دراسة أجرتها King's College London توضح مدى السرعة التي يمكن أن تتحسن بها جودة الهواء إذا تم تقليل حركة المرور في المناطق الحضرية
انخفضت مستويات تلوث ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) بجانب الطرق الرئيسية في لندن بنسبة تصل إلى 55٪ خلال إغلاق فيروس كورونا.
وجدت دراسة أجراها Kings Colledge أن المستويات المجاورة لطريق Marylebone وطريق Euston انخفضت بنسبة 55٪ و 36٪ على التوالي. يتزامن هذا مع انخفاض في استخدام المركبات عبر العاصمة بنسبة 53٪ خلال نفس الفترة.
ومع ذلك ، وجدت الدراسة أن الانخفاض كان أكثر وضوحًا في وسط لندن ، مع انخفاض أقل في المزيد من المناطق السكنية. بشكل عام ، انخفض تركيز NO2 بنسبة 21.5٪ في جميع أنحاء العاصمة منذ أن أدخلت الحكومة تدابير الإغلاق.
في المناطق الحضرية ، يرجع تلوث ثاني أكسيد النيتروجين بشكل أساسي إلى حركة المرور. إن التعرض طويل الأمد لثاني أكسيد النيتروجين يقلل من وظائف الرئة ويزيد من خطر الإصابة بأمراض الجهاز التنفسي. تفاعله مع أشكال التلوث الأخرى ، مثل الجسيمات ، له أيضًا تأثير غير مباشر في التسبب في نتائج صحية وبيئية ضارة أخرى.
أوضح البروفيسور مارتن ويليام ، رئيس سياسة العلوم وعلم الأوبئة في King's ، أن تحليلنا المبكر للإغلاق أظهر انخفاضًا كبيرًا في ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) خاصة بالقرب من الطرق المزدحمة في لندن حيث تم خفض التركيزات في بعض المناطق المركزية إلى النصف. كلية لندن.
بينما انخفض ثاني أكسيد النيتروجين بشكل ملحوظ ، وجدت الدراسة أنه خلال نفس الوقت زادت الجسيمات. كان هذا جزئيًا بسبب ارتفاع درجات الحرارة والرياح السائدة التي تقودها من مناطق أخرى في أوروبا.
تتم تغطية جزء كبير من لندن الآن من خلال منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية. هذا يرى أن سائقي السيارات الملوثة بشدة يتقاضون 12.50 جنيهًا إسترلينيًا لدخول المناطق المركزية.
المركبات الأثقل ، بما في ذلك الشاحنات ، يتم تحصيلها بمعدل 100 جنيه إسترليني. منذ طرحه العام الماضي ، انخفض عدد المركبات الأسوأ تلويثاً للطرق من 35600 إلى 23000 ، مما أدى إلى انخفاض بنسبة 20٪ في الانبعاثات في وسط لندن.
على الرغم من ذلك ، لا تزال محركات الديزل مساهماً رئيسياً في مستويات NO2.
يمكن العثور على نسخة كاملة من التقرير هنا.
