خبير ميكانيكي دراجات روهان 'Doctor D' Dubash يشارك بعض القصص وراء مجموعته الواسعة للدراجات
وصف الكثيرون في الصناعة روهان دوباش بـ "ميكانيكي الميكانيكي". معرفته بالدراجات لا يسبر غورها ، ومتابعة مآثره الميكانيكية على Facebook أمر مذهل.
إذا كان لديك 10 دقائق لتجنيبها ، فمن المفيد إلقاء نظرة على كيفية قيامه بإحياء الدراجات من الموت ، وتجريدها من الأجزاء المكونة لها ، ثم فحصها وغسلها واستبدالها وإزالتها وتلميعها في غضون بوصة واحدة من لأنهم ، كما يقول دوباش ، "رست لا ينام أبدًا"
إلى جانب عمله ، فهو أيضًا فخور بمالكه لمجموعة من الدراجات النقية ، بالإضافة إلى مرآب مليء بالأجزاء من Campagnolo.
يقول دوباش: "لست متأكدًا حقًا من سبب امتلاك كل هذه الأشياء". "ربما هو مجرد نصب تذكاري لركوب الدراجات لمدة 35 عامًا. أعتقد أنني التقيت بالعديد من الأشخاص الذين باعوا دراجات أو ألقوا بها بعيدًا وندموا على ذلك ".
عندما يتعلق الأمر بالدراجات وقطع غيارها ، فإن مجموعات بعض الأشخاص لها ترتيب منطقي. ربما كانوا يجمعون عارضات الحافلات أو كل طراز من طراز Colnago ، لكن مجموعة Dubash هي رحلة عبر الزمن.
إنه مثل بطل الرواية من High Fidelity الذي يعرف بالضبط متى اشترى كل سجل وماذا عنى ذلك له في ذلك الوقت.
أدوات ، أدوات مجيدة
إلى جانب الدراجات ، توجد الأدوات ، التي تتضاعف مثل الأشياء اللازمة لعمله اليومي ولكن أيضًا كمجموعة في حد ذاتها.
"ليس الأمر أنني بدأت بفاعلية في الجمع ، إنه فقط كل بضعة أسابيع تصادف وظيفة تحتاج إلى أداة جديدة من أجلها ، لذلك احتفظ بها وهي تتراكم نوعًا ما. مجرد أشياء عشوائية ، مثل أدوات قوس رويس السفلي أو شيء من هذا القبيل ، "يقول دوباش.
أو مزيل الكرنك C-Record من Campagnolo الأيسر عند إخراج الترباس الأسير. تستخدم السواعد C-Record للشحن مع مستخرج الترباس الأسير ، لكنها اعتادت التراجع.
اعتاد الجميع إخراجها ، لذلك لإزالة الساعد ، فأنت بحاجة إلى مستخرج كرنك أعسر. هذه تذهب مقابل 50 جنيهًا إسترلينيًا على موقع Ebay الآن.
عندما ركبت L’Eroica مع رفيقي ، سقط صاعقه الأسير ويستخدم مفتاح ألين 7 مم. استغرق الأمر منا 30 ميلاً للعثور على شاحنة خدمة واضطررت إلى المرور عبر هذا المربع المكون من مئات من مفاتيح ألين قبل أن أجد واحدة أخيرًا. هذا جزء من سبب كره الناس لهم. 7 مم ، بجدية؟
الوجهة الشحوم
بعض أجزاء مجموعة أدوات روهان أغلى من غيرها ، لمجرد ندرتها. ينتج حوضًا بلاستيكيًا يتلاشى.
"هذا هو شحم Campagnolo الأصلي. ومع ذلك ، فقد أصبح منخفضًا الآن. لقد أملكها منذ سنوات. إنه شيء مبدع تمامًا ، وعاء شحم Campagnolo. لدي هذا الشحوم الأخرى ، والتي لها فترة جمالية صحيحة ولكن من الواضح أنها ليست شحم كامباج الحقيقي لأنني لا أريد أن أضيعها. ما زلت أحصل على هذا لوظائف خاصة جدًا إذا كنت بحاجة إليها."
من الواضح أن العنصر المفضل لدوباش هو مجموعة أدوات Campagnolo الخاصة به. لقد اشتريت هذا في عام 1989 مع مدخرات حياتي وحصلت عليه لمدة 10 سنوات ولم أستخدمه مطلقًا.
"لقد جلست تحت سريري ، لذلك بعتها لرجل لأنني أردت إنهاء السينما المنزلية الخاصة بي ، وبمجرد بيعها فكرت ،" ماذا فعلت؟ سأطلب واحدًا آخر "، لكنهم لم يصنعوه بعد الآن.
لمدة 15 عامًا كنت أقوم ببيعها. ثم تلقيت رسالة على Facebook تقول ، "ربما لا تتذكرني لكنني اشتريت مجموعة أدوات Campag الخاصة بك منذ سنوات ، هل تريد إعادة شرائها؟" حسنًا ، لقد عضت يده. أنا أستخدمه بانتظام الآن."
عمل الحب
قضاء الوقت مع جامعي الدراجات ، يبدأ في أن يتضح سبب جاذبيتها. يتعلق الأمر بجمال الأجزاء ، ومعرفة أن الدراجة التي تصنعها هي أقرب ما يمكن إلى الأصل. لسوء الحظ ، لا تصمد جميع أجزاء الدراجة أمام اختبار الزمن.
لقد دفعت مبلغًا مذهلًا مقابل بعض رافعات الفرامل مرة واحدة ، لأنني لم أرغب في خدشها. الأغطية المطاطية عبارة عن أحمق أيضًا - يمكنك الحصول على نسخ الآن ولكن الحياة قصيرة جدًا لذا أحصل على النسخ الأصلية.
"إنه أمر مرعب لأنهم إذا هلكوا يمكن أن يتمزقوا عندما تلبسهم ، حسنًا ، لا توجد طريقة للتراجع عن ذلك ، أليس كذلك؟ لا يوجد "رمز تعبيري" لذلك - غطاء رأس ممزق ووجه حزين.
العناصر الأخرى لم تصمد أمام اختبار الزمن لأسباب مختلفة ، مثل فرامل Modolo Kronos التجريبية التي كانت تبدو معيبة في ذلك الوقت ولكنها تبدو الآن سخيفة.
نعم ، لقد كانوا فظيعين. لقد جاءوا مع كتاب تعليمات لتقديمه إلى صانع الإطارات حتى تتمكن من جعل إطارك يناسبهم.
"لقد ضبطت أسرع وقت على الإطلاق في TT باستخدام هذه: كان المطر يتساقط مع اقترابي من دوار ، قمت بتشغيل الفرامل ولم يحدث شيء. لقد سددت للتو مباشرة من دون أن أفقد أي سرعة ".
ربما يومًا ما…
وما هو هدف دوباش من كل هذه الدراجات وقطع الغيار؟ نيتي أن أجعلهم جميعًا يعملون وأن أجعلهم جاهزين للانطلاق. أعتقد أنني أمتلك 13 دراجة ، لكن لا يمكنني ركوب أي منها.
هذا أسوأ شيء حقًا. يمكنني بناء كل منهم احتياطيًا ولكن هذه مجرد حالة لإيجاد الوقت لتحقيق ذلك. بالتأكيد ليس حتى ينتهي المنزل ، على أي حال.
-
Moser Pro Team SL
"هذه هي الدراجة التي ركبتها في L’Eroica هذا العام ولديها منذ عام 1986. حسنًا ، ليس تمامًا. بعتها في عام 1986 ولكن بعد ذلك اشتريتها مرة أخرى و … أوه لا! نظرة! الصدأ لا ينام. فاتني قليلا. يا رجل ، يجب أن أحل ذلك!"
وبهذا يتم أخذ الدراجة في الجوار ، ووضعها في منصة العمل وتفكيكها على عجل لمهاجمة الصدأ.
كنت أعمل في JE James في تشيسترفيلد ، وقد جاء ذلك من خلال شركة Caratti Sport ، التي كانت أول موزعين للمنتجات المتخصصة في عام 1983 ، على ما أعتقد.
على أي حال ، ركب أحد مالكي Moser وكان لديهم اتصالات في إيطاليا. حسنًا ، وصلوا في شاحنة وقالوا ، "هل تريد إلقاء نظرة على ما لدي؟"
في ذلك الوقت ، لم يكن هناك موزع مثل الآن ، لذلك كان لديه هذا ، روسين ، وباتاجلين ، وبيناريلو وداكوردي. وبصورة أساسية اشتريتهم جميعًا وكان هذا أول ما بعته.
امتلكها الرجل لمدة ستة أشهر حتى باعها لشخص آخر ، ثم باعها إلى شخص آخر كان رفيقي. أراد بيعها ليشتري واحدة من تلك اللوك كاربون
في ذلك الوقت لم يكن لدينا مال ، لذلك إذا كنت تريد دراجة جديدة ، فعليك بيع دراجتك القديمة. أعتقد أنني أعطيته 60 جنيهًا إسترلينيًا ، ومكبس سماعة رأس وقاطع قوس سفلي.
عندما وصلت إلى المنزل ، كنت حزينًا بعض الشيء حيث لاحظت وجود بعض فرك الكابل ، لكن الشيء الذي كنت حزينًا عليه هو حقيقة أنه سيدير شيمانو عليها.
كان لديه سماعة رأس Dura-Ace ، والتي كانت أقل بحوالي 5 مم من Campag لذا لم تكن سماعة الرأس مناسبة. وضعته جانبا في عام 1987 وظل في صندوق لسنوات.
'على أي حال ، سمعت عن Cliff Shrubb [صانع الإطارات الذي يتخذ من لندن مقراً له] وأعتقد أنه ربما سأقوم بإزالة الشوكات من الكروم ، وإخراج أداة التوجيه القديمة ، ووضع أداة جديدة في الداخل وإعادة تشكيلها.
"فأخذتها إليه وقال ،" لماذا؟ لماذا لا أقوم فقط بضخ شيء جديد في القمة؟ " ونظرت إليه وكأنه مجنون. سألته كيف سيطابق الخيط وقال ، "لا تقلق بشأن ذلك ،" لذا عدت بعد أسبوع وكان الأمر مثاليًا. لا يمكنك حتى رؤية الانضمام.
على أي حال ، دفع لي 10 جنيهات إسترلينية ، ثم أعطاني كيت كات وكوبًا من الشاي.
"الفرامل لها قصة خاصة. منذ عدة أقمار ، عندما تم إطلاق C-Record لأول مرة في عام 1984 ، اتصل بي تاجر الجملة من Campag وقال: "لدي شيء قد يثير اهتمامك.
"إنها خزانات Campagnolo من عرض ميلان - هل تريدها؟ التحذير الوحيد هو أنه يجب عليك شراء المجموعات في الحالات ".
"كان هناك Triomphe و Victory و C-Record مع Cob altos ، حيث تم تهميش فرامل Delta في هذه المرحلة. اضطررت إلى بيع مجموعات المجموعات ولكن الرجل الذي اشتراها أراد Deltas ، لذلك احتفظت بهذه الكوبالتوس [يمينًا ، مكتملًا بـ "جوهرة" زرقاء على صمولة التثبيت].
"أعتقد أنهم أكثر ما أملكه في كامباج"
-
كولناغو المكسيك
هذه دراجتي المقدسة حقًا - لقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً للحصول عليها. كان لدي واحدة في عام 1982 وقمت ببيعها لشراء Colnago Master.
بعد أن بعتها ، ندمت عليها باستمرار. لقد احتفظت بالكثير من التفاصيل مع فكرة أنني سأحصل على أخرى ولكن أجد المكسيك في
59 سم التي لم يتم إعادة رشها تكاد تكون مستحيلة.
ظهر أحدهم على موقع Ebay لكن لم يكن لدي المال لشرائه هناك وبعد ذلك. لقد حصلت على هذه الدراجة الجبلية القديمة من DeKerf والتي كانت تحت ملاءة لمدة ست سنوات والتي كان صديقي مهتمًا بها.
لقد توصلنا إلى صفقة ، ووضعت بالضبط ما أعطاني إياه على موقع Ebay قبل 15 ثانية من النهاية وفازت بالمكسيك. قدت السيارة إلى ليستر للحصول عليها ، حسنًا ، لم يكونوا أبدًا لطيفين على المستوى الشخصي؟
كان كل شيء صدئًا وكان به بعض الطيور القذرة على السرج. لكن على أي حال ، حصلت عليه إلى المنزل وأعدته ببطء إلى الحياة.
إنه طفل غير شرعي ، الإطار. لقد أتت مع شوكات كولومبوس إير ، وهي نادرة جدًا ومن المفترض أن تحتوي على تجعيد في الأنبوب العلوي والأنبوب السفلي ، لكنها لا تحتوي على أنبوب مجعد.
لقد شعرت بالإحباط قليلاً عندما رأيت ذلك لكن لم أتمكن من الابتعاد عنه لأنني لم أجد واحدة مرة أخرى.
لقد احتفظت ببعض المجموعات. الحلقات ، والسواعد ، ورافعات التروس - تأتي الفرامل مع الدراجة. الحانات من ألمانيا. إنهم SuperLeggera ، وهو ما لم يكن لدي في ذلك الوقت.
إنها نادرة جدًا الآن ، خاصة في الأحجام الكبيرة. يمكنك الحصول عليها ، لكنها تكلف المئات. بعض أسعار هذه الأشياء تصاعدت إلى ما هو أبعد من الفهم.
سماعات الرأس Super Record الجديدة ذات الأسهم القديمة تبلغ حوالي 300 جنيه إسترليني الآن. لكن إذا كان لديك مشروع وتريد الانتهاء منه ، فلن يكون لديك خيار.
إنها ليست مجرد مجموعة سلاسل. هذه هي سلسلتي الأصلية منذ عام 1982. كان أحد أصدقائي فني أسنان وقام بخلع كل عمليات الطلاء بالأنودة يدويًا ، ثم دار حول كل النقش ورتب كل شيء.
إنه طلاء أصلي على الإطار أيضًا - هناك شريحة صغيرة هناك وواحدة هناك.
"الشيء الوحيد المحزن هو أن هذه أصبحت الدراجة الرجعية النهائية. إذا قمت برحلة رجعية ، فستكون هناك دائمًا كميات كبيرة من Colnagos الحمراء بمعايير مختلفة."
-
رالي فريق كاستوراما 753
هذا لم يكن خارج الصندوق لفترة طويلة ، طويلة. إنه تكريم للوران فيجنون. لا يمكنك شراء هذه ، لذلك فهي في الواقع ليست من رالي.
'إنه معقد بعض الشيء ولكن في عام 1988 ، قمت بالتحويل إلى Fignon باعتباره الفارس المفضل لدي وأردت حقًا إنشاء نسخة طبق الأصل من Gitane لأنني اعتدت أن أمتلك شيئًا يتعلق ببناء دراجات فريق متماثلة.
"ذهبت إلى متجر الدراجات الصغير هذا في فرنسا وحاولت طلب إطار فريق جيتان في 753 [رينولدز ستيل]. لقد اتصل بالشركة التي صنعتهم وعملت بحوالي 700 جنيه إسترليني ، عندما كان الماجستير في ذلك الوقت حوالي 500 جنيه إسترليني.
"بعد بضعة أسابيع أعلنوا أن رالي سيكون الراعي لعام 1989 وفكرت ،" تفو ، كان هذا هروبًا قريبًا ، أليس كذلك؟"
لذا قلت لممثل رالي ، هل يمكنك أن تحضر لي إطار فريق؟ قال إنهم لن يبيعوها لأنهم تخلصوا من كل بنائهم. يمكنني شراء نسخة طبق الأصل من الدراجة ، لكن ذلك كان 653 وليس 753.
اشتريت النسخة المتماثلة وقمت ببنائها في أقرب وقت ممكن ولكن في قلبي كنت أعرف أنها لم تكن صحيحة. على أي حال ، كان لدي هذه الخطة الماكرة.
"حصلت على مجموعة من الانتقالات ثم قمت ببعض التنقيب. أخبرني أحد المندوبين أنه كان في مكان في Worksop كان فيه عدد كبير من إطارات Castorama [فريق Fignon] معلقة - اتضح أنهم كانوا يقومون بأعمال العقد للفريق.
لذا رسمت الإطار وطلبته من كولومبيا في Worksop لكنني لم أجعلهم يرسمونه. أخذته إلى روبرتس وحملتهم على رشه باللون الأبيض اللؤلؤي ثم قمت بلصقه.
"استخدم Fignon Simplex ، الذي انتهك عقده مع Campag لذلك وضع هذه المطاط الصغيرة على عتلات التروس [أعلى اليمين]. ليس من السهل العثور عليها. تلك الخضراء ، نعم. الأسود ، نعم. لكن تلك الزرقاء؟ استغرقني حوالي عام للعثور عليهم.
"النكتة الكبيرة هي أنني لم أستطع الحصول على شارة رأس ، لذلك تم قطع هذه الدراجة الجبلية القديمة من طراز Raleigh Mustang ولقد قمت للتو بتسجيلها."
