ASO و Les Amis de Paris-Roubaix قلقون من أن الحصى الرطبة قد تتسبب في حدوث حوادث في قطاع Roubaix الشهير
أجزاء من أصعب منطقة في باريس روبيه في بافيه ، ترويه دارنبرغ ، يمكن ملؤها بقذائف الهاون من أجل جعل الامتداد الأيقوني للطريق أكثر أمانًا.
تم إجراء مناقشات بين منظمي السباق ASO و Les Amis de Paris-Roubaix - مجموعة المتطوعين المكلفة بصيانة القطاعات المرصوفة بالحصى - فيما يتعلق بالعشب الطويل الذي ينمو بين الأحجار والطرق التي يمكن من خلالها جعله أكثر أمانًا
مخاوف تحيط بالعشب وهو مبتل ، مما يزيد من احتمالية انزلاق الفارس للخارج ، مما يتسبب في وقوع حادث كبير ، خاصة في أول 800 متر وهو الأكثر خطورة.وقد أدى هذا إلى قيام الفريقين معًا بإيجاد حل دائم لهذا الخطر المقلق.
"أصبح العشب بين الحصى أكثر خطورة" ، هكذا قال دانيال أكو ، عضو Les Amis de Paris-Roubaix ، لـ La Voix du Nord في فرنسا.
'نظرًا لعدم قدرتنا على استخدام المواد الكيميائية ، كنا بحاجة إلى التوصل إلى حل مختلف. لقد بدأنا في اختبار مفاصل الهاون المختلفة. لن يعني ذلك أن القطاع سيكون أقل صعوبة. نحن لا نحاول تغيير شخصية الجزء الأكثر شهرة في السباق. '
مع حظر استخدام مبيد الحشائش ، يتم اختبار الاستخدام الدائم لمدافع الهاون ، والذي يستخدم بشكل أفضل في عملية البناء بالطوب ، بعد غسالة الضغط لتخليص الطريق من العشب ، مع رئيس Les Amis de Paris-Roubaix ، فرانسوا Soulcier ، قائلًا "إذا لم نغير أي شيء ، فعندئذ في المرة القادمة التي تمطر فيها أثناء السباق ، سيكون هناك الكثير من الحوادث".
هذا الإجراء الاحترازي سيكون في مكانه لشيء نادر جدًا بالفعل بالنظر إلى أن آخر سباق لباريس-روبيه في المياه الرطبة كان قبل 16 عامًا في عام 2002.
هذه العملية تشبه إلى حد كبير مقال نشرناه ، على سبيل الدعابة ، في الأول من أبريل من هذا العام.
عند 2.4 كيلومتر وسهم مستقيم ، كانت أحجار Arenberg جزءًا مبدعًا من أصعب سباق دراجات ليوم واحد منذ أن تم افتتاحه في عام 1968 ، حيث كان أحد القطاعات القليلة المصنفة من فئة الخمس نجوم في السباق.
غالبًا ما يتسابق الراكبون في الكيلومترات قبل Arenberg للوصول إلى القسم أولاً ، مما يعني أن peloton سيكون بسرعة حوالي 60 كم في الساعة عند بدء القسم.
كان أيضًا مسرحًا لبعض حوادث التصادم التي لا تُنسى في السباق ولا سيما في عام 1998 عندما كسر البلجيكي يوهان موسيو في ركبته وكاد يرى ساقه مبتورة بعد إصابة لاحقة.
في الآونة الأخيرة في عام 2016 ، شهدت أيضًا إصابة المتسابق الأسترالي ميتش دوكر بستة أسنان مكسورة ومقبس عين مكسور عندما ارتطم بالحصى أولاً في حادث أسقط ما يقرب من اثني عشر راكبًا.
