ليس الأخف وزنا أو الأسرع أو الأكثر راحة (على الرغم من شوكة التخميد للاهتزاز) ، لكنه يتمتع بإحساس ركوب رائع ونهاية جميلة
هل تتذكر سيتروين CX ، تلك السيارة التي تعود إلى سبعينيات القرن الماضي والتي كانت ستستقر على جوانبها عندما تكون متوقفة ولكنها سترتفع على نظام التعليق المائي الهوائي عندما يبدأ المحرك؟ كانت الفكرة هي أن هذا يمنح السيارة قيادة سلسة للغاية ، ونظام التعليق ذاتي الاستواء بغض النظر عن الحمولة أو التضاريس.
الغريب أن CX وجدت استحسانًا كبيرًا في دوائر سباق الخيل لأنه يمكن تركيب كاميرات التلفزيون الضخمة على السقف وقيادة السيارة على طول المسار دون إعطاء صور مهتزة.
بينما سأتوقف عند إعلان Time Alpe d’Huez 01 Citroën CX لعالم الدراجات الحديث ، هناك عناصر تجعلني أتذكر السيارة.
يبدو وكأنه يمتلك شخصية فرنسية محببة ولا لبس فيها ، ومع ذلك مثل CX ربما ليس تمامًا كما يبدو.
شيء مختلف قليلا
الوقت يدعي أن Alpe d’Huez 01 (يجب عدم الخلط بينه وبين الطبقة الدنيا Alpe d’Huez 21) هي "أخف دراجة صنعها Time على الإطلاق".
وزن إطارها البالغ حوالي 840 جرامًا بالكاد ملحوظًا ، لكنه لا يزال منافسًا ، لا سيما بالنظر إلى أن الدراجة الكاملة تصل إلى 7.68 كجم (كبير) ، ومكتملة بعجلات ذات أقسام عميقة ومجموعة من الدرجة الثانية. إنها أيضًا دراجة مع بعض عناصر التصميم الغريبة.
مشبك قاعدة المقعد زراعي إلى حد ما ، مع عدم اتخاذ أي تدابير خاصة لدمجه أو جعله جزءًا من نظام التخميد الشامل - قل بوضعه في مكان أبعد أسفل الإقامات لتشجيع المرونة.
سماعة الرأس "Quickset" الحاصلة على براءة اختراع هي ميزة أخرى مثيرة للاهتمام ، مع التحميل المسبق للمحمل ليس مجاملة من الغطاء العلوي وغطاء التوجيه ولكن من حلقة يتم ربطها على جهاز التوجيه (نعم ، جهاز توجيه ملولب ، تذكر ذلك؟) و في تجويف أعلى أنبوب الرأس ، يمكن صيانته عبر أداة مزودة خصيصًا.
ومع ذلك ، هناك شيء واحد يبرز أكثر من غيره من حيث je ne sais quoi: Time’s Aktiv fork. يوجد داخل ساق الشوكة اليمنى "مخمد كتلة مضبوط" ، وهو عبارة عن كتلة معدنية صغيرة يمكن أن تتأرجح بأسلوب الميترونوم على زنبرك ورقي متصل بطرف الشوكة.
الفكرة هي أن صدمات الطريق تتسبب في تحرك الكتلة ، وبالتالي تبدد الاهتزازات قبل أن تصل إلى يدي الراكب. يساعد المطاط الصناعي الداخلي في هذه العملية بشكل أكبر ، بالإضافة إلى منع أي دوي أو تكتلات.
إنها فكرة رائعة - تشبه من حيث المفهوم النظام المستخدم لإيقاف الزلازل التي تسقط المباني الشاهقة - لكنها تأتي بتكلفة.يقول Xavier Roussin-Bouchard ، مدير البحث والتطوير في Time: يمكن لشوكة Aktiv تبديد اهتزازات أكثر بنسبة 30٪ مقارنة بالشوكة التقليدية ، لكنها تضيف 200 جرام. المشكلة هي أن الدراجات خفيفة الوزن لا تحتوي على كتلة إطار كافية للتعامل مع الاهتزازات وتكون مريحة ، لذلك هذا هو حلنا.
تقول روسين-بوشار أن الوزن الزائد يستحق كل هذا العناء لراحة إضافية ، لكنني أقل اقتناعًا.
. على الرغم من أنني أقر بأن Quickset أنيق جدًا.)
من ناحية ، يبدو عنصر Aktiv للشوكة ، والذي يمكن رؤيته عند الانتفاخ في أسفل الساق اليمنى ، جيدًا ، حيث يوازن بروز مسماك القرص على الجانب الآخر (وهو بالمناسبة هو السبب في أن الشوكة بها مخمد في ساق واحدة فقط - يعني تركيب المسماك أنه لا يوجد مكان لشخصين).
ومع ذلك ، لم يكن هناك أي شيء يتعلق بجودة ركوب Alpe d’Huez الذي يصرخ علانية بالراحة. ومع ذلك ، فهي ليست دراجة غير مريحة ، وهي رائعة في عدد من الأقسام الأخرى.
الفرح لتتخطى
التشطيب على Alpe d’Huez رائع. الوقت يجعله في مصنعه في فرنسا باستخدام عملية "صب نقل الراتنج" (RTM) ، حيث يتم نسج ألياف الكربون الجافة معًا مثل الجورب ، ثم يتم سحبها على مغزل ووضعها في قالب.
بعد ذلك يتم حقن راتنجات الايبوكسي في القالب لترطيب الألياف قبل المعالجة الحرارية (على عكس وضع طبقات ألياف الكربون المشبعة بالإيبوكسي في القالب).
المنتج الثانوي السعيد هو النسج الذي يمكنك رؤيته من خلال الورنيش ، خاصة وأن سبب وجوده هناك هيكلي بشكل أساسي ، على عكس الشركات المصنعة الأخرى التي غالبًا ما تقوم بتغليف الإطارات النهائية "الخام" في طبقة جمالية من preg.انها جميلة جدا من حيث الشكل والمتابعة.
يعتقد الوقت أن RTM هي طريقة أقوى وأكثر دقة لتصنيع إطارات الكربون نظرًا لأن الألياف الفردية أطول بكثير (قد يستمتع أصحاب المسابقات بمعرفة أن حوالي 3 كيلومترات من الألياف تدخل في كل إطار Alpe d'Huez).
ولكن مهما كان الوقت الذي فعلته ، فقد ابتكرت دراجة تبدو صلبة تمامًا - لدرجة أنني أخذتها على الطرق الوعرة في عدد من المناسبات. وقت آسف.
الشيء هو أن Epping Forest موجودة في إحدى حلقات الاختبار الخاصة بي ولديها بعض المسارات الفنية ولكن ليست فائقة الدقة ، ومع إحساس Alpe d'Huez الصلب وإطارات 25 مم ، يبدو أنها تريد التوجه إلى الأشجار.
بالطبع هذه ليست دراجة من الحصى ، وسارع إلى القول إن هذا النوع من السلوك لم يؤيده Time ، ولكن نظرًا لأنها دراجة خفيفة بالفعل ولديها مكابح قرصية ، فإنها لم تكن نصفها يشعر بالسرعة والقدرة اليائسة على المسارات المليئة بالصلابة والأقسام المتناثرة بالجذور.باختصار ، كان الأمر ممتعًا وسأفعل ذلك مرة أخرى إذا سنحت لي الفرصة.
إنه يعمل أيضًا على إظهار مكامن قوة آلبي دو أويز. أعني بذلك أن هذه الدراجة أكثر بكثير مما يبدو للوهلة الأولى لأنه ، بصراحة ، في البداية ، وجدت أن Alpe d’Huez غير ملهمة إلى حد ما. ليست خفيفة بشكل خيالي أو رشيقة على المنحدرات ، ولا الدراجة الهوائية السريعة ، فقط في منتصف الطريق.
ومع ذلك ، كلما قمت بالدواسة أكثر ، وكلما أصبحت أسطح الطريق أكثر تنوعًا وتناثرًا ، كلما تألقت شخصية الدراجة.
هذه الشخصية هي واحدة من الصقل القوي: قوي البنية بمعنى القوة المتماسكة - الكثير من الصلابة مع درجة معينة من المرونة للمساعدة في ثبات الطريق - ولكنها صقل من حيث التوجيه المصقول والهبوط الثابت. هذا هو حقًا مثال لدراجة سباق "التعامل الواثق".
بطريقة ملتوية ، هذا يعيدني إلى Citroën CX. على الرغم من أنك لن تقوم بتصوير سباق الخيل من Alpe d’Huez ، إلا أنه يقوم بطريقة ما بأكثر مما هو مخطط له ، وربما حتى عن طريق الصدفة.
ولكن ما ليس بالصدفة هو التفكير والذوق الفرنسي الذي يشبع كل نسيج متقاطع تمامًا من كيانه. إنها دراجة تحاول أن تفعل شيئًا مختلفًا ، وهي تنجح بشكل جيد جدًا.
المواصفات
| إطار | Time Alpe d’Huez 01 |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Ultegra Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Ultegra Di2 |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Ultegra Di2 |
| كاسيت | قرص Shimano Ultegra Di2 |
| أشرطة | الوقت Ergodrive |
| الجذعية | الوقت مونولينك |
| Seatpost | الوقت الكربون |
| سرج | Selle San Marco Aspide Superleggera |
| عجلات | Zipp 303 Firecrest Disc ، إطارات Continental GP4000S II مقاس 25 مم |
| الوزن | 7.68kg (كبير) |
| جهة الاتصال | time-sport.com |
