كيف تصف Van Dessel WTF؟ هل هو وحش؟ حسنًا ، إنه وحش لجميع المواسم
Van Dessel هي شركة مقرها نيوجيرسي تتمتع بنسب قوي في السباقات ، خاصة في cyclocross - وهي منطقة من الرياضة ازدهرت حقًا في شمال شرق الولايات المتحدة خلال السنوات الأخيرة. إن Whiskey Tango Foxtrot ، أو WTF باختصار ، هو خدش رأس دراجة - جزء متقاطع من وحش ، وجزء من مطحنة الحصى ، وجزء من مسافر. من المؤكد أنها متعددة الاستخدامات بالإضافة إلى مظهر جذاب مع تلك الأنابيب المزدوجة العلوية. يقول Van Dessel إن WTF منفتح على الاقتراحات ، لذلك أمضينا وقتنا معها بعقل متفتح.
الإطار
رأسان أفضل من رأس واحد ، أو هكذا يقول المثل ، فمن ذا الذي سيقول أن الأنبوبين العلويين ليسا أفضل من أنبوب واحد أيضًا؟ إنه ليس شيئًا تراه كثيرًا ، ولكن الأنابيب العلوية المزدوجة لـ WTF لم يسبق لها مثيل - لقد رأينا دراجات من أواخر القرن التاسع عشر تستخدم تصميمًا مشابهًا ، ومؤخراً استخدمت العلامة التجارية الألمانية Corratec النظام لتحقيق تأثير جيد. لكن هل تفعل الكثير؟ من الناحية النظرية ، يجب أن تبدد الأنابيب العلوية المزدوجة المزيد من اهتزازات الإطار من العجلة الخلفية ، لكننا نشك في أنها تستخدم هنا في الغالب من أجل المظهر. إنها بالتأكيد نقطة نقاش.
في مكان آخر ، يعتبر الإطار تقليديًا تمامًا ، مع كبلات موجهة خارجيًا وشوكة فولاذية وأنبوب توجيه غير مدبب. هناك حوامل للرف والوحل الأمامي والخلفي ، وكميات هائلة من الخلوص ، خاصة في الخلف حيث لا يوجد جسر فرامل بين المقاعد ، بينما ينحرف دعامة الجنزير الجانبية في لوحة مسطحة باتجاه القوس السفلي.بالحديث عن ذلك ، إنه نمط PF BB30 ، الذي لا يحتوي على العديد من المعجبين ولكنه قابل للتكيف بشكل كبير - يمكنك حتى تشغيله بسرعة فردية باستخدام قوس سفلي غريب الأطوار. أنبوب الرأس طويل جدًا والقوس السفلي ليس منخفضًا جدًا ، ويميل نحو التنوع أكثر من سباق الحصى. بسعر 500 جنيه إسترليني للإطار والشوكة ، إنها قيمة رائعة لمثل هذا الوحش الغريب.
المكونات
بدأت ثورة الحلقة الفردية لـ SRAM في الدراجات الجبلية ، حيث قدمت XX1 ، والتي تقترن بسلسلة واحدة مع مجموعة واسعة النطاق من 11 سرعة - مع 10 أسنان على أصغر ضرس على طول الطريق حتى 42 ضخمًا. باستخدام سلسلة تتناوب بين الأسنان السميكة والرقيقة ، والميكانيكية الخلفية مع القابض المدمج (الذي يضمن توترًا ثابتًا للسلسلة حتى على الأرض الوعرة) ، يتم الاهتمام باحتفاظ السلسلة دون الحاجة إلى ميكانيكية أمامية أو أي نوع آخر من دليل السلسلة.كان النظام ناجحًا للغاية على الطرق الوعرة لدرجة أن SRAM أخذ النظام إلى عالم السقوط ، بدءًا من CX1 ، الإصدار المحدد من cyclocross من مجموعات Force الخاصة به. جاءت دراجتنا الاختبارية مع الإصدار غير الهيدروليكي من مجموعة المجموعات ، باستخدام أقراص تشغيل كبلية ممتازة من Avid BB7 ، وحلقة 40 طنًا وشريطًا 11-32. يعد توزيع العتاد مثاليًا لروح WTF المتمثلة في الاستمتاع واستكشاف البراري ودفع الحدود.
عجلات
كانت Stan’s واحدة من أولى الشركات التي استفادت من الاتجاه نحو الإطارات الخالية من الأنابيب. تعمل هذه بشكل أفضل ، في تجربتنا ، عند ضغوط أقل من تلك الموجودة على دراجات الطرق - لذا فإن 60-80 رطلًا لكل بوصة التي أجريناها خلال هذا الاختبار ستكون مثالية. تأتي دراجتنا الاختبارية مزودة بأنابيب ، ولكن التحويل إلى بدون أنابيب سهل ، خاصة مع إطارات WTB TCS - ما عليك سوى لف الشريط اللايوني حول الحافة لإغلاق فتحات التكلم ، وإلقاء بعض المواد المانعة للتسرب وتذهب بعيدًا.تم تصميم العجلات الرائعة والمتعددة الاستخدامات بشكل جيد وتعمل الحافات بشكل جيد مع شقوق 30 مم حتى إطارات cyclocross 40 مم.
الركوب
مثل Cotic ، يعتمد WTF على إطار فولاذي ذو قيمة كبيرة والذي يعد بمثابة مقبس لجميع المهن أكثر من المتخصص أو Kinesis. إنها ليست خفيفة ، ولكن نادرًا ما يكون التنوع - إذا كنت تمتلك مجموعتين من عجلات الأقراص ، فهذه دراجة يمكن أن تكون مسافرًا على الطريق خلال أيام الأسبوع ، ثم دراجة MTB ليست تمامًا في عطلة نهاية الأسبوع بإطارات كبيرة الدهون. تعد الفئة السفلية أعلى قليلاً من أفضل دراجات المغامرات لركوب الدراجات ، ولكن مع أنابيبها العلوية المزدوجة الموجهة نحو الراحة ونقاط التثبيت المتعددة للأرفف وحراس الطين ، تم تكوين WTF بشكل أساسي للمغامرات طويلة المدى بدلاً من الهروب عالي السرعة من ضواحي. على الطريق ، أعجبنا حقًا بمجموعة التصميم. تعمل مجموعة CX1 من SRAM بلا عيب ولم يكن لدينا أي مخاوف بشأن نقص التروس.
الأنبوب المتوازي على شكل طراد الشاطئ WTF يبدو رائعًا ويوفر مساحة كبيرة حتى لأوسع الإطارات ، بما في ذلك مقابض الدراجات الجبلية - على الرغم من ذلك ، وجدنا أنفسنا نرعي الفخذين الداخليين على الأنابيب العلوية. إن إقران الأنابيب الفولاذية الرفيعة مع المتسربين التقليديين أقل صلابة من معظم الدراجات الكربونية أو الألومنيوم ، لذا فهو ليس نوع الإطار الذي يكافئ الجهود الكبيرة خارج السرج. إذا كنت تبحث عن هذه السمات ، فإن لدى Van Dessel مجموعة مختارة من الدراجات الأكثر ملاءمة. يتم الترحيب بالثني الإضافي عند امتصاص الصدمات الناتجة عن الطرق المعبدة بشكل سيء. حتى أننا وجدنا أنفسنا نتسامح مع التشويش عند الانعطاف على الجذور والشقوق. هذه الدراجة تصل لأي شيء. مزروعة بأمان ، ويمكن التنبؤ بها ، ومتعددة الاستخدامات - يسعدك أن تكون ما تريد صنعه منه.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 590mm | 586mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 520 مم | 525mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | 638mm | |
| طول الشوكة (FL) | 413 مم | |
| أنبوب الرأس (HT) | 172 مم | 175 ملم |
| زاوية الرأس (HA) | 73 | 71.8 |
| زاوية المقعد (SA) | 73 | 72.3 |
| قاعدة العجلات (WB) | 1068mm | |
| انخفاض BB (BB) | 65 مم | 69mm |
المواصفات
| Van Dessel WTF | £ 1 ، 900 كما تم اختباره |
|---|---|
| إطار | WTF إطار فولاذي مزدوج وشوكة |
| مجموعة مجموعة | SRAM CX1 |
| فرامل | قوة SRAM الميكانيكية |
| مجموعة سلاسل | SRAM Force CX1، 40t |
| كاسيت | SRAM Force CX1، 11-32 |
| أشرطة | FSA SL280 |
| الجذعية | FSA SLK |
| Seatpost | FSA SLK |
| عجلات | صليب ستان الحديدي |
| اطارات | WTB على جميع التضاريس |
| سرج | برولوجو سكراتش برو |
| جهة الاتصال | beardedman.co.uk |
