في النهاية تخذل مواصفاتها بدلاً من الإطار والشوكة. لديه القدرة على أن يكون أفضل بكثير
تم نشر هذه المقالة في الأصل في العدد 84 من مجلة Cyclist
لطالما كانت نظرة علامة تجارية رائدة. بالإضافة إلى إطلاق أول دواسات بدون مشابك في عام 1984 ، تطالب الشركة الفرنسية أيضًا بإنشاء أول إطار لدراجة الكربون على الطريق ، كما استخدمه جريج ليموند في عام 1986 (وإن كان ذلك مع عروات من الألومنيوم).
في الآونة الأخيرة ، أصبح Look معروفًا بإنتاج بعض الدراجات الأكثر تميزًا في السوق ، وغالبًا ما تحتوي على مكونات رياضية مبتكرة حسب الطلب.
أحد الأمثلة على ذلك كان سلف هذه الدراجة ، 795 أيرولايت. كان يحتوي على أنبوب علوي مائل بشكل كبير يمتزج بسلاسة في الجذع ، بالإضافة إلى فرامل أمامية على شكل V موجودة داخل أرجل الشوكة.
جاء أيضًا مع كرنك Zed الكربوني الفريد من Look ، المصنوع كقطعة واحدة للصلابة والخفة.
أول ما أدهشني بشأن 795 Blade RS ، إذن ، هو أن Look قد تراجعت نحو شيء أكثر قليلاً ، حسنًا … عادي.
مدير المنتج Frédéric Caron يوضح أن الشركة أخذت هذه الدورة التدريبية بعد قبولها أن هناك بعض التعقيدات (الميكانيكية في الغالب) مع Aerolight والتي كانت غير ملائمة للبعض.
"لم يكن ميكانيكي المتاجر حريصين على العمل عليها ، لذلك كان علينا تطوير 795 Blade RS مع مزيد من التعاطف مع المستهلك ،" كما يعترف.
تحقيقًا لهذه الغاية ، تم استبدال المكابح المدمجة الفاخرة وكرنك Zed بأجهزة مخزون: طقم Dura-Ace الميكانيكي الرائد من Shimano.
أصبح الأنبوب العلوي الآن أقرب إلى المستوى الأفقي ، مما يمنح هذا الإطار الجديد صورة ظلية أكثر نموذجية ، وعلى الرغم من أنه لا يزال من الواضح أنه علاقة هوائية متكاملة ، فإن 795 Blade RS ظاهريًا أقل تعقيدًا من الطرز السابقة.
هناك كلمة "لكن"…
على الرغم من النوايا الحسنة لـ Look ، عندما وصلت هذه الدراجة الاختبارية مع الفرامل ذات النمط الأوروبي ، مما يتطلب مني تبديلها ، وجدت نفسي أحارب بعض نقاط الضعف الصعبة (والمعقدة بصراحة) في الكابلات داخل المقود الهوائي الخاص بـ Look.
بعد بضع ساعات محيرة ، تم فرز الفرامل أخيرًا وفي النهاية على الطريق ، واجهت مشكلة أخرى.
انزلق عمود المقعد بغض النظر عن مدى صعوبة محاولتي مع الجهاز متعدد الأدوات لتشديده ، مما جعلني أضطر إلى شراء بعض الشريط اللاصق من عمال الطرق للعودة إلى المنزل.
في البداية أعطيت ميزة الشك لـ Look (حيث أن المشاركات المنزلقين ليست غير شائعة) ، لذلك قبل رحلتي التالية ، تأكدت ببساطة من إضافة بعض معجون الإمساك وإعادة فحص الترباس.
لكن المنشور تراجع مرة أخرى.
في حالة اليأس ، لجأت إلى إخراج المنشور على جانب الطريق وتلطيخه بالحصى ، محاولًا إضافة الاحتكاك.
عندما فشل هذا ، كان البودج الأخير الخاص بي هو تكديس أوراق الشجر في أنبوب المقعد في محاولة لإسفين العمود. لقد نجحت بشكل مضحك.
ليس أفضل البدايات إذن. لكن الأمور يمكن أن تتحسن فقط ، أليس كذلك؟ ليس تماما.
كان ذلك في أوائل ديسمبر عندما بدأت اختبار Blade ، مع عجلات Corima 47 WS1 الفاصلة بالكربون بالكامل ، والتي تكلف وحدها ما يقرب من 2 ألف جنيه إسترليني ، والتي تصر كوريما على توفير وسادات فرامل الفلين.
Cork مثالي لإيقاف زجاجات النبيذ ولكنه غير فعال للغاية في إبطاء - ناهيك عن إيقاف - دراجات الطرق في أي شيء آخر غير ظروف جفاف العظام.
بالنسبة للإطارات ، فإن Zaffiro Pro Slicks من فيتوريا الرخيصة والمطرزة بالخرز الفولاذي ليس لها مكان على دراجة تكلف 7 آلاف جنيه إسترليني كما هو محدد. إنها ببساطة لا توفر الإحساس المكرر للمطاط عالي المستوى.
وبينما أنا بصدد ذلك ، قد أشير إلى أن دراجة الفرامل ذات الحافة التي تتصدر النطاق والتي يزيد وزنها عن 8 كجم يجب تصنيفها على أنها نوع من لحم الخنزير في السوق الحالية. كان لدى Clearly Look بعض الشرح.
حل المشاكل
كان كارون يتفهم كما تحدثنا من خلال شكاوي. بدءًا من عمود المقعد ، طلب مني تنظيف جميع الأسطح جيدًا لإزالة كل آثار معجون المقبض (والأتربة ، مهم) ، وشحم خيوط البراغي وشدها حتى 10-15 نيوتن متر.
لقد شعرت بقسوة إلى حد ما ، حيث أن هذا قدرًا كبيرًا من عزم الدوران لمسمار صغير (5-7 نيوتن متر أكثر شيوعًا على الدراجات) ، لكنه أكد لي أن Look قد اختبرته ، وبالفعل ثبت أن المنشور بعد ذلك ثابتًا.
وماذا عن القضبان والعجلات والإطارات؟ أكد لي كارون أن هناك إصدارات محدثة بالفعل من كل من العجلات والمقود متوفرة.
كانت هذه أخبارًا مرحب بها ، لكنها استجابت للسؤال عن سبب إرسال الشركة دراجة للاختبار باستخدام منتجات تم استبدالها بالفعل عن قصد.
لكن هذا هو الشيء: لا يهم على أي حال. إذا كنت تشتري Blade في المملكة المتحدة ، فهي متوفرة فقط كمجموعة إطارات (2 ، 900 جنيه إسترليني بما في ذلك الشوكة وسماعة الرأس وقاعدة المقعد ؛ أضف الجذع مقابل 115 جنيهًا إسترلينيًا) ، مما يعني أن المواصفات من اختيارك تمامًا.
جانبا ، هذا يعني أيضًا أن الدراجة قد تستأنف باعتبارها TT أو بناء ثلاثي حيث يسهل رأس المقعد القابل للتعديل زوايا أنبوب المقعد (النسبي) من 71.8 درجة إلى 78.4 درجة.
هذا يلقي مراجعتي قليلا في حالة من الفوضى. من ناحية ، أنا مضطر لأن أقول ما أجده ، وبناءً على هذا البناء ، من الواضح أن 795 Blade RS لم تفز بصالحي.
لكن قبضتي كانت مع المكونات ، وليس الإطار (بمجرد حل مشكلة مقعد المقعد). الإطار نفسه له بالفعل الكثير من المزايا.
هذه الأنابيب الهوائية الكثيفة ، كما هو متوقع ، صلبة بحزم جانبياً ، وتقاوم أي ثنيات غير مرغوب فيها ، ولكن بشكل عام ، لا تشعر 795 Blade RS بأنها غير عملية أو قاسية للغاية.
الحد الأدنى من الامتثال الذي توفره المقاعد المنحنية وأرجل الشوكة يجعلها أكثر ملاءمة على الطريق الوعرة مقارنة بعدد لا بأس به من منافسيها الهوائيين الذين اختبرتهم.
وله الفضل في ذلك ، فهذه النظرة سريعة بلا شك. عندما قمت بتبديل العجلات من أجل Zipp 404 NSWs المزودة بإطارات Vittoria's Corsa الراقية (التخلص من الفلين) ، كانت التجربة على الفور أكثر إيجابية ، مما يشير إلى قدرة 795 Blade RS مع مواصفات أكثر دقة.
على الرغم من تحفظاتي الأولية ، أثبتت 795 Blade RS نفسها في النهاية على أنها متسابق طيران بارع. لكنها لا تزال تواجه مشكلة كبيرة - القوة المطلقة للمنافسة.
يجلس Blade في فصل يتضمن دراجات مثل Cannondale SystemSix و Trek Madone و Specialized Venge ، ولا يتطابق مع تلك الدراجات.
لا يسعني إلا أن أشعر أن أقوى أصول Look كانت فردية - لم تكن الدراجات مثل غيرها في السوق.
بجعل أحدث طراز لها أشبه بأي شيء آخر ، فقدت Look بعضًا من سحرها. منذ متى كان الوقوف من بين الحشود شيئًا سيئًا؟
المواصفات
| إطار | نظرة 795 بليد RS |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس |
| فرامل | شيمانو دورا ايس |
| مجموعة سلاسل | شيمانو دورا ايس |
| كاسيت | شيمانو دورا ايس |
| أشرطة | نظرة تصميم ايرو |
| الجذعية | نظرة تصميم ايرو |
| Seatpost | نظرة Aeropost 2 |
| سرج | سرج Selle Italia SLR |
| عجلات | Corima 47 WS1 ، إطارات Vittoria Zaffiro Pro Slick مقاس 25 مم |
| الوزن | 8.01kg (كبير) |
| جهة الاتصال | zyrofisher.co.uk |
