يمكن أن يكون الركوب في مجموعات ممتعًا جدًا ، ولكن هناك أوقات تريد فيها الابتعاد عن كل شيء
عزيزي فرانك
اتصل بي غير اجتماعي ، لكنني أفضل الركوب بمفردي. ومع ذلك ، أجد أكثر فأكثر أن جولاتي في عطلة نهاية الأسبوع تمت مقاطعتها من قبل راكبي الدراجات الآخرين الذين يبدون مصممين على تحويل جلستي المنفردة إلى علاقة جماعية. عادة ما أكون مؤدبًا جدًا لأقول لهم أن يضيعوا. ماذا تقترح؟
ريتشارد ، عبر البريد الإلكتروني
عزيزي المعاد للمجتمع
أركب منفردًا كثيرًا مثلك. ماعدا عندما أتأرجح ساقي فوق الأنبوب العلوي ، أقود الركوب بقوة كافية بحيث لا يستطيع أي بشر أن يمسك بعجلتي. حاول أحدهم مرة واحدة وقام بإحراقه تلقائيًا ، تاركًا وراءه كرة خضراء فقط.لذلك ، بينما لا أواجه المشكلة التي تصفها شخصيًا ، فقد رأيت هذا يحدث في مجموعات لا حصر لها وأنا أتفوه بها ، لذلك أشعر بالراحة على افتراض أنني خبير في هذا الأمر وأنني مؤهل جيدًا للإجابة على طلبك. السؤال
لمعالجة مسألة كونك غير اجتماعي ، حتى لو كان بإمكاني الإبطاء إلى وتيرة عدم الاحتراق التي يمكن للآخرين فهمها ، ما زلت أركب بمفردي كلما أمكنني ذلك. لا تفهموني خطأ ، الركوب في مجموعة تجربة رائعة. إن الصداقات التي يتم تكوينها أثناء المعاناة في رياح معاكسة ممطرة أو على طول المناظر الطبيعية الخلابة في ضوء الشمس الساطع هي لحظية وطويلة الأمد وفريدة من نوعها. علاوة على ذلك ، فإن إثارة السرعة في مجموعة ضيقة أمر لا يمكن وصفه بالكلمات. يجب أن يكون من ذوي الخبرة حتى يتم فهمه.
لكن عواقب عدم ممارسة مهنة كرياضي وبدلاً من ذلك وجود حياة مهنية ورياضية وعائلية منفصلة تعني أن رحلاتي عمومًا هي انتصارات صغيرة لحياة قضيتها في لعب Calendar Tetris والسرقة على الدراجة عندما تتاح الفرص يقدمون أنفسهم ، وليس عندما تدق الجرس ثمانية وتخرج المجموعة الجماعية من المقهى المحلي.
الركوب الفردي مساعي جميلة. يتم تقليل تعقيدات الحياة إلى دوران بسيط للدواسات والتركيز الداخلي للجسم ، والتنفس وحمض اللبنيك. هناك القليل من العوامل الخارجية ، إذا تجاهلت حركة المرور التي ستنجرف حتمًا إلى عالمك. في الأساس ، أنت والدراجة فقط.
في بعض الأيام ، مثل اليوم ، سأستمر فقط لكسر إيقاع اليوم. لكن في معظم الأيام أغادر المنزل بخطة وأتبعها دون انقطاع. إن الانضباط في التدريب في حد ذاته شعور جيد ، وتغيير منعش من فوضى الحياة اليومية.
يفضل معظم المحترفين التدريب بمفردهم لسبب مماثل - لديهم برنامج يجب متابعته ، ولا يوجد برنامجان متماثلان. يوفر الركوب الفردي أفضل الظروف لاتباع خطة التدريب لأن الركوب مع الآخرين يجلب معه إغراء المنافسة. نصف عجلة هنا ونصف عجلة هناك. قبل مضي وقت طويل ، كنت تتجاذب أطراف الحديث مع الوقود الكامل في محاولة للاستمرار كما لو أنها لا تزال وتيرة محادثة.
Hangers-on هي لعنة وجود العازف المنفرد. نحن نركب بمفردنا لأننا نريد ذلك ، وليس لأننا لا نستطيع العثور على أي شخص يمكنه تحمل وجودنا طوال مدة ركوب الدراجة. المشكلة منتشرة لدرجة أننا ، The Velominati ، لدينا قاعدة لهذا ، القاعدة رقم 19: قدم نفسك.
الإمساك براكب آخر يشبه التجول في حانة ، والجلوس على طاولة تبدو اجتماعية بشكل مبهج ومساعدة نفسك على أحد مكاييل المستفيد. بمعنى آخر ، من المحتمل أن يحدث ذلك فقط إما في أستراليا أو في أي مكان آخر.
في هذه المواقف ، أبطئ وأتحدث قليلاً. آمل أن يقوم أحدنا بإيقاف الطريق ، الذي يحل المشكلة في حد ذاته ، أو سأشكر ببساطة الراكب على المحادثة وأعرض عليه يومًا جيدًا قبل التراجع عن رحلتي. في أغلب الأحيان ، سيفهمون أنك لا تريد الركوب معًا ولن يقفزوا على عجلة القيادة. ولكن إذا فعلوا ذلك ، فكل ما يمكنك فعله هو تجاهلهم وفعل ما تريد.
غير مهذب كما هو ، الجلوس على دولابك وعدم التسبب في ضجة لا يؤثر كثيرًا إذا قمت بإخراجهم من رأسك. الركوب لك وحدك. لا تدع الشماعات تأخذ هذا منك.
فرانك ستراك هو مبتكر و أمين القواعد. لمزيد من الإضاءة ، انظر velominati.com وابحث عن نسخة من كتابه القواعد في جميع المكتبات الجيدة. يمكنك إرسال أسئلتك إلى فرانك بالبريد الإلكتروني إلى [email protected]
