S-Works Shiv الجديد هو التصميم الأكثر ابتكارًا وخارقًا للجدار من Specialized حتى الآن ، حيث يدعي `` إعادة تعريف الهواء والوقود والملاءمة ''
S-Works Shiv Tri المتخصصة الجديدة قد كسرت الغطاء في Ironman Kona. تعتبر الدراجة المجهزة بفرامل قرصية خروجًا تامًا عن الجيل السابق من Shiv وتدوس أرضية جديدة في الديناميكا الهوائية والتكامل.
إن Shiv الجديدة هي إعادة تصميم كبيرة للوقت الأصلي للعلامة التجارية وسلسلة الترياتلون ، والتي قد لا تكون مفاجأة. إطار TT الخاص بوحدة Shiv المتخصصة قديم بعض الشيء في السن ، حيث تم تطويره في عام 2010 ولم يتغير إلا قليلاً منذ ذلك الحين.
تمتعت سلسلة الترياتلون لدراجات شيف بمزيد من التغييرات المتدحرجة المنتظمة ولكنها لم ترق أبدًا إلى مستوى الأداء الديناميكي الهوائي لخط الطريق المتخصص ، والذي تم تطويره بشكل شامل كدراجات هوائية في نفق Win المتخصص.
تم تطوير أحدث S-Works Shiv Tri مع وضع الترياتلون في الاعتبار ولا يتوافق مع قواعد UCI. المقعد المنحدر ، الانسيابية الخلفية الهائلة ودمج الشوكات ذات الشفرتين مباشرة في قضيب الجناح.
أسرع
زعمت شركة Specialized أن الدراجة هي "أسرع دراجة رأيتها كونا على الإطلاق" ولكنها لم تدعي أن الدراجة هي أسرع تصميم تجريبي شامل للوقت. من المحتمل أن يكون هذا بسبب تركيز الدراجة على زوايا الانعراج الواسعة الشائعة في بطولات Ironman في هاواي ، وكذلك تركيزها على تخزين الماء والمواد الهلامية والطعام.
جلبت خيارات التخزين بعض ميزات التصميم المثيرة للاهتمام. على سبيل المثال ، يظهر مخروط الأنف الذي يظهر في وحدة Shiv TT لأول مرة منذ عام 2011 على هذا الإصدار الثلاثي.
يسمح مخروط الأنف هذا بـ "شكل مقطع عرضي محسن" حول أنبوب الرأس - وهو أساسًا كتلة حادة فعالة من الناحية الديناميكية الهوائية بدلاً من مجموعة جذع السحب والمقود. يخفي مخروط الأنف أيضًا وحدة ترطيب أخرى.
مقاعد المقاعد التي تم إسقاطها موجودة بشكل أساسي لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية ، لكن تصميم المتسربين يقوم بعمل لطيف للغاية ودقيق لإخفاء دوارات فرامل الأقراص من الرياح. إنه يقابله شوكات عريضة بشكل مذهل تخفي الدوارات الأمامية أيضًا.
فيما يتعلق بالديناميكا الهوائية ، قام المتخصصون بتحسين الدراجة من أجل زوايا انعراج واسعة ، مع أشكال كبيرة للجناح ، بدلاً من تقليل مساحة المقطع العرضي للدراجة من الأمام - مما يفضل زوايا الانعراج الأضيق.
'لسنوات ، كان الفريق يختبر المفاهيم والتصميم الثوريين مع الرياضيين في Win Tunnel ، وما توصلوا إليه هو دراجة مصممة خصيصًا لـ Kona مع إعادة تركيز ثوري على Aero و Fit و Fuel و يقول مارك كوت ، الرئيس العالمي للتسويق لشركة Specialized."بخلاف المنتج ، ومع ذلك ، فإن هذا الإطلاق هو ابتكار في كيفية تواصلنا مع ركابنا وخدمتهم".
تناسب التركيز
في حين أن الجاذبية الأساسية الواضحة لـ Shiv هي الديناميكا الهوائية ، فقد تم تصميم الدراجة حول التركيز المتخصص المتجدد على الملاءمة ، والذي تم تنشيطه جزئيًا من خلال استحواذ العلامة التجارية مؤخرًا على نظام Retül.
يوفر قضيب الجناح والوسادات تعديلات بالملليمتر لتلائم وضعًا ديناميكيًا هوائيًا مثاليًا ، مع نطاق إجمالي للحركة يصل إلى 150 مم ، وتم تصميم الواجهة الأمامية بالكامل حول سهولة التجميع والتعديل. هناك أيضًا ثلاثة مواضع منفصلة لشريط الجناح.
يمكن تجميع وتفكيك قضيب الجناح للسفر خلال خمس دقائق ، مع وجود خمسة مسامير فقط ضرورية للتغيير.
سيسعد المحاربون المتحمسون للوقت ورياضيون الترياتثل أيضًا بسماع أن التعبئة والتفريغ لن يغير الملاءمة الكلية - مما يعني أنه بمجرد سحبها من حقيبة الدراجة ، يكون شيف جاهزًا تمامًا للسباق.
لقد ضمن التصميم العام والهندسة للدراجة أن نقاط الاتصال تتلاءم بسهولة مع فيزيولوجيا الراكب الأكثر ملاحظة ، كما تم تعيينها من خلال بيانات Retül rider الملائمة.
في الوقت الحالي ، يتوفر S-Works Shiv Tri فقط في هذه المواصفات وبهذه الطريقة. من بين الستة التي تم إنتاجها بالفعل ، تم حجزها جميعًا لمنافسي Kona Ironman برعاية Specialized.
ومع ذلك ، سيكون هناك إنتاج إضافي لـ 500 دراجة ، والتي ستكون متاحة للطلب المسبق اعتبارًا من 31 أكتوبر ، وستقتصر جميعها على نفس المواصفات ونظام الطلاء.
