يخبرنا صاروخ مانكس عن المشاحنات في peloton ، وعدادات الطاقة ولماذا هناك المزيد من الاصطدامات
نُشرت هذه المقابلة في أبريل 2015. للحصول على مقابلة أكثر حداثة مع Mark Cavendish قبل بطولة العالم ، يرجى النقر هنا: Mark Cavenish bouyant قبل بطولة العالم
راكب الدراجة: ربما سئمت بعض الشيء من الأسئلة حول "هذا الانهيار" [المرحلة 1 ، 2014 Tour de France] ، لذلك لن نتطرق إلى الأمر كثيرًا
مارك كافنديش: حسنًا ، لا تفعل!
Cyc: باستثناء ، علينا أن نسأل … هل كان هذا الموسم صعبًا بالنسبة لك ، وهل هناك أشياء ستفعلها بشكل مختلف الموسم المقبل؟
MC: حسنًا ، لقد فزت بتسعة أو 10 سباقات ، والتي أعتقد أن أي راكب دراجات محترف كان سيُعتبر عامًا ممتازًا.لذلك أعتقد أنه من سوء التفسير أن نفكر لأنني أنا لقد كانت سنة سيئة. كان لدي فريق رائع ، لقد بذلت قصارى جهدي. أنا متخصص في مراحل Grand Tour ، وهذا الموسم كنت أركز كل شيء على Tour de France ، لكنني خرجت في المرحلة الأولى.
لقد كنت محظوظًا حتى الآن لأنني ارتدت نوعًا ما عندما اصطدمت ، لكنني لم أفعل هذه المرة. وأعتقد أن هذا نوعًا ما - لا يتعلق الأمر بفعل أي شيء أفضل. لطالما كنت أضع موسمي في الجولة ، لذلك عندما لا أكون هناك يعتقد الناس أنني لم أكن في الموسم بأكمله ، لكنني حققت بعض النتائج الجيدة.
Cyc: هل تعتقد أن هناك المزيد من الحوادث في هذه الأيام ، وإذا كان الأمر كذلك ، فلماذا؟
MC: نعم ، يمكنك قضاء اليوم كله في مراجعة الأسباب ، ولكن أعتقد أن السبب الرئيسي هو أن كل فريق يركز بشدة - إما على GC أو سباقات السرعة - وجميعهم يركبون كوحدة واحدة الآن. هذا بالإضافة إلى حقيقة أن هناك المزيد من الضغط على الفرق لتكون في المقدمة بسبب وقوع حوادث. بعد ذلك ، نظرًا لوجود المزيد من الفرق في المقدمة ، تصبح أكثر ازدحامًا ، وبالتالي يكون هناك المزيد من حوادث الاصطدام.ثم ، نظرًا لوجود المزيد من الحوادث ، تريد الفرق البقاء في المقدمة أكثر. انها مجرد كرات ثلجية.
Cyc: هل كان هناك تحول في كيفية العدو السريع؟
MC: إنه أكثر توجهاً نحو الفريق ؛ على وجه الخصوص ، يقوم المزيد من الفرق الآن ببناء فريقهم بالكامل حول الركض. يمكنك أن تكون هناك أو قريبًا من ذلك بنفسك ، لكن فرصك تتضاءل بشكل كبير بدون فريق كامل لدعمك. قبل أن تتمكن من القفز ، لكن لا يمكنك الآن أن تقفز إلا إذا كان لديك الحد الأدنى من زملائك في المرحلة النهائية.
Cyc: هل أثرت المعدات الهوائية على الأشياء؟
MC: جيد نوعا ما ، الملابس على وجه التحديد. يحصل الشخص الضخم على أفضلية من البدلة الجلدية أكثر من الشخص الصغير. بالنسبة لي ، التوفير 20٪ يعني واط أقل بكثير مما لو كان Kittel يوفر 20٪.
Cyc: كيف تتقدم أمثالك و Kittel والأسلحة الكبيرة الأخرى؟
MC: لكي نكون منصفين ، فإن معظم الدراجين ذوي الأسماء الكبيرة لديهم احترام متبادل لبعضهم البعض ، ولديهم جميعًا علاقات شخصية جيدة أيضًا. المستوى الأعلى ، سواء أكانوا عدائين أو متسلقين ، يفهمون الوظيفة ، ويفهمون الرياضة ، ويتفهمون الضغوط التي تأتي من كونهم القائد ، لذلك هناك احترام متبادل. عليك أن تجد طرقًا تكتيكية للفوز ومن ثم عليك الاستمرار في الفوز - هذه هي وظيفتك. عادة ما يكون ركاب الدرجة الثانية هم من يواجهون مشكلة مع ركاب الدرجة الأولى أو مع بعضهم البعض. الكثير من متسابقي الدرجة الثانية لديهم رقاقة على أكتافهم ، هل تعلم؟ إنهم الرجال الذين تتشاجر معهم.
Cyc: يعتبر بعض الناس أن الركض هو أقل جزء تكتيكي من ركوب الدراجات. ما رأيك في ذلك؟
MC: يرى الناس التسلق على أنه مانو - تكتيكي حقًا - لكنه ليس كذلك. يستخدمون جميعًا عدادات قوتهم الآن ، لذا فهي مثل وقت بدء التشغيل الجماعي مع الانتهاء من قمة الجبل. في رأيي ، يعرف معظم المتسلقين بالفعل ما يمكنهم فعله قبل القيام بذلك.أيضًا ، أعتقد أنه من الأسهل النظر إلى العدو والقول إنه 200 متر فقط في نهاية 200 كيلومتر ، فما الفائدة من مشاهدة 200 كيلومتر؟ لكن هذه وجهة نظر ضيقة الأفق وجهلة. يحدث الكثير قبل السباق ، وهناك سبب يجعل اللاعبين يفوزون بالسباقات في النهاية. لا يقتصر الأمر على من هو الأسرع فوق 200 متر ، عليك أن تعمل لتتمكن من الوصول إلى هناك. بالنسبة لي ، فإن الركض هو الجانب الأكثر تكتيكية لركوب الدراجات الآن. إنه المكان الذي يجب أن تفكر فيه حتى الآن بعيدًا بدلاً من النظر إلى عداد الطاقة الخاص بك والجلوس على القوة الكهربائية.
Cyc: أنت متسابق معروف ببعد نظره. كيف تسمي الانقسام بين القدرات العقلية والبدنية في عداء؟
MC: هذا يعتمد على من هو. كل ما أعرفه هو أنني أضع طاقة أقل بكثير من اللاعبين الآخرين ، لكن من المحتمل أن أكون أقل في المنطقة الحمراء قبل أن أصل إلى العدو السريع. لا يتعلق الركض بالقدرة على الركض ، بل يتعلق بالقدرة على الركض عندما تكون في المنطقة الحمراء ، في أقصى حدود. أعتقد أنني قادر على البقاء دون الحد المسموح به في وقت لاحق من السباق ، مما يمنحني القدرة على الركض لفترة أطول في النهاية ، على عكس شخص لا يستطيع الاختباء ويستهلك طاقته قبل العدو.
Cyc: هل تضع الكثير من المخزون في بيانات الطاقة؟
MC: إذا كان لدي هدف محدد للوصول إليه ، مثل وزن معين ، فمن الجيد استخدامه. لكن كقاعدة عامة ، أنا لا أتدرب حقًا على أي شيء محدد ؛ أنا لا أعرف مناطق قوتي وذاك. في الواقع ، لم أكن معتادًا على استخدام أي شيء على الإطلاق - لم يكن ذلك ذا صلة. في العامين الماضيين ، بدأت في إيلاء المزيد من الاهتمام لها ، ولكن في نهاية اليوم ، يجب أن أذهب إلى أعلى التل بالكامل ، لذلك لا فائدة من التدريب في منطقة.
