في الرأس قد تكلفك جزءًا بسيطًا من متر في تلك اللحظة ، ولكن مضروبة في ما يقرب من بضع مئات مرات حول المسار (حوالي 210 للتغلب على الرقم القياسي) كل جانب واحد يضيف.
قال Merckx بعد محاولته عام 1972 أنه لم يجرؤ حتى على أن يرمش بعينه ، كان هذا هو تركيزه ، وواصل إعلان الساعة بأنها `` الاختبار النهائي ليس فقط للجسد بل للعقل ، والذي يتطلب مجهودًا كاملاً ، دائم ومكثف ، شيء لا يمكن مقارنته بأي شخص آخر '، قبل أن يستنتج أنه لن يحاول مرة أخرى. في الآونة الأخيرة ، بعد أن فشل في محاولته للتغلب على مسافة 51.852 كم التي قطعها ماتياس براندل ، قال جاك بوبريدج إنه شعر أن التجربة كانت "أقرب ما يمكن إلى الموت دون أن تموت فعليًا". كلما عرفت أكثر عن الساعة ، زاد قلقي.
تحضير مثالي
العمل في مجلة لركوب الدراجات له مميزاته ، ومع بعض التملق اللطيف من جانبي ، وبعض كرم الروح من جانب الآخرين في الصناعة ، سرعان ما تمكنت من الوصول إلى مضمار عالمي ودراجة لن يبدو في غير محله في كهف بات. بعد ذلك ، كان عليّ أن أفكر في الطريقة التي كنت سأجعلها في حالة جيدة من أجل محاولتي للساعة مع أربعة أسابيع فقط للتحضير ، لذلك كان أول منفذ لي هو Silverstone ومختبر Porsche Human Performance Lab ، حيث تحت إشراف عالم فسيولوجيا التمرين جاك ويلسون كنت سأخضع لاختبارات معملية لتحديد عتبة اللاكتات لدي.سيوفر هذا مؤشرًا واضحًا على ما يمكن أن يحققه جسدي ، والأهم من ذلك أنه يساعد في تنظيم السرعة ، بالإضافة إلى اقتراح شدة التدريب للوقت القصير الذي تركته لأزداد أرقامي.
جزء كبير من تعظيم إمكانات الساعة هو تقليل الخسائر الديناميكية الهوائية ، لذا كانت محطتي التالية في شركة تصنيع الملابس Sportful ، التي صنعت لي بدلة جلدي مخصصة. وأعقب ذلك زيارة إلى Morgan Lloyd من CycleFit في لندن (الذي استشار في محاولة Jens Voigt's Hour) للتأكد من أن جسدي لن يخذلني. ما تلا ذلك كان بروتوكول اختبار صارم لتقييم خرج الطاقة الخاص بي في مجموعة متنوعة من المواضع الهوائية ، والتي تضمنت أيضًا تحليل الخوذة للتصاميم المختلفة ، للتأكد من أفضل الخيارات لأسلوب الركوب الخاص بي. أخيرًا ، توجهت إلى طبيب الأقدام ميك هابجود ، الذي صنع وسادة قدم لتقويم حذائي لزيادة إنتاج الطاقة المحتمل إلى أقصى حد.لقد خفف من الحماسة لمشاهدة كل هذه الاستعدادات تقع في مكانها الصحيح من خلال إدراك أنه إذا قمت بفوضى كاملة لمحاولة الساعة هذه ، فلن أتمكن من إلقاء اللوم على مجموعتي.
أكدت لنفسي أنني قد غطيت كل شيء ، وأنه لم يُترك أي شيء للصدفة ، وكنت متأكدًا تمامًا من أنني كنت أعرف بالضبط كيف سأكون في لحظة الحقيقة. لكن بعد ذلك تحدثت إلى بارني ، زوج سارة ستوري ، الذي قال لي ، "لا يمكنك تحديد كل شيء. بالسرعة التي تذهب إليها في الساعة ، ستختبر حوالي 1 جيجا في كل منعطف. هذا ليس بالكثير من تلقاء نفسه ، ولكن اضرب ذلك في 400 انحناء [في محاولة 200 ساعة] وسيكون لديك الكثير لتتعامل معه. لها تأثير كبير على التعب ولكن يكاد يكون من المستحيل قياسها. هذه هي الأشياء التي لا تكتشفها إلا بعد أن تقوم بذلك بالفعل. المشكلة الأخرى التي يصعب تحديد رقم لها هي التأثير التراكمي للجفاف. "عاد قلقي بكثافة إضافية.
تأتي الساعة
مضمار لي فالي صامت ، باستثناء صوت التنبيه ، حيث أن ساعة البداية تحسبني. 5-4-3-2-1… heave. أنا خارج ، ضغط الدم يرتفع بشدة من الضغط الناتج عن سلالة دوران ترس 52x14 (للتسجيل ، استخدم روهان دينيس 56x14 ضخمًا). عندما أصل إلى المنعطف الأول ، يمكنني أن أحدد هدفي الأول: عدم الانهيار في البداية.] يمكنني سماع اللحن الأول من قائمة التشغيل الخاصة بي للساعة التي تم اختيارها خصيصًا لملء مضمار الفيلودروم الفارغ. بخلاف ذلك ، إنها مجرد قعقعة عجلات قرصية خفيفة الوزن من الكربون بينما أستقر في وضعي الهوائي بمجرد أن أصطدم بظهري بشكل مستقيم ، وتذكر النصيحة التي قدمتها لي سارة ستوري حول الدخول في وضع مريح في أسرع وقت ممكن. "التركيز الآن ، ستو. التركيز ، "أقول لنفسي. "هذا ما كانت عليه تلك الساعات التي أمضيتها في التوربو وهو يحدق في الحبيبات الخشبية على باب السقيفة. اجعلها مهمة.
خطاب تحفيزي لنفسي ، سرعان ما أذهلني الخط الأسود وأنا أقترب بالفعل من نهاية اللفة الثانية ، ليتم الترحيب به من قبل مجموعة صغيرة من المؤيدين والمدربين ، روب مورتلوك ، حمل جهاز iPad يعرض وقت اللفة السابقة: 19.2 ثانية. يشير روب إلي أن أذهب بسهولة. الإثارة المفرطة في هذه المرحلة هي خطأ تلميذ كبير. لقد تحدثت إلى صاحب الرقم القياسي الحالي ، روهان دينيس ، خلال فترة عملي وشدد بشكل قاطع ، "لا تخرج بقوة. إذا لم تقم بإيقاعها بشكل صحيح فسيكون الأمر مزعجًا. الأمر بهذه البساطة. اخرج بشدة وأنت في المنطقة الحمراء أسرع مما يجب. كل شيء عن أول 15 إلى 20 دقيقة. إذا قمت بذلك بشكل صحيح ، فلن تشعر بالألم إلا بعد مرور حوالي 15 دقيقة. لا يزال يعض ولكن لا ينبغي أن يصل إلى تلك النقطة التي تحتاج فيها إلى الإبطاء. بطريقة مريضة يجب أن تشعر بالراحة للتعامل مع الألم الذي تعاني منه ".
أحاول جاهدة أن أتذكر ذلك.تمر الدورات السابقة ، كل منها يراقبها روب ، الذي يبقيني على الجدول الزمني المتفق عليه ، استنادًا إلى تحقيق تقسيم سلبي - أسرع في النصف الثاني من الأول - كما فعل جينس فويغت. تدق الساعة بعد 20 دقيقة ، وهي جيدة جدًا حتى الآن ، باستثناء المناطق السفلية. كما أوصى دينيس بأن علي "الحصول على بعض كريم التخدير" ، وبدأت أتمنى لو لم آخذ ذلك من باب الدعابة. كانت الأمور تشعر بعدم الارتياح إلى حد كبير هناك منذ حوالي 15 دقيقة. التحديق باهتمام في الخط الأسود أمر مذهل بعض الشيء ، وأجد التركيز ينضب من ذهني. أحارب للبقاء في حالة تأهب ، لأسباب ليس أقلها أنني أخشى اصطدام أحد مصدات الرغوة على ألواح البط في المضمار ، هناك لإيقاف غش الراكب عن طريق قطع الزوايا وتقصير مسافة اللفة. كان دينيس قد أخبرني عن حادثة مر بها حيث كان هناك انخفاض في تركيزه رآه يقطع واحدًا في التدريب ، مما جعله يقذفه في منتصف الطريق وأعطاه ارتفاعًا هائلاً في معدل ضربات القلب نتيجة لذلك.
مررت في منتصف الطريق - 30 دقيقة - وهي علامة نفسية كبيرة.أجد نفسي أفكر في أن كل دقيقة أخرى أقودها توسع الفجوة بمقدار دقيقتين بين ما قمت به بالفعل وما لا يزال يتعين علي القيام به - 31 لأسفل ، 29 للرحيل ؛ 32 لأسفل ، 28 للذهاب. 33 لأسفل ، 27 للذهاب. في هذه المرحلة ، تساعد هذه الإيجابيات الصغيرة في إبقائي مستمراً. كما تنبأ ستوري ودينيس ، لقد عانيت من بقع سيئة متبوعة بالتعافي على قدم المساواة تقريبًا ، على الرغم من أن أوقات دوراتي لا تظهر هذا على ما يبدو. في 40 دقيقة ما زلت أحافظ على وتيرة القياس وأنا أعمل على الهدف. خلال الأوقات التي أعاني فيها ، أجد العزم في التركيز على وضعي جسدي ، والحفاظ على ذقني مرتفعًا ، والبقاء سلسًا وركوب الخط جيدًا. قالت لي ستوري ، "تحكم في العناصر القابلة للتحكم ،" وأنا متمسك بنصيحتها.
أنا في آخر 20 دقيقة ، وهو الوقت الذي اقترحت فيه جميع روايات الساعة تقريبًا أن عالمي سيبدأ في الانهيار من حولي ، لكنني لا أشعر بالسوء كما توقعت.أتوقع نوعا من الانفجار في ساقي. 'ركز! التركيز! صرخ روب ، ويحثني على محاولة زيادة الوتيرة الآن. ألقيت نظرة سريعة على السبورة وأرى سبع دقائق فقط من النهاية. تنتشر الآن فرقتي الدؤوبة من المؤيدين حول المضمار ، لذلك لدي تشجيع وتشجيع طوال الطريق إلى المنزل ، تتخللها ضوضاء جماعية مسجلة مسبقًا ، والتي تفضل موظفي الحلبة اللعب بصوت عالٍ من خلال نظام PA لإعطائي دفعة. إنها تعمل. حصلت على ارتفاع في الأدرينالين ، ساعدني في ذلك بداية "العد التنازلي النهائي" في أوروبا (ماذا أيضًا؟). أعلم أن هذا يعني مجرد خمس دقائق للذهاب.
أحمل أسناني وأحاول إفراغ الخزانات. أعطيها كل شيء في تلك الدقائق القليلة الأخيرة ، ثم هناك الجرس. قد يبدو الحصول على لفة الجرس في الساعة أمرًا غريبًا ، ولكن كما أوضح لي روب بعد ذلك ، فإن ذلك يشجعني على عدم التخفيف مع مرور الثواني الأخيرة ولكن على الاستمرار في المضي قدمًا حتى نهاية اللفة. لقد قضيت. لا يوجد ازدهار نهائي ، وبالتأكيد ليس هناك سباق سريع. أنا سعيد لأن الأمر انتهى.بينما كنت أتوقف ، غارقة في العرق والبصاق ، نظرت إلى الشاشة ورأيت أنني قد صعدت 250 مترًا - لفة واحدة - أقل من هدفي البالغ 45 كيلومترًا. كنت أعلم أنني لن أحطم أي أرقام قياسية ، ومع ذلك ، فإن 44.750 كيلومترًا ستفعلني بشكل جيد. في تلك اللحظة ليس لدي رغبة في العودة لتحسين هذا الرقم.
وصفها العديد من الرياضيين بأنها أطول ساعة في حياتهم ، لكنني أشعر بخيبة أمل تقريبًا أن الأمر قد انتهى. في غضون دقائق من استعادة أنفاسي ، لا يمكنني المساعدة في التساؤل عن الطرق التي يمكنني من خلالها تحسين - وضعي ، وتكييفي ، وتكتيكاتي ، وربما نسبة تروس مختلفة. ربما سأعود يومًا ما بعد كل شيء.
Stu Bowers هو الآن صاحب الرقم القياسي الرسمي في "Bowers Hour"
