جلسنا مع بن سويفت في مسلسل Revolution لمناقشة موسم 2014 ، وكيف يدمج الطريق والمضمار
راكب دراجة: آخر مرة تحدثنا فيها إليكم في أوائل عام 2013 ، كنت متجهًا إلى الموسم مع إصابة في الكتف. كيف سارت؟
بن سويفت: لقد عشت شتاءًا جيدًا حقًا وبدا كل شيء جيدًا ، ثم تعرضت لانهيار سيئ في تحدي مايوركا [في يناير] وقد أدى ذلك إلى انهيار كل شيء. استيقظت والأطباء ينظرون إليّ. كان في فمي الطين والحصى ، ولم أكن أعرف أين كنت وكل شيء يؤلمني. لقد قضيت شهرين بسبب إصابة في الركبة ، ولكن بعد ذلك ساءت كتفي بشكل تدريجي.لقد وصلت إلى النقطة التي لم أتمكن فيها حتى من إمساك المقود ، لذلك قررت إيقاف موسمي 2013 في أغسطس. منحني إنهاء موسمي مبكرًا وقتًا أطول للتعافي من هذا العام.
Cyc: ما هي أهدافك لعام 2014؟
BS: كان الشيء الأكبر هو محاولة استعادة مكاني في الفريق - لاستعادة الثقة واستعادة الثقة من الجميع. كان من المهم بالنسبة لي أن أخرج بقوة وأؤدي باستمرار. لقد فزت بسباقين فقط ، أو ثلاثة إذا قمت بحساب وقت الفريق [في Coppi e Bartali] ، لكنني حصلت على سبعة مراكز ثانية على مدار العام. كنت دائمًا أتعثر ، وحصولي على النتيجة في بطولة العالم [12] أثبت للتو أنني استردت الكثير.
Cyc: وكنت الثالث في ميلان-سان ريمو. هل يثبت هذا أنك أكثر من مجرد عداء يقول البعض أنك كذلك؟
BS: لم أقم بتصنيف نفسي مطلقًا على أنه عداء حقًا ، لكنني حصلت على تصنيف واحد. أنا أستمتع بالسباقات السريعة الكبيرة وسأكون
احصل على نتائج بين الحين والآخر ، كما هو الحال في Giro هذا العام [2014] حيث كنت في المركز الثاني ، وإذا لم يكن ذلك بالنسبة للبشر الخارق جدًا مارسيل كيتل ، كنت سأفوز.لكنني أفضلها كثيرًا بعد ثلاثة أو أربعة تسلقات صعبة ، عندما تكون مجموعة مختارة من 40 لاعبًا. إنها نوع السباقات التي أرغب في استهدافها في المستقبل.
Cyc: بالحديث عن أيهما ، ما هي أهدافك لعام 2015؟
BS: لدي طموحات كبيرة حول الربع الأول من الموسم بالتأكيد ، مع ميلان-سان ريمو. في الوقت الحالي ، لا أريد ركوب الكلاسيكيات المرصوفة بالحصى لأنها ستأخذني بعيدًا عن السباقات التي يمكنني الأداء فيها ، مثل Volta a Catalunya و País Vasco. دائمًا ما تكون الجولة خاصة ، لكنني قمت بها مرة واحدة بالفعل ، لذا فليس من الضروري وضع علامة عليها من القائمة.
Cyc: أنت هنا في سلسلة Revolution في لندن. كيف تجمع بين الطريق والمسار؟
BS: بصراحة ، لم أفعل أي شيء مميز لهذا اللقاء. لقد بدأت استراحتي لتوي ، لذلك أنا هنا فقط من أجل القليل من المرح. كانت آخر مرة ركبت فيها على المضمار هي الثورة الأخيرة في فبراير ، لذا فقد قضيت وقتًا طويلاً بعيدًا عنها.لقد نشأت على المسار الصحيح ، لذا يمكنني دائمًا العودة إليه بسهولة نسبيًا ، وهي أداة تدريب مفيدة حقًا. أشعر وكأنني أركض بشكل أفضل عندما كنت أركب المضمار ، لذلك سأحاول دائمًا دمجها.
Cyc: هل تعتقد أن فريق Sky قد مر بعام مخيب للآمال؟
BS: بالتأكيد لم يكن نجاحًا جيدًا ، ولكن إذا نظرت إلى النجاح الذي حققناه في العامين الماضيين ، فسيكون من الصعب دائمًا الحفاظ على ذلك. أعتقد أحيانًا أن أفضل شيء يمكنك القيام به هو الركل. هذا ما حدث لنا على المسار الصحيح عندما خسرنا [مطاردة الفريق] أمام أستراليا في بطولة العالم. ولكن بعد ذلك تحصل على دفعة والجميع يريد أن يعود أقوى. لن أقول إننا شعرنا بالرضا. انها فقط لم تنجح هذا العام.
Cyc: يبدو أن كل فريق محترف يبحث عن مكاسب هامشية الآن. هل هذا يجعل من الصعب على Team Sky إيجاد ميزة؟
BS: بالتأكيد. لقد كنا رائدين للغاية ، وسوف يقوم الناس دائمًا بنسخ ما تفعله أفضل الفرق.الآن علينا أن ننظر في كيفية تحسيننا مرة أخرى ، ولحسن الحظ لدينا دعم كبير وطاقم عمل خلف الكواليس قدموا لنا هذه المكاسب الهامشية في الماضي. الآن حان دورهم للقيام بذلك مرة أخرى!
Cyc: قال رئيس UCI Brian Cookson مؤخرًا إنه يشعر أن Team Sky يفشل المواهب البريطانية. ماذا تقول في ذلك
BS: أعتقد أن الطريقة التي ذهبنا بها ، والسيطرة على سباقات المسرح مثل سباق فرنسا للدراجات ، تجعل الأمر صعبًا. عندما يكون لديك مثل هذه الطموحات الكبيرة يجعل الأمر صعبًا
لجلب الدراجين الشباب ومنحهم الفرصة في سباقات كهذه. نحن فريق تدريب إلى حد كبير. نحن لا نتسابق أبدًا في البيئة المفتوحة التي تتيح أحيانًا للركاب الصغار الحرية والنتائج.
Cyc: معك ، إيان ستانارد ، جيريانت توماس ، لوك رو ، برادلي ويجينز والآن آندي فين ، فريق سكاي لديه فريق كلاسيكي قوي. هل تعتقد أنه سيكون من المفيد تحويل التركيز إليهم بدلاً من Grand Tours؟
BS: إنها الطريقة التي يعمل بها فريقنا فقط.انها محسوبة للغاية. في السباق على مراحل ، يكون من الأسهل التخطيط لما تحتاج إلى القيام به لتحقيق النجاح ، بينما في السباق ليوم واحد ، يمكنك القيام بكل التخطيط الذي تريده وسيظل يانصيبًا. يحصل فرساننا تدريجيًا على الخبرة التي تحتاجها لأداء سباق ليوم واحد ، وقد أظهرنا أننا نتحسن ببطء. أعلم أننا حققنا نتائج جيدة في وقت مبكر مع [خوان أنطونيو] فليشا ، لكن انظر إلى التجربة التي مر بها قبل انضمامه إلى الفريق. يستغرق الكثير من
سنوات للوصول إلى هذا المستوى
Cyc: هل تعتقد أن رحيل ويجينز المخطط له سيكون خسارة للفريق؟
BS: نعم ، إذا حدث ذلك فستكون خسارة كبيرة. لكن هذا هو الوقت المناسب. لديه طموحات هائلة للمضمار وإذا شعر أن هذه هي أفضل طريقة بالنسبة له لمتابعة ذلك ، فهذه أفضل طريقة.
Cyc: هناك حديث عن عدم ركوب كريس فروم للجولة في عام 2015. من سيكون قائد الفريق إذا كان الأمر كذلك؟
BS: ليس لدي فكرة. من خلال الطريقة التي نركب بها ، كان أفضل راكبي GC التاليين دائمًا مساعدين ، لذلك من الصعب تحديد ذلك. إذا لم يكن لركوبها ، فقد ترى فريق تور دو فرانس يبدو كما لو كان في Giro في بعض الأحيان - أكثر من فريق سباق ، مع عدم وجود الكثير من أهداف GC.
Cyc: كم عدد الكيلومترات التي قطعتها هذا العام [2014]؟
BS: هذا مضحك حقًا - لقد حسبتها للتو في القطار. في الوقت الحالي ، أنا في شيء مثل 29 ، 560. لقد أنهيت 77 سباقًا وبدأت 81 سباقًا ، وهو عدد كبير بالنظر إلى أنني شاركت في 28 سباقًا فقط العام الماضي.
Cyc: لماذا تعتقد أن هناك المزيد من حوادث الانهيار في peloton هذه الأيام؟
BS: ربما بسبب وجود المزيد من الأشخاص الذين يمكنهم المنافسة ، لذلك هناك المزيد من الأشخاص الذين يتنافسون على المناصب. إنه أمر لا مفر منه. لقد تحطمت بالتأكيد هذا العام أكثر مما حدث في الماضي.
