أحدث دراجة سباق تظهر أداءً عالي المستوى لا يجب أن يكلف الأرض. تصوير: جيمس كارنيجي
كانت فيتوس من بين العلامات التجارية الأولى التي أدخلت إطارات الكربون في الثمانينيات ، وكانت سابقة لعصرها مع الدراجات مثل ZX-1 ، وهو تصميم أحادي الكربون مستقبلي بدا في عام 1991 وكأنه جاء مباشرة من صفحات الكتاب الهزلي
لكن على الرغم من هذه الروح الرائدة ووفرة من انتصارات المحترفين مع الأسطورة الأيرلندية شون كيلي ، لم يكن فيتوس مرئيًا بشكل خاص في المستوى الأعلى في السنوات الأخيرة.
خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تغيرت ملكية الشركة عدة مرات وانزلقت إلى التدهور ، ولكن تم إعادة إطلاق Vitus في عام 2009 وشهد الاستثمار المتجدد أنها تعود ببطء إلى الصدارة.
هذه ، Vitesse Evo الجديدة ، هي أحدث دراجة سباق لها ، تم إطلاقها في نهاية عام 2020 ، وهي السلاح الرئيسي للشركة في معركتها للعودة إلى القمة في سباقات الطرق.
كل التغيير
لقد راجعت سلف هذه الدراجة الصيف الماضي ، وبينما لم ألاحظ أي عيوب كبيرة في أدائها العام ، شعرت أنها متأخرة عن منافستها في عدد من المجالات.
بالنسبة لدراجة السباق ، شعرت أنها قديمة بعض الشيء ، مع القليل من التنازلات للديناميكا الهوائية وتفتقر إلى الكابلات المتكاملة ومشابك المقعد الموجودة الآن في كل مكان على الدراجات عالية الجودة.
اشترِ Vitus Vitesse EVO الآن من Wiggle
بالإضافة إلى أنها كانت لمسة على الجانب السمين. ولكن حتى أثناء كتابتي لتلك المراجعة ، كان مهندسو فيتوس يضعون اللمسات الأخيرة على هذا النموذج الجديد - الذي من شأنه أن يعالج جميع مخاوفي.
هذا أحدث فيتيس إيفو ، كما تقول العلامة التجارية ، هو تتويج لعامين من البحث والتطوير ، مع مدخلات من كل من شون كيلي نفسه ، الذي لا يزال سفيراً للعلامة التجارية ، ومحترفيها المدعومين الحاليين في Vitus Pro Cycling Team p / b Brother UK ، والتي ستكون الآن دراجة السباق الخاصة بهم.
تتضمن التحديثات الرئيسية مدى وصول أطول قليلاً وزيادة مزعومة بنسبة 11٪ في صلابة أنبوب الرأس ، ومثلث خلفي أكثر صلابة بنسبة 9٪ ، وصلابة أعلى بنسبة 50٪ عند القوس السفلي.
يضاف إلى ذلك شوكة جديدة (مزعومة بنسبة 69.5 ٪ أكثر صلابة من ذي قبل) ، والتي قيلت جميعها تجعل فيتيس إيفو الجديد أكثر صلابة بنسبة 35 ٪ من الإصدار السابق.
تم منح الإطار تصريحًا لإطارات 32 مم ، وهو تحول متواضع (على الرغم من أنه لا يدعي أنه دراجة سباق هوائية كاملة - فيتوس لديه ZX-1 لذلك).
اشترِ Vitus Vitesse EVO الآن من Wiggle
لقد انخفض وزنه أيضًا بنسبة 10 ٪ تقريبًا ، مع وصول متوسط الحجم المطلي الآن إلى 910 جرامًا ، في حين أن وضع الكربون والانتقال إلى المقاعد الخلفية ساعد في الحصول على اندفاعة أكثر امتثالًا للجهة الخلفية.
أداء صخري صلب
منذ أول اختبار لها ، كان Vitesse Evo الجديد وحشًا مختلفًا عن النموذج السابق. في حين أنه من المستحيل تحديد مكاسب الصلابة المزعومة ، إلا أن الزيادة ملموسة. لم يكن الإصدار القديم مرنًا بأي حال من الأحوال ، لكن الدراجة الجديدة شعرت بأنها أكثر فائدة ، خاصة عند إقرانها مع مجموعة عجلات رينولدز AR29.
سواء كان الشحن رأساً على عقب على الشقة ، أو مهاجمة منحدر حاد أو سباق سريع بالغاز ، فإن الصلابة تألق بشكل مثير للإعجاب. انطلق فيتيس إيفو إلى الأمام مع كل ضربة دواسة قوية. شعرت الواجهة الأمامية على وجه الخصوص بثبات مطمئن ضد الجهود الشاملة
من دواعي سرورنا أيضًا أن الصلابة متسقة بما فيه الكفاية في جميع أنحاء الإطار بحيث لا تترك أي شعور بالانفصال من الأمام إلى الخلف. يتم تمييز ذلك في المعالجة ، والتي تم تحسينها مرة أخرى بشكل ملحوظ أكثر من ذي قبل.
خلال جولات الاختبار الخاصة بي ، استجاب Vitesse Evo بشكل حاد ودقيق والأهم من ذلك بطريقة متسقة ومتوقعة. علاوة على ذلك ، قدم الإطار راحة كبيرة ، وبالتأكيد ضمن الحدود المقبولة لدراجة سباق.
سلّم Evo أداءً مصقولًا. لم يلتقي شكل الإطار الأخير هذا مع العصر الحديث وجهاً لوجه ، بل إنه يجلب تحسينات ملحوظة على الطراز الأقدم. وأفضل ما في الأمر أن السعر لم يرتفع نتيجة لذلك.
في الواقع ، تبلغ تكلفة EVO CRX الأعلى من مجموعة Sram Red eTap AXS 4 جنيهات إسترلينية فقط ، وهو أرخص بكثير من العديد من الدراجات ذات المواصفات المماثلة وأرخص 200 جنيه إسترليني من الإصدار السابق الذي اختبرته.
اشترِ Vitus Vitesse EVO الآن من Wiggle
لكن في الحقيقة ، ما لم تكن تريد مخطط الطلاء اللامع اللامع ، فلا يوجد سبب لشراء هذا النموذج على هذا النموذج ، والذي يكلف مبلغًا أقل بكثير من 3 ، 749 جنيهًا إسترلينيًا.أداء مجموعة Sram's Force eTap AXS جيد مثل العرض الرئيسي ، والتضحية الحقيقية الوحيدة هي وزن بضعة جرامات.
إذا أراد فيتوس استعادة مكان في القائمة الأولى مرة أخرى وإعادة تأكيد نفسه كعلامة تجارية مرادفة لأفضل رحلة في السباقات ، فإن الأمر يسير في الاتجاه الصحيح حيال ذلك. بالنظر إلى هذه الأيام ، فقد اعتدنا على رؤية علامات الأسعار تبدأ بـ 7s و 8s و 9s وحتى 10s من الآلاف ، فلا يمكن إنكار أن هذه المواصفات الخاصة لـ Vitesse Evo تمثل الكثير من الفائدة.
اختيار الطقم
قفازات رياضية Fiandre الخفيفة ، 50 جنيهًا إسترلينيًا ، saddleback.co.uk
أكره ارتداء قفازات سميكة على دراجة على الطريق. إنها تقلل البراعة وتضعف التغذية الراجعة من خلال القضبان. لن أرتدي القفازات مطلقًا إذا كان بإمكاني التخلص منها ، لكن هذا ليس عمليًا في الشتاء ، لذا فأنا دائمًا أبحث عن زوج يوفر حماية لائقة وبعض العزل بينما أشعر أنني لا أرتديها في الكل.
قفازات Fiandre Light من Sportful هي رائعة في هذا الصدد. نسيج softshell مقاوم للماء وعلى الرغم من كونه رقيقًا وخفيفًا ، إلا أنه حسب تقديري جيد حتى 6-7 درجات مئوية.
اشترِ قفازات Sportful Fiandre Light من ProBikeKit الآن
بدلا من ذلك …
أفضل كلب
يتكلف Vitesse Evo CRX المجهز بـ Sram Red eTap AXS الأعلى في النطاق 4،799 جنيهًا إسترلينيًا ، وهو أرخص بكثير من العديد من الدراجات المماثلة من المنافسين ، وله طلاء لامع جذاب.
اشترِ Vitus Vitesse Evo CRX مع Red eTap AXS من Wiggle الآن
مستوى الدخول
مقابل 1 جنيه إسترليني فقط ، 999 يمكنك الحصول على نفس إطار Evo الجديد والشوكة المقترنة بمجموعة عجلات الكربون Prime الخاصة بعلامة Vitus ، والمجهزة بمجموعة Shimano 105 الميكانيكية التي يمكن الاعتماد عليها بشكل كبير.
اشترِ Vitus Vitesse Evo بـ 105 من Wiggle الآن
المواصفات
| إطار | فيتوس فيتيس إيفو CRS eTap AXS |
| مجموعة مجموعة | Sram Force eTap AXS HRD |
| فرامل | Sram Force eTap AXS HRD |
| مجموعة سلاسل | Sram Force eTap AXS HRD |
| كاسيت | Sram Force eTap AXS HRD |
| أشرطة | Prime Primavera X-Light Carbon |
| الجذعية | Prime Doyenne Alloy |
| Seatpost | Prime Primavera Carbon |
| سرج | أداء سباق فيتوس |
| عجلات | رينولدز AR29 ، إطارات Schwalbe Pro One Performance 25 مم |
| الوزن | 7.63kg (كبير) |
| جهة الاتصال | vitusbikes.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
