تستخدم مجموعة DT Swiss ARC حافات ومحاور ومكبرات صوت جديدة في محاولة لجعل المتسابقين أسرع
في مجموعة عجلات ARC الجديدة ، استفادت DT Swiss من الفرصة التي أتيحت من خلال الانتقال الواسع النطاق للدراجات الهوائية إلى مكابح الأقراص. من خلال إزالة قيود الفرجار ومسار الفرامل ، تقول DT Swiss إنها تمكنت من إعادة هندسة مجموعة عجلاتها الهوائية بالكامل.
على الرغم من أن DT Swiss كانت دائمًا تقدمية إلى حد كبير في موقفها تجاه التكنولوجيا الخالية من الأنابيب ومكابح قرص الطريق ، ولديها عجلات مكابح قرصية ARC لعدة سنوات ، إلا أن العلامة التجارية تعترف بأن التكرارات السابقة للتصاميم المماثلة يجب أن تكون مستمدة إلى حد كبير من نظرائهم الفرامل حافة.
الآن تغير كل ذلك. أحدث عجلات DT Swiss ARC مخصصة للقرص فقط ، لذا يمكن تحديث الإطار بالكامل. إنه الآن أوسع - أبعاد الحافة الداخلية تزداد من 17 مم إلى 20 مم - وتقول DT Swiss إنها توازن بين السمات المتضاربة (مثل الوزن والعرض أو الاستقرار وكفاءة الهواء) بشكل أفضل.
نتيجة لذلك ، تقول DT Swiss إن العجلات هي الحزمة الكاملة لأداء السباق الشامل.
جنوط جديدة
يقول جان بول بالارد من SwissSide ، الخبير في الديناميكا الهوائية الذي تربطه DT Swiss علاقة عمل طويلة الأمد مع DT Swiss.
"اختبرنا مئات التكرارات. ثم جاءت النماذج الأولية السريعة - الحافات ذات المقطع المربع من الألومنيوم مع زخرفة مطبوعة ثلاثية الأبعاد فوق الجزء العلوي للتحقق من صحة CFD في نفق الرياح. حتى عندما التزمت DT Swiss بالقوالب والبناء الكامل من ألياف الكربون ، استمر تحسين شكل الحافة في نفق الرياح."
روج العديد من منافسي DT Swiss بفوائد الأبعاد الداخلية الأوسع - التي تصل إلى 25 مم في بعض الحالات - لمجموعات العجلات الهوائية الخاصة بهم ، لذلك من المثير للاهتمام أن نرى أن DT Swiss قد حافظت على 20 مم وتوصي بإقران الإطارات من 25 ملم في الأمام ، 28 ملم في الخلف.
يقول بالارد: "كان هذا مدفوعًا بشكل أساسي بمقاومة التدحرج والديناميكا الهوائية". "لا تحصل على مقاومة تدحرج أقل مع إطار مقاس 25 مم من خلال زيادة عرضه الداخلي عن 20 مم. بالنسبة لركوب الدراجات التنافسية ، وتهدف هذه العجلات بشكل كبير إلى ركوب الدراجات التنافسية ، فإن الإطارات مقاس 25 مم هي القاعدة.
"لم يحصلوا على إطارات مقاس 28 مم في المقدمة بعد. 28 ملم في الخلف؟ بالتأكيد ، لأنه لا يؤثر على الديناميكا الهوائية. يمكنك الحصول على أرقام مقاومة تدحرج أفضل مع 28 مم ولكن على العجلة الأمامية سيؤدي ذلك إلى زيادة غير متناسبة في السحب ".
تأتي جنوط ARC الجديدة بأعماق 50 مم و 62 مم و 80 مم وتستخدم تصميم حافة "خطاف". مرة أخرى ، يختلف هذا عن العديد من المنافسين الذين يتجهون نحو الجدران المصنوعة من الخرز "بدون خطاف".
"نظرًا لأن الإطار مقاس 25 مم هو الإطار الرئيسي للأداء العام مع جنوط ARC الجديدة ، فإن الحافات المعلقة هي الطريقة الأكثر أمانًا للذهاب حيث سيكون ضغط الإطارات مرتفعًا نسبيًا ،" كما يقول بالارد.
كما أنها تتيح استخدامًا نهائيًا أوسع - في حين أن العجلات الجديدة جاهزة بدون أنابيب بشكل قياسي ، مع وجود حافات خطافية ، يتمتع المستهلكون بخيار تشغيل أدوات الفصل والأنابيب المنتظمة بالإضافة إلى الإطارات الخالية من الأنابيب.
المتحدث الجديد
فريدة من نوعها من بين منافسيها ، تتحدث DT Swiss عن تأثير "السحب الدوراني" على الأداء ، بالإضافة إلى نوع السحب الأكثر شيوعًا ، والذي تصنفه على أنه "السحب متعدية".
يمكن وصف السحب الدوراني بأنه الاحتكاك الإضافي الذي يحدث بين العجلة والهواء أثناء دورانه أثناء التحرك للأمام.
يقول DT Swiss: "يمثل السحب الدوراني ما يصل إلى 25٪ من إجمالي السحب مقارنة بـ 75٪ للسحب الترجمي". "نظرًا لأن المتحدث هو الرابط إلى الحافة والمحور ، فإنهم يكتسبون أهمية كبيرة لا يجب التقليل من شأنها في مكافحة الريح".
مع الأخذ في الاعتبار هذا التأثير ، صممت DT Swiss لأنواع جديدة من السماعات الهوائية ، Aerolite II و Aero Comp II.
تقول العلامة التجارية أن Aerolite II أعرض بنسبة 35٪ وأنحف بنسبة 23٪ من أول Aerolite ، في حين أن Aero Comp II هو أيضًا أكثر صرامة من ناحية الهواء وأكثر صلابة من Aero Comp I.
DT Swiss تقول إنها تضغط السماعات أكثر أثناء عملية التشكيل لزيادة قوة الشد ، بالإضافة إلى تصميمها برأس على شكل حرف T ، للتأكد من عدم وجود مشكلات في المحاذاة في المحور.
محاور جديدة
لم يمض وقت طويل منذ إطلاقها ، ولم تستغرق DT Swiss وقتًا طويلاً لتحسين تصميم محور EXP الخاص بـ Ratchet خصيصًا لعجلات ARC الجديدة.
من خلال دمج إحدى حلقات محرك السقاطة داخل المحور ، يقلل Ratchet EXP من الأجزاء المتحركة في نظام القيادة الموقر لشركة DT Swiss ، مما يبشر بالخير لسهولة الخدمة والمتانة على المدى الطويل. تقول DT Swiss أيضًا إنها تجعل المحور أكثر صلابة.
بطريقة مماثلة لشكل الحافة الجديد ، تم تحسين شكل المحور ليجعله أكثر انسيابية على ما يبدو - فهو أقل نحافة من السابق مع حواف أصغر - بالإضافة إلى أخف وزنًا. تقلل القواطع الموجودة على حامل القفل المركزي من وزن المحور بمقدار 11 جرام.
يتم تقليل أوزان مجموعة العجلات بشكل عام مقارنةً بتصميمات ARC السابقة - يزن أحدث ARC 1100 Dicut 50 1472 جم ، بإصدارات 62 مم و 80 مم تزن 1676 جم و 1762 جم على التوالي.
تضع هذه الأرقام بلا شك العجلات من بين الأفضل في السوق بالنسبة لأعماق كل منها ، لذلك هناك سعر مثير للإعجاب مماثل لمطابقته: تم تحديد تسعير المملكة المتحدة للعجلات الجديدة عند 2199.98 جنيهًا إسترلينيًا.
هناك طبقة ثانية لعجلات ARC الجديدة على مستوى 1400 من DT Swiss (1100 من الدرجة الأولى) ، والتي تحتفظ بالعديد من الميزات نفسها ولكنها تتنازل عن القليل من الوزن والتجزئة مقابل 1799.98 جنيهًا إسترلينيًا.
DT Swiss أرسلت لراكب الدراجة مجموعة من عجلات ARC 1100 Dicut 50 ، لذا تحقق مرة أخرى في غضون بضعة أشهر للتعرف على أفكارنا حول أداء التصميم الجديد في العالم الحقيقي.
