ما طوله 10 كيلومترات ، يرتفع 686 مترًا عن مستوى سطح البحر وربما يكون أصعب 30-50 دقيقة في حياتك؟ مايوركا يحمل الجواب
السياحة شيء مضحك. من الواضح أنه أمر رائع للسياح ، ولكن بالنسبة للسكان المحليين يمكن أن يؤدي إلى مزيج من النجاح والحزن. النجاح في جلب الأموال لاقتصادهم المحلي ؛ الحزن على ما يسلبه الفضائيون ذوو القبعات المصنوعة من القش مع كل نقرة على كاميراتهم ، بسبب وجودهم ذاته الذي يغير إحساس المناظر الطبيعية. ومع ذلك ، لا يبدو أن جزر مايوركا تقلق كثيرًا - فالطريق الذي أنا على وشك محاولة التغلب عليه تم بناؤه صراحة لخدمة مرور السياح.
هذا الطريق هو Carretera de Sa Calobra ، الذي يشق طريقه عبر 26 دبابيس شعر من مستوى سطح البحر إلى قمة كول ديل ريس على ارتفاع 686 مترًا ، وإلى داخل مايوركا.بنيت في عام 1932 من قبل المهندس المدني الإسباني أنطونيو باريتي كول ، لم يتم تصميم Sa Calobra ، والمعروف من قبل الكثيرين باسم "الأفعى" ، لربط سكان بورت دي سا كالوبرا البالغ عددهم 32 شخصًا ببقية الجزيرة ، ولكن بدلاً من ذلك يسهل على المصطافين النزول إلى هذه القرية الساحلية الصغيرة الخلابة على الساحل الشمالي الغربي لمايوركا. إجمالاً ، يُعتقد أن حوالي 31000 متر مكعب من الصخور والحصى قد تم حفرها - باليد ، ليس أقل من ذلك - لإفساح المجال للطريق ، الذي حقق على مر السنين مقتضياته عدة مرات ، مما سمح لآلاف الحافلات بالقيام بذلك. جحافل الزوار بالعبارة فوق التضاريس الجبلية
لكن اليوم لن يكون هناك مدرب أو أي مركبة آلية أخرى في الأفق. تم إغلاق Sa Calobra لأول مرة في الذاكرة الحية ، وسوف يتم تسليمها لبضع ساعات للأشخاص الذين يعبدونها أكثر من غيرهم: راكبو الدراجات. الحدث؟ النسخة الافتتاحية Sa Calobra Time-Trial الرياضية.
السجائر والكحول
"هناك فرصة عادلة أن يكون برادلي هنا في الأسبوعين المقبلين" ، كما قال مضيفنا وعازفنا في إغلاق الطريق ، دان مارش. `` سيعود إلى مايوركا لحضور حفلة في وقت ما للاحتفال بنهاية الموسم وفوزه ببطولة العالم على TT ، ولا شك في أنه مع القليل من البيرة و ciggie صفيق! سيحتل مكانة عالية جدًا بين 14 و 800 قائمة من راكبي الدراجات الذين قاموا بتسجيل الدخول في Strava والذين تعاملوا مع Sa Calobra. حاليًا ، الرقم القياسي للصعود الرسمي هو ديفيد لوبيز ، عند 24 دقيقة و 59 ثانية ، بمتوسط 22.7 كيلومترًا في الساعة. إنه يركب إلى Team Sky ، لذلك لا عجب ، ولكن مع ذلك ، بينما أنا في قائمة الانتظار للتسجيل في السباق ، لا يسعني إلا أن أضع نفسي الهدف الخيالي المتمثل في الحفاظ على معدل 20 كيلومترًا في الساعة.
أنا لست شخصًا في العادة من أجل تقريع سترافا ، لكن يجب أن أعترف أنني كنت أدرس لوحة المتصدرين Sa Calobra منذ أن دخلت هذه الرياضة.أريد وقتًا ممتعًا ، لكنني لم أقم بتجربة وقت ، ناهيك عن تجربة صعود ، ليس لدي أي فكرة عن مدى صعوبة الدفع أو كيفية قياس جهودي. هذا ، بالطبع ، هو أحد الأسلحة الرئيسية في أي مستودع أسلحة ناجح لقائمة التجارب الزمنية ، والأسلحة التي نشرها ويجو لتأثير مدمر عندما أخذ خطوط قوس قزح في تجربة التوقيت العالمي - ما مدى صعوبة الركوب ومتى؟ بعد كل شيء ، لا أريد أن أنفجر قبل النهاية ، لكن بالمثل لا أريد أن أنهي مع علمي أن هناك المزيد من الأشياء المتبقية في الخزان. لذلك قررت أن أصل إلى النجوم ولمس السماء - أو بعبارة أخرى ، حدد لنفسي هدفًا غير واقعي لدرجة أنني لن أشعر بخيبة أمل عندما أفتقده.
متوسط 20 كيلومترًا في الساعة هو الهدف ، لكنني استنتجت أنه إذا كان بإمكاني متوسط 16 كيلومترًا في الساعة ، فسأكون سعيدًا ، وبحسب تقديري ، سيكون بأمان داخل أعلى 1000 في Strava. غريب كيف تجد أدمغتنا البشرية أرقامًا مستديرة مهمة جدًا
بالأرقام
لا يعتبر Sa Calobra TT حدثًا لركوب الدراجات فحسب ، بل يشمل أيضًا تسلق تلة موقوتًا لأولئك الذين لديهم أسطول من المشاة. حتى أبطأ راكبي الدراجات يجب أن يكونوا على بعد ساعة من الرحلة ، لكن المتسابقين ، كما قيل لي ، سيكونون بصحة جيدة إذا دخلوا أقل من ضعف ذلك. جالسًا على العارضة في Cervélo S3 المستأجرة ، الشمس تزحف أعلى في سماء الصباح وتضرب بقوة على ظهري ، أنا سعيد لأنني مرتدية أحذية رياضية ، ولست مدربين. ومع ذلك ، هناك عدد غير قليل من الأنواع الجادة الكامنة على دراجاتهم والتي تجعلني أشعر بالتوتر. لقد تلقيت المسار في الليلة السابقة ، جزئيًا في سيارة ، وجزئيًا على دراجتي ، لكن لا يزال هؤلاء الرجال يبدون وكأنهم يعرفون سا كالوبرا عن كثب ، وبدأت أشعر بالقلق.
تم إخراج البكرات من أحذية السيارات ، ويقوم الشركاء المتمرسون بتثبيت أرقام السباق على القمصان ، وجلب القهوة ، ومعرفة عدم التحدث كثيرًا إلى أنصافهم الأخرى شديدة التركيز.زوجان لديهما قضبان تجريبية مثبتة على منصات السباق باهظة الثمن ، مما يجعلني أتساءل عما إذا كان يجب أن أفعل الشيء نفسه - كل مساعدة صغيرة ، أتساءل عما إذا كانت مكاسب Brailsford الهامشية هي لحظة رائعة أثناء مشاهدة إعلان Tesco.
نظرًا لأنه طُلب منا تشكيل قائمة انتظار من قبل مسؤول البداية ، على أن يتم الانطلاق على فترات دقيقة ، فإنني آخذ اللحظات القليلة الأخيرة من الهدوء لضبط Garmin لعرض المسافة ومتوسط السرعة فقط. لا شىئ اخر يهم. سيكون وقتي كما سيكون. السرعة القصوى مقياس غير مهم. إنها المتوسطات التي ستحسب هنا. التقط 20.
بحلول الوقت الذي ينادي فيه Tannoy اسمي ورقمي ، أشعر أن ركبتي مثل هلام محقون بالكافيين وبدأت نظارتي الشمسية في الظهور. كما يقولون ، التجارب الزمنية هي سباق الحقيقة - أنت فقط وقدراتك والساعة - وأشعر بهذا الضغط. ثم التزمير! أنا أسابق من تحت جسر الرافعة إلى موجة من الهتافات المهذبة ، عاقدة العزم ، إذا لم يكن هناك شيء آخر ، على ألا يمر الرجال والنساء الذين ورائي.
أول دبوس شعر على بعد 20 مترًا فقط ، ولكن على الرغم من الأدرينالين الذي يمر عبر عروقي ، يبدو أن الأمر يستغرق وقتًا طويلاً ، بل وحتى وقتًا أطول للتفاوض. أشعر وكأنني أسير ببطء شديد يمكنني أن ألتقط كل ورقة صغيرة تصطف على جانب الطريق ، وكل قطعة متلألئة من مدرج المطار الأسود تمر تحتي بتفاصيل لا نهائية. ما هو الخطأ؟ هل ثقبت بالفعل؟ هل أنا في معدات سخيفة؟ ومع ذلك ، قبل أن أتمكن من النظر إلى الأسفل للعثور على أي عنصر ميكانيكي يمكن إلقاء اللوم عليه في هذا المغادرة البطيئة ، فإن الطريق يتلاشى وأجد نفسي سريعًا أتغير بينما أقوم بتدوير معداتي. هل الدراجة بخير؟ يفحص. أنا؟ ليتم تأكيده
بعد استطلاع الأمس قررت تقسيم Sa Calobra إلى ثلاثة أجزاء. الأول ، ينتهي بعد الطريق مباشرة من خلال جرح فضي في سفح الجبل على بعد 3 كيلومترات ؛ والثاني هو السحب المستقيم نسبيًا حيث تكون الأشجار رقيقة ويصبح الطريق أكثر انكشافًا حتى 6 كيلومترات ؛ والثالث هو دبابيس الشعر الملتوية التي لا هوادة فيها والتي تتوج القمة في النهاية.في حين أن التدرج العام هو 7٪ فقط ، فإن هذا الرقم يناقض الجودة المتصاعدة لـ Sa Calobra. باستثناء التدرجات الأعلى في قمم دبابيس الشعر ، فإن الكيلومترات القليلة الأولى لطيفة بما يكفي لتتساءل عما يدور حوله كل هذا العناء ، قبل أن تزداد باطراد مع استمرار الطريق. لقد عقدت العزم على عدم الاستسلام للشعور الزائف بالأمان والتغلب على الأشياء ، لكنني أيضًا حريص على دفع وتيرة عادلة في هذه المنحدرات الأولية لتعويض السرعات البطيئة التي ستقترب حتماً من القمة. ألقي نظرة على Garmin. ويبدو أن العمل. اثنان وعشرون.
تشيس على
قيل لي ذات مرة كقاعدة عامة أنه عند الركوب بسرعة أقل من 20 كم في الساعة ، فإن 20٪ من القوة المقابلة تأتي من مقاومة الهواء و 80٪ من مقاومة التدحرج - الطاقة المفقودة من خلال الإطارات. أكثر من 20 كيلومترًا في الساعة تنعكس هذه النسب ، لذا إلى جانب التركيز على تنفسي ، أحاول أن أمسك ثنية TT مريحة وهادفة ، مع ظهر مسطح بقدر ما أستطيع ، يدي يداعب مثل قبضة اليد على الجزء العلوي من القلنسوات والأكواع مثنية بزاوية 90 درجة.لا أعرف ما إذا كان هذا فعالًا في الواقع ، لكني أشعر بالسرعة. سأذهب إلى حد القول إنني أشعر بشعور جيد إلى حد ما. يمكنني حتى سماع شيء لا أعتقد أنني قد صادفته من قبل على تسلق الجبال - صوت الهواء في هذا اليوم الذي لا يزال يندفع عبر أذني تمامًا. عند النظر إلى الأعلى ، أتعافى أكثر عندما ألقي بريق عجلة إلى الأمام تختفي عند الزاوية. ماذا تعرف - قد ألتقط رجلي الصغير بهذا المعدل.
كما يقول المعلقون غالبًا عن المحترفين ، فإن إغفال هدفك له تأثير محبط على المطارد. من ناحية أخرى ، يمكن أن يساعدك وجودها في عينيك في العثور على قوة إضافية كنت تعتقد أنها ليست موجودة. الآن ، هذا يحدث لي. تلك العجلة التي أمامك أصبحت الآن متسابقًا في المسافة ، وقد تم تقويم الطريق لتمتد. قبل أن أعرف ذلك ، لقد انتقلت غريزيًا وأبحر متجاوزًا منافسي. أنظر إلى الأسفل. واحد وعشرون فاصلة خمسة. أنا سعيد. ما زال هناك 7.5 كيلومترات للذهاب. تنحسر الفرحة.
الصخرة العملاقة التي تمر من خلالها خيوط سا كالوبرا في زوبعة من الألم المتجه إلى أسفل - الفكرة الحقيقية الوحيدة التي أمتلكها هي وخز الجلد بينما أحرث عبر الهواء البارد الرطب انها تؤوي. إن العودة من ظلها لإلقاء نظرة خاطفة للحظة على البحر البعيد لها تأثير مهدئ بشكل غريب. ما يقرب من ثلث الطريق إلى هناك.
يختفي البحر خلفي ويقوم الطريق بقفزة وحشية بنسبة 12٪ حيث يقطع الصخور احتياطيًا. لأول مرة منذ البداية ، خرجت من السرج ، واستدعي كل عضلة في الخدمة لرؤيتي بعد هذا الانحناء المتعرج والعودة إلى شيء أكثر تدريجيًا. وهو ما يفعله. إذا كان التدريجي يعني سحب بلا هوادة بنسبة 7٪.
إذا كان هناك نعمة إنقاذ واحدة ، فإن هذا الطريق الأكثر استقامة ، القطاع الثاني المصمم بنفسي ، يتمتع مرة أخرى بميزة السماح لي برؤية المزيد من الركاب ، لذلك أحاول تشتيت ذهني عن الأذى وعرضه على هؤلاء الآخرين.لا يعني ذلك أنني أريد أن أحبط معنويات أي شخص في الظروف العادية ، لكن القدرة على الانغماس في جرعة صحية من الشماتة لم تسبب أي ضرر لأي متسابق. يعرف الخير أنني كنت مؤخرة ذلك في العديد من المناسبات الأخرى.
مررت بالراكب الأول ، أحد الرجال الذين أعتقد أنني أتعرف عليهم من البكرات في موقف السيارات ، ثم آخر ، الآن مجرد طمس من خلال التكثيف الذي يغطي نظارتي وضباب المعاناة الذي يتغلغل في عقلي. لا يزال تمرير كلاهما دفعة قوية ، ليس أقلها خلال تلك المطاردة أدركت أنني قد تفاوضت على تحويل واحد من المرحلة الأخيرة - سلسلة من 15 دبابيس شعر إلى القمة.
الآن أنا في حالة ما. أصعد وأهبط داخل وخارج السرج كما لو أن أحدهم يعلقني على كاميرا مكبس. أدرك أنني لم أشرب قطرة ، ولم أتناول أيًا من الحلويات الثلاث التي تحتوي على الكافيين التي قمت بلصقها على الأنبوب العلوي.جرعة كبيرة من الماء تصنع العجائب - والأفضل من ذلك هو أن البخّ الذي أغمره فوق رأسي. من ناحية أخرى ، فإن الحلو ليس مثل هذا الوحي. فمي جاف ، والتنفس غير منتظم ومجهد ، ولا أستطيع مضغه دون الشعور بأنني سأختنق. بكل القوة التي يمكنني حشدها ، أبصقها. لقد عادت إلى الأنبوب العلوي الخاص بي إلى حد كبير حيث كانت من قبل وتلتصق هناك. مثير للاشمئزاز ، لكني لا أهتم أقل من ذلك.
استعادة رباطة جأش
لقد استقرت بطريقة ما مرة أخرى. إنه ليس ما أسميه إيقاعًا ، لكن يبدو أنه يعمل. أسقط بضع تروس قبل أن أقف لأرفع نفسي لأعلى ولأسفل من خلال قمم دبابيس الشعر ، محاولًا الدوران والتسريع قبل أن أغير مرة أخرى بحزم بينما أجلس للدواسة بإيقاع أصعب وأقل بينما يتلاشى التدرج قليلاً. ما إذا كان هذا تكتيكًا مفيدًا غير مؤكد ، لكن لدي صورًا مختلفة للمحترفين وهم يرتفعون مثل حشرات العصا المذهلة من سروجهم لمهاجمة الانحناءات المماثلة ، قبل العودة إلى وتيرة الجلوس المترونومية.
لأول مرة في ما يبدو كساعات أنا نظير مبدئيًا في Garmin الخاص بي. على الرغم من كل المطاردة والشعور بأنني أواصل القوة ، كما لو أنني أفوز بالفعل ، فإنه يعرض سرعة متوسطة تبلغ 17 كيلومترًا في الساعة. أشعر أنني أريد أن أبكي ، حتى ولو كان ذلك من أجل خسارة المزيد من الوزن.
إذا كان هناك شيء واحد جيد حول الامتداد النهائي فهو أن الجبل رمادي للغاية وصار لدرجة أنني بالكاد أستطيع أن أتحرك إلى حيث ينحدر الطريق ، ناهيك عن مقدار ما لا يزال يتعين علي ركوبه. في الواقع ، العلامة الوحيدة على أنه لا يزال هناك هي خوذة متسابقة ذات ألوان زاهية تظهر في الأعلى مثل دبوس قزحي الألوان تم دفعه في الصخرة. والنتيجة هي أنني أقود أعمى ، وأسترشد فقط بالعلامات الموجودة على الطريق. ومع ذلك ، مثل العديد من أنفاق الألم ، مثل دوي لكمة ، انتهى الأمر في لحظة. فجأة يلفني صوت يصم الآذان ، وأتوقع نصف سكان مايوركا أن يهتفوا لي.
ليسوا كذلك. بدلا من ذلك هو مؤيد متحمس وحيد يصرخ بصوت أجش في أذني ويصفق بحرارة وهو يجري بجانبه. "Venge Venge Venge، Allez!" يصرخ ونحن نقترب من الزاوية حتى النهاية. ولكن قبل أن أقع بامتنان بين ذراعيه أو أنزع نظارته الشمسية وألقي بها أسفل الجبل (لا أستطيع أن أقرر أيهما) ، يهرع إلى أسفل الطريق ، ومن المرجح أن يكون في وضع يسمح له بتقديم مثل هذه الخدمات إلى المتسابق التالي مجانًا.
النهاية الرسمية تحت ممر مقنطر في قسم من Sa Calobra يمر بزاوية 270 درجة فوق نفسه في ازدهار معماري رائع يُعرف باسم Nus de sa Corbata ، أو "ربطة عنق معقودة". إنه شيء لا بأس به ، ومن المذهل النظر إليه من الأعلى. حيث أجد نفسي متجهًا. أعبر الخط واستمر في التقدم ، لأن تسلق Strava "الرسمي" ينتهي عند أعلى نقطة ، علامة Coll del Reis ، على بعد 100 متر أخرى على الطريق.
بمجرد الوصول إلى هناك ، أتوقف أخيرًا وحدي. أنظر إلى أسفل الجبل ، خلف ربطة العنق المعقّدة إلى الدراجين ، وحتى الآن بعض المتسابقين يجلسون على الطرقات بالأسفل. إنه منظر رائع حقًا ، مع عدم وجود عربة أو سيارة في الأفق. فقط الناس ومحركاتهم ، يقاتلون ببسالة هذا الوحش. ضد عقارب الساعة. ضد أنفسهم. يصدر جهاز Garmin صوت تنبيه. ستة عشر فاصل سبعة.
يقام مهرجان TT Sa Calobra في الثالث من أكتوبر كجزء من مهرجان عطلة نهاية الأسبوع الذي يهدف إلى جمع الأموال لدعم مكافحة السرطان. للتسجيل يرجى زيارة www.ttsacalobra.com
افعلها بنفسك
السفر
ما لم تستأجر طائرة ذات سطحين على طراز بوند الشرير إلى الجزيرة ، فمن المحتمل أن تسافر إلى بالما عاصمة مايوركا ، مع أسعار على شركات الطيران منخفضة التكلفة خارج لندن بحوالي 90 جنيهًا إسترلينيًا. من هناك ، يبعد 90 دقيقة بالسيارة عن Sa Calobra. أو ، إذا كنت لا تتخيل المتاعب ، فستقوم شركة الرحلات الفاخرة Marsh-Mallows بتنظيم خدمات النقل من المطار.
الإقامة
بقينا في فندق Esplendido على ميناء Port de Soller الخلاب ، مع مجموعة كبيرة من المطاعم والبارات ، بالإضافة إلى خليج رملي رائع للسباحة فيه بعد يوم شاق في السرج. يعد خنزير Esplendido أحد أفضل الأطباق التي ستجدها في الجزيرة. غرف مزدوجة من 190 يورو في أكتوبر.
شكرا
تم ترتيب إقامتنا من قبل دان مارش ، أو عطلات مارش مالوز الفاخرة لركوب الدراجات. إذا كان هناك طريق جيد للركوب أو مطعم لتناول الطعام فيه ، فإن دان هو الرجل.
