أدلى المستشار والمحرر السابق وصحيفة إيفنينج ستاندارد بهذا البيان في رد المحرر على رسالة القارئ
ألقى جورج أوزبورن ، وزير الخزانة السابق والمحرر الحالي لصحيفة إيفيننج ستاندرد ، اللوم على "الاختناق المزدحم" و "تلوث الهواء" في لندن عند أقدام طريق Embankment Cycle Superhighway في أحد المحررين. الرد في المعيار المسائي
زعمت الرسالة أن "بعض الطرق السريعة للدراجات غير مدروسة ، مما يتسبب في ازدحام شبه دائم وتلوث" ، وأضافت أن نتيجة بنائها كانت "اختناقًا خانقًا في قلب مدينتنا".
تم نشر الرد ردًا على رسالة من القارئ ، جوسلين ، بحجة أنه يجب استخدام نهر التايمز لإنشاء تجاوزات دورة (لم تتم مناقشة كيفية استخدام نهر المد والجزر الواسع لهذا التأثير).
كانت تلك الرسالة ردًا على تبادل مقالات التعليقات التحريرية بين سيدة الأعمال ونظيرتها كارين برادي ومفوض لندن للدراجات والمشي ويل نورمان. جادل برادي بأن Cycle Superhway يجب أن يتم نقلها لاستيعاب حركة مرور السيارات على الحاجز.
تحدث في مقابلة مع Cyclist ، مهندس CS3 Cycle Superhighway ، مفوض لندن السابق لركوب الدراجات أندرو جيليجان ، جادل بأن الخطط البديلة مثل تجاوزات النهر لم تكن عملية ، ولم تكن تتحرك في الطريق السريع.
قال جيليجان"لا توجد حلول سحرية ، هناك حلول بسيطة سهلة بما يكفي لدعم الجميع ولكن عليك فقط امتلاك الكرات للقيام بها".
كما وصف مزاعم زيادة تلوث الهواء من إنشاء CS3 بأنها "كذبة". ومع ذلك ، فقد تم نشر الادعاءات بأن راكبي الدراجات قد زادوا من تلوث الهواء بدون دليل من قبل العديد من المصادر ، بما في ذلك الأكاديمي العام المؤثر الأستاذ روبرت وينستون.
أنهى جورج أوزبورن رسالته بدعوة إلى العمل إلى صادق خان ، مدعيًا أنه إذا "بدأ مرة أخرى" ، فسيحصل على الثناء.
أكد مفوض ركوب الدراجات والمشيويل نورمان أنه لا توجد خطط لإلغاء أو نقل مسار CS3.
