The Open Min. D هو تصميم استثنائي مصمم بشكل جيد لنوع دراجة التحمل. الصور: مايك ماسارو
قد لا يكون هذا هو المكان المناسب لقول ذلك ، لكن الركوب على الطريق وأنا أمر بشيء من رقعة صخرية. في الواقع ، هذا تفسير حرفي ، لأنني حقًا أمضيت وقتًا طويلاً في التنقل بين رقع الصخور.
لقد كنت أقوم بركوب الحصى أكثر بكثير من الركوب على الطريق ، وهو أمر سيقدره Open ، بعد أن بنى سمعته في تطوير الدراجات الحصوية مثل UP و Upper و Wi. De.
لقد أثار اهتمامي حقًا عندما علمت أن مؤسسي Open آندي كيسلر (الرئيس التنفيذي السابق لشركة BMC) وجيرارد فورومين (المؤسس المشارك لـ Cervélo) قد اختاروا إنشاء دراجة طريق: Min. D.
يقول Vroomen: "أردنا بشكل أساسي تصميم دراجة الطريق المثالية لآندي". "يعيش آندي في بازل ، سويسرا ، حيث إذا استدار من بابه ، فهناك مدرج ، ولكن هناك مسارات تقنية في الجبال.
'يمكنه بالطبع استخدام اثنتين من دراجات UP الحصوية التي تم إعدادها بشكل مختلف ، لكننا أيضًا استنتجنا في هذه الظروف أن الدراجين أفضل حالًا بدراجتين مختلفتين - Wi. De [دراجة الحصى المفتوحة مع خلوص أقصى للإطارات] وهذا الحد الأدنى الجديد. '
يقول إنهم اقتربوا من التصميم في الاتجاه المعاكس لدراجاتهم المرصوفة بالحصى. بدلاً من السعي إلى الضغط على أقصى خلوص للإطار في الإطار ، قاموا بحفظه عند الخلوص و "قضوا" في مكان آخر في الإطار مع التركيز على الصلابة والوزن الفعال والراحة.
اشترِ Min. D المفتوح من هنا
نتيجة لذلك ، تم تصميم Min. D ليتم استخدامه مع إطارات 32 مم ، وهو ما يقترحه Vroomen - وأنا أوافق - يمكن اعتباره "نقطة جيدة" للطريق عندما لا تكون السرعة الصريحة أولوية قصوى.إنه يوفر الكثير من الحجم للراحة والقبضة دون أن يتسع لدرجة أن دراجة الطريق تصبح في الأساس دراجة حصوية في كل شيء ما عدا الاسم.
اجعل نفسك مرتاحا
في مكان آخر ، مع ذلك ، تأثيرات الحصى واضحة جدًا. تهدف هندسة Min. D إلى التعامل المستقر وتوفر "هبوطًا واقعيًا من السرج إلى المقود والوصول إليه".
إنها نتيجة مباشرة لتجربة Open في هندسة الحصى ، والتي يعتقد Vroomen أنها مناسبة بشكل أفضل لراكبي الدراجات على الطريق العادي على أي حال. للوصول إلى هذه الهندسة ، طور Open بغل اختبار بإطار فولاذي بزوايا أنبوب قابلة للتعديل.
قابلية الضبط كبيرة جدًا لدرجة أننا عندما كنا نلعب مع تطوير Min. D حصلنا على تداخل إصبع القدم كبير جدًا لدرجة أننا أنشأنا تداخلًا في الكرنك تقريبًا. يمكن أن تلمس الدواسة العجلة الأمامية.
"هذا التكوين ركب بشكل جيد في الواقع ولكننا اعتقدنا أننا قد نقاضي لذا توقفنا بسرعة كبيرة."
يأتي الاسم من اندماج الكلمات "تصميم بسيط". يقول Vroomen أنه من خلال الحفاظ على الأشياء بسيطة ، يمكنه إنشاء خصائص الأداء المفتوحة المرغوبة ، مع وجود مثال على ذلك هو أنبوب مقعد الدراجة المستمر ، والذي يبلغ قطره 25 مم في معظمه.
تصميم أنبوب المقعد التقليدي في المقعد يخلق بنية صلبة ضخمة الحجم ، مع مجال محدود للتغيير. "بهذه الطريقة يمكننا إنشاء أي خصائص مرنة أردناها ونقلها طوال الطريق إلى السرج ، مع تقليل الوزن أيضًا من مجموعة أنبوب المقعد" ، كما يقول.
النظرية في الممارسة
كلما تعلمت أكثر عن الدراجة ، كلما فهمت كيف تضيف كل هذه التفاصيل إلى دراجة طريق التحمل جيدة التنفيذ بشكل لا يصدق.
فيما يتعلق بالهندسة ، يجمع Min. D بين أنبوب رأسي بزاوية 72.5 درجة إلى حد ما مع إزاحة شوكة 50 مم (43-44 مم أكثر شيوعًا على دراجات الطرق) ، مما يجعل الركوب ثابتًا بسرعة عالية.ومع ذلك ، لم يشعر المقود بأنه ثقيل ، حيث أن دعامات السلسلة الضيقة 405 مم تحافظ على قاعدة العجلات عند 998 مترًا على حجم كبير ، وهي قصيرة جدًا بالنسبة لدراجة التحمل.
المكدس والوصول معقولان بنفس القدر. كان حجم مكدس بحجم 585 مم يعني أنه يمكنني الحصول على جميع الفوائد المهدئة للأنا المتمثلة في ضرب الجذع دون آلام الظهر الناتجة عن وضع غير مستدام.
إضافة إلى الإطارات العريضة وأنبوب المقعد الضيق ، فهذا يعني أن ركوب Min. D كان سلسًا مثل الحرير المطلي بالزبدة في أي حالة من حالات الطرق المعبدة.
سيكون هناك بعض العملاء المحتملين الذين سيرفضون استخدام أنبوب المقعد المستمر ، معتقدين أنه يجعل إعادة بيع الدراجة أكثر صعوبة بمجرد قطعها ، لكن Open قد فكر في ذلك أيضًا ويجعل قمة مع تعديل يصل إلى 35 مم.
اشترِ Min. D المفتوح من هنا
لست متأكدًا حقًا من سبب رغبة شخص ما في بيع هذه الدراجة على أي حال. لقد وصلت إلى نهاية فترة الاختبار ولا أريد حقًا أن أفقد Min. D. يبدو أن علاقتي مع ركوب الطريق عادت إلى المسار الصحيح
اختيار الطقم
100٪ نظارات شمسية Speedcraft ، بدءًا من 139.99 جنيهًا إسترلينيًا ، freewheel.co.uk
تعد Speedcrafts واحدة من أقدم التصميمات بنسبة 100٪ ولكنها لا تزال تبدو معاصرة ، وعلى الرغم من حجمها فهي خفيفة الوزن بشكل تنافسي عند 33 جرام لأنها مصنوعة من أقسام مجوفة تم تثبيتها بدقة معًا.
يوفر شريط الحاجب المرتفع رؤية غير مقيدة أثناء وجوده في وضع الركوب العدواني ، ويضمن الجزء السفلي بدون إطار رؤية محيطية جيدة. الوضوح البصري ممتاز وحتى بعد عامين من الاستخدام المنتظم ، فإن العدسات خالية من الخدوش تقريبًا.
بدلا من ذلك …
جرب مسارًا مختلفًالأي شخص يتطلع إلى فتح من أجل تعدد الاستخدامات ، فإن الجزء العلوي (3 جنيه إسترليني ، 900 إطار) هو عجلات رياضية رياضية مريحة وإطارات ملساء كما هي مع عجلات 650b وإطارات الحصى.
اشترِ Open Upper من افتح هنا
Yin and yangبالنسبة لراكبي الحصى الأكثر ميلًا إلى المغامرة ، فإن Wi. De هو نقيض Min. D. تتميز بتصميم دعامة مزدوجة بحيث يمكنها استيعاب إطارات تصل إلى 61 مم على عجلات 650 ب.
اشترِ Wi. De المفتوح من هنا
المواصفات
| إطار | فتح Min. D |
| مجموعة مجموعة | Sram Force eTap AXS |
| فرامل | Sram Force eTap AXS |
| مجموعة سلاسل | Sram Force eTap AXS |
| كاسيت | Sram Force eTap AXS |
| أشرطة | Enve Road |
| الجذعية | Enve Road |
| سرج | Fizik Antares مقابل Evo Adaptive 00 |
| عجلات | DT Swiss CRC 1400 Spline ، إطارات Schwalbe Pro One 32 مم |
| الوزن | 7.11 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | opencycle.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
