هل ترك الاتحاد الأوروبي بدون صفقة سيجعل الدراجات أرخص أم أغلى؟ وكيف ستؤثر على العلامات التجارية المفضلة لديك؟ يتحقق راكب الدراجة
عندما تم الإعلان عن نتيجة استفتاء الاتحاد الأوروبي في الساعة 4.39 صباحًا يوم 23 يونيو 2016 ، ربما لم يكن سعر قطع غيار الدراجات هو أول ما يدور في ذهنك. نظرًا لأننا نصل إلى الجزء الأكثر أهمية في عملية خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي حتى الآن ، فلنلقِ نظرة أولاً على ما حدث بالفعل لعالم ركوب الدراجات ، وما الآثار المترتبة على استراتيجية خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بدون صفقة.
لغز العملة
يقول دومينيك لانجان ، الرئيس التنفيذي لشركة ماديسون ، أكبر موزع ومستورد لمنتجات ركوب الدراجات في المملكة المتحدة: "لم تكن هناك أي عواقب فورية".
صحيح بما فيه الكفاية ، بقيت الأسعار على حالها إلى حد كبير وتجار التجزئة يتداولون تمامًا كما كان من قبل. لكن ما لا ندركه نحن في عالم المستهلك بسعادة هو الطبيعة المعقدة لكيفية عمل العملة في صناعة الدراجات ، وكيف أدت إلى ارتفاع الأسعار خلال العام الماضي.
"المشكلة الرئيسية هي أن الصناعة بأكملها تشتري إلى حد كبير كل شيء بالدولار الأمريكي" ، كما يقول لانجان. السبب في ذلك معقد بعض الشيء ، لكنه يدور حول تايوان والشرق الأقصى كونها مركزًا عالميًا لإنتاج الدراجات.
"تصنع جميع الدراجات عالية الأداء تقريبًا في مصانع في الشرق الأقصى ،" كما يقول كام وايتنج ، خبير الصناعة والمعلق المخضرم الذي يدير موقع استخبارات السوق CyclingiQ.com.
"عندما تشتري من علامة تجارية أوروبية مثل Scott أو Cannondale Europe ، فسيشترون عمومًا بالدولار الأمريكي من تايوان أو الصين."
الدولار هو الملك حتى مع وجود علامات تجارية مقرها الاتحاد الأوروبي بالكامل ، لكن الدولارات التي كانت الصناعة تشتري الأسهم بها مباشرة بعد التصويت على خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ليست هي نفس الدولارات التي انهار مقابلها الجنيه مع اندلاع الدراما حول التصويت.
يقول وايتنج ، "عادة ما تشتري شركات ركوب الدراجات العملة باستخدام شيء يسمى التحوط. أنت تقيد سعر الصرف بشكل أساسي لفترة زمنية معينة ، مما يمنحك بعض الأمان فيما ستدفعه خلال المدة التي ستدفع مقابلها."
نتيجة لذلك ، تم شراء الكثير من مخزون الدراجات وقطع الغيار التي تم شراؤها منذ التصويت على خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي باستخدام الدولارات التي تم شراؤها قبل إجراء الاستفتاء.
عندما أنفقت الشركات كل دولاراتها ، إذا جاز التعبير ، اضطرت تلك الشركات إلى شراء المزيد بسعر أعلى ، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار خلال الأشهر الـ 18 الماضية.
يقول جيمس باكهاوس ، مدير التسويق في شركة Evans Cycles: "سيرى العميل بشكل أساسي تغييرات في الأسعار ، ومن الواضح أنه يسير في الاتجاه الخاطئ".
سيستمر نقل التكلفة الإضافية التي يتحملها الموزعون في معظم الحالات إلى تجار التجزئة والمستهلكين ، وهو ما يمكن أن يعني فقط زيادة ثابتة في الأسعار. لكن ما الذي يعنيه الاحتمال الأكثر إلحاحًا المتمثل في خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بدون صفقة لركوب الدراجات على المدى الطويل؟
بناء الحواجز
من الناحية النظرية ، يعتبر الاتحاد الأوروبي كتلة تجارية في جوهرها ، تهدف إلى إزالة الحواجز التجارية والرسوم الجمركية وضرائب الاستيراد العامة بين الدول.
لركوب الدراجات هذا مفيد للغاية حيث يمكن للمخزون والمكونات أن تنتقل بحرية من بلد إلى آخر.
إذا تم تمرير اتفاقية الانسحاب التي صاغتها تيريزا ماي في البرلمان ، فسنرى تغييرًا طفيفًا في هذا النمط من التجارة ، وستكون التأثيرات المهمة الوحيدة على السوق نتيجة لمزيد من التغيير في قيمة الجنيه
خارج الاتحاد الجمركي ، ومع ذلك ، فإن العلامة التجارية التي تنفد من نوع معين من الأحذية أو الإطارات أو العجلات في المملكة المتحدة لن تكون قادرة على التفاعل بنفس الانسيابية لتلبية الطلب.
حتى اختبار الدراجات لراكبي الدراجات سيتطلب تصاريح تصدير مؤقتة معقدة لتجنب الرسوم الجمركية الباهظة ، حيث تتطلب الدراجات من الولايات المتحدة أو سويسرا حاليًا.
بالعودة إلى الوراء ، مع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن صناعة الدراجات الهوائية لم تستغل دائمًا أكبر الفرص المتاحة لكتلة تجارية حرة. لقد عملت في كثير من الأحيان كما لو أن فرص التجارة الحرة هذه لم تكن موجودة.
"من الواضح أن السوق الواحدة تجعل الحياة أسهل ، لكن حدسي لن يتغير كثيرًا ،" يقول لانجان. هيكل سوق ركوب الدراجات في المملكة المتحدة هو أن المستوردين أو الموزعين يجلبون المنتجات من الخارج ويبيعونها في المملكة المتحدة.
يعني الاتحاد الأوروبي أنه من الأسهل بكثير على شركة أوروبية البيع مباشرة إلى المستهلكين في المملكة المتحدة ، وهو عامل رئيسي في نجاح العلامات التجارية المباشرة إلى السوق مثل Canyon.
على الرغم من هذه الفرصة ، إلا أن العديد من العلامات التجارية تمسكت بالنموذج الأكثر تقليدية لاستخدام الموزعين في المملكة المتحدة.
"أعتقد أنه من العدل أن نسأل - لماذا لا تبيع المزيد من العلامات التجارية الأوروبية في المملكة المتحدة بشكل مباشر؟" يقول وايتنج. تركت الروابط الإضافية في سلسلة التوريد من الاتحاد الأوروبي أهدافًا مفتوحة لبعض الانتهازيين - من الواضح أن تجار التجزئة عبر الإنترنت مثل Wiggle.
"يمكن لـ Wiggle شراء أسهم السوق الرمادية من مصنع لديه فائض أو الاقتراب من علامة تجارية وعرض البيع مباشرة في منطقة الموزعين في المملكة المتحدة ،" يوضح وايتنج.
"وفي الأوقات العصيبة ، اختار الناس اتخاذ هذا الخيار."
يبدو أن أيام هيمنة Wiggle and Chain Reaction على الأسعار قد تكون محدودة خارج الاتحاد الأوروبي ، ولكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن نرى كيف سيؤثر خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على مستقبل مواقع التجارة الإلكترونية.
أحد عواقب مغادرة الاتحاد الجمركي هو أن عمالقة مثل Wiggle CRC غالبًا ما يحتفظون بالمخزون الذي يتم تسليمه إلى المملكة المتحدة في الخارج لتحقيق الفعالية من حيث التكلفة.
إذا سقطت بريطانيا في ركود ، فإن أحد التذكيرات المطمئنة هو نجاح صناعة الدراجات في المملكة المتحدة في المرة الأخيرة التي تدهور فيها الاقتصاد.
"لقد كان أداؤنا جيدًا خلال فترة الركود الاقتصادي لعام 2008" ، هذا ما قاله إيفانز "باكهاوس". "يمكن أن يكون هناك عدد من النظريات الكامنة وراء ذلك ، ولكن ركوب الدراجات بشكل عام هو صناعة مقاومة للركود إلى حد ما لأن ركوب الدراجات وسيلة فعالة للغاية من حيث التكلفة للنقل والترفيه."
وهناك شيء آخر. وسط المخاطر والمضاعفات ، يقدم خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بعض الفرص الرائعة.
إنها دولة حرة
كان هناك الكثير من الحديث خلال الفترة التي سبقت التصويت على خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي حول احتمالية إبرام صفقات تجارية مع دول مثل الصين. بالنسبة لعالم منتجات الدراجات ، يمكن أن يكون لمثل هذه الصفقات عواقب وخيمة.
هذا كله بسبب العالم المعقد لرسوم مكافحة الإغراق ، والتي يمكن أن تتغير بشكل كبير احتمالية الخروج من دون صفقة.
"رسوم مكافحة الإغراق الصينية هي في الأساس إجراء وقائي من قبل الاتحاد الأوروبي لمنع الصين ، حيث تدعم الدولة صناعة الدراجات ، من صنع منتجات ركوب الدراجات الرخيصة حقًا وإغراقها في بلدان أخرى" ، كما يقول وايتنج
"لذلك وضع الاتحاد الأوروبي تعريفة جمركية بنسبة 48.5٪ على واردات الدراجات الصينية كإجراء عقابي."
نتيجة لهذا الواجب ، قلة من العلامات التجارية قادرة على تصنيع الدراجات بالكامل في الصين ، والتي يمكن أن تقدم دراجات أرخص بكثير للمستهلكين في المملكة المتحدة.
ما إذا كانت المملكة المتحدة لا تزال ترغب في (أو حتى تكون قادرة على) تنفيذ واجب مكافحة الإغراق هذا إذا لجأت إلى قواعد منظمة التجارة العالمية غير واضح.
لدى منظمة التجارة العالمية معايير أكثر صرامة لتطبيق تدابير مكافحة الإغراق من الاتحاد الأوروبي. من الممكن أن يتسبب ذلك في مشاكل إذا كانت الصين ستنخرط في ممارسات إغراق ضارة - تحميل سوق المملكة المتحدة بالدراجات الرخيصة لدرجة أن الصناعة البريطانية تتآكل تمامًا.
لكن في الوقت الحالي ، سنركز على ما إذا كان لهذا تأثير مفيد في خفض الأسعار.
بينما يجب أن تؤدي تدابير مكافحة الإغراق إلى زيادة سعر الدراجات الصينية المباعة في المملكة المتحدة ، تجدر الإشارة إلى أن معظم العلامات التجارية قد ابتكرت بالفعل طرقًا للحد من تأثيرات تعريفات مكافحة الإغراق في ظل أنماط التداول الحالية.
على سبيل المثال ، حتى شركة SpeedX الصينية الناشئة التي تم تمويلها مؤخرًا والتي تم تمويلها من قبل الجمهور أنشأت منشأة ألمانية لتجميع دراجاتها لتجاوز الضرائب الهائلة.
على الرغم من ذلك ، لا يزال البعض يعتقد أن الواجب لا يؤثر كثيرًا على اقتصاد المملكة المتحدة.
يقول لانغان: "العديد من الرسوم التي يتعين علينا دفعها على المنتجات القادمة إلى المملكة المتحدة موجودة لحماية التصنيع في أوروبا".
إنه بالتأكيد يساعد ألمانيا وفرنسا وبعض دول أوروبا الشرقية. نظرًا لأنه ليس لدينا قدر كبير من التصنيع في المملكة المتحدة داخل صناعة الدراجات ، ونحن الآن نستورد معظم دراجاتنا الخاضعة لتلك الرسوم ، فهذه ليست ميزة بالنسبة لنا.
"يمكن أن تؤدي الصفقات التجارية إلى تخفيض الرسوم أو إلغائها ، وهذا من شأنه أن يسمح لنا بتخفيض الأسعار لإفادة المستهلك".
أثرت هذه الواجبات أيضًا على جغرافية صناعة الدراجات نفسها. احتفظت احتمالية فرض رسوم مكافحة الإغراق بالكثير من الطرف الأعلى للصناعة في تايوان ، لكن الصين عملاق إنتاج.
يقترح وايتنج أن الصين قد تكون حريصة على سرقة المزيد من حصة الأعمال التجارية العالمية لبناء الدراجات إذا كانت المملكة المتحدة قادرة فجأة على استيراد المنتجات الصينية بحرية أكبر: `` أميل إلى التفكير كلما كانت هناك فرصة للأعمال التجارية كسب المزيد من المال ، ستفعل الشركات الصينية كل ما يلزم لزيادة أرباحها.
هناك فرصة إذن أن الخروج التام من الاتحاد الأوروبي قد يؤثر على توازن الصناعة العالمية.
المرحلة لم تعد محددة
ربما كان القلق الأخير لراكبي الدراجات في المملكة المتحدة هو رياضة ركوب الدراجات الاحترافية. إذا دخلت الرسوم الجمركية والتأشيرات في المعادلة ، فقد تصبح استضافة مرحلة من سباق Tour de France أو Giro d’Italia في المملكة المتحدة فجأة مكلفًا ومرهقًا.
"هل سيكون ذلك جذابًا إذا لم يعد بإمكانك نقل البضائع ونقل الأشخاص بحرية بين الاقتصادات؟" يسأل ويتينغ.
في الواقع ، قبل تمديد المادة 50 ، سلط الاتحاد الدولي للدراجات بالفعل الضوء على بعض المشكلات المحتملة مع بطولة العالم في 2019 في يوركشاير.
يضيف وايتنج: "سيكون الأمر أكثر تعقيدًا في المستقبل".
في الوقت الحالي لا يمكننا إلا التكهن بما سيحدث ، لكن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي الذي يرى أن المملكة المتحدة تترك الجمارك الحالية وترتيبات التجارة ستؤثر بشكل كبير على سوق الدراجات ، ليس فقط على الأسعار ولكن أيضًا على العلامات التجارية المتاحة بسهولة وعلى الدول التي تتكون منها الصناعة.هل سيكون ذلك للأفضل أم للأسوأ؟
"أنا واثق من أنه على المدى الطويل سيكون كل شيء على ما يرام ،" يعتقد لانغان.
لا يضر أن تكون متفائلا.
