أداة الانتقال الشاملة المثالية لفرامل الأقراص والتحويل بدون أنابيب
لم أسمع أبدًا عن مجموعة عجلات ذات ملف تعريف تفاضلي أمامي وخلفي للسماح بأداء واستقرار أفضل مع الرياح المتقاطعة ، لذلك اضطررت إلى قراءة وصف مجموعة عجلات Parcours Strade مرتين - معتقدًا أنه يجب أن يكون إما عنوانًا للتسويق ، أو مغير حقيقي للعبة.
لكن عندما رأيت أن الادعاء قادم من Parcours ، أدركت أنه ليس صدفة.
كلما قرأت أكثر عن مجموعة عجلات Parcours Strade الجديدة ، كنت مفتونًا أكثر. تم تقديمها على شكل مكابح قرصية وعجلات بدون أنبوبي وحافة محسّنة لإطار مقاس 28 مم مع تحسين الراحة ومقاومة الثقب.زعمت هذه العجلات أيضًا أنها توفر ثباتًا وتعاملًا أفضل في جميع الظروف بسعر مناسب - إحدى القيم الأساسية لشركة Parcours.
أطلقت Parcours Strade ، مرة أخرى في أيام ما قبل الإغلاق ، في 23 يناير في حدث مخصص للسرعة في مركز Thruxton Motorsport في أندوفر. استغرقت عملية التطوير بأكملها 12 شهرًا ، حيث عملت Parcours في Strade مع قسم الهندسة الرياضية في جامعة Nottingham Trent للحصول على منتج نهائي رائد.
اشتر الآن من Parcours هنا
على الرغم من أن العجلات قد تم تطويرها لإطار مقاس 28 مم ، فإن هذا لا يعني أنه لا يمكنك احتواء 25 مم. توفر Parcours هذه الفرصة من خلال اختيار عرض حافة داخلي 22.5 مم (العرض الخارجي 32 و 30.5 للأمام والخلف على التوالي).
علاوة على ذلك ، بعد جمع البيانات من جهاز قياس شدة الريح بالموجات فوق الصوتية مع أجهزة استشعار على الأسياخ الأمامية والخلفية (كاليبسو مارين) ، وبعد التحقق من صحة النتائج في نفق الرياح A2 في ولاية كارولينا الشمالية ، لاحظ المطورون زوايا الانعراج (كانت الزوايا بين الخط في اتجاه الحركة والمستوى عبر المحورين الطولي والعمودي) مختلفة تمامًا في الأمام والخلف.
لهذا السبب قررت العلامة التجارية تطوير حافة أمامية على شكل حرف U (بعمق 49 مم) وواحدة على شكل V في الخلف (54 مم) لالتقاط تدفق الهواء بشكل أكثر كفاءة.
يأتي Strade بسعر 999 جنيهًا إسترلينيًا ويبلغ وزنه الإجمالي 1 ، 520 جرامًا (690 جرامًا للأمام و 830 جرامًا للجزء الخلفي). أثقل قليلاً من العلامات التجارية الأخرى ، ولكن على قدم المساواة مع الموديلات الخاصة بالعلامة التجارية (Passista هي 1 ، 525 جرام).
الرحلة الأولى
لسوء الحظ ، لم أتمكن من التحقق من بيانات الاختبار المقدمة من Parcours في نفق هوائي. ومع ذلك ، كنت محظوظًا بما يكفي لاختبار Strade لشهر مارس بأكمله ، قبل أن يحد الإغلاق جزئيًا من إمكانية الخروج والركوب.
للوهلة الأولى ، تصميم Strade عدواني للغاية وجميل من الناحية الجمالية. ليس سيئًا على الإطلاق إذا كنت ترغب في جعل دراجتك تبدو وكأنها آلة هوائية. دفعت Parcours أيضًا ميلًا إضافيًا هنا من خلال تقديم الشارات والمحاور المخصصة إذا كنت ترغب في ذلك.أعني لما لا.
الانطباع الثاني (ركوب 45 دقيقة في Thruxton) كان مفاجأة إيجابية. كانت الراحة هي أول ما لاحظته. عندما كنت أقوم بالدراجة حول المضمار ، كانت الرحلة سلسة دائمًا ، وشعرت أن العجلات كانت تقوم بقدر جيد من العمل بدلاً مني.
بعبارة أخرى: كنت أقوم بتوفير عدة واط للسرعة التي كنت أقود بها. علاوة على ذلك ، شعرت على الفور أنه عندما كانت هبوب رياح متقاطعة تهب بشكل جانبي ، كان جسدي هو الذي يخلق المزيد من السحب ويدفعني إلى الجانب وليس العجلات.
أعلم أنه نوع من "الدوه" لأقوله ، لكنني لم أشعر أبدًا بهذا المفهوم على بشرتي وعلى الدراجة. كان من الوحي.
ومع ذلك ، كانت تلك المشاعر الأولى عبارة عن قطعة من العسل ، وكنت بحاجة إلى موازنة الإثارة بقليل من الملح. كنت على امتداد سلس من المدرج الذي بدا وشعرت وكأنه طاولة بلياردو ، لذلك ربما كانت الرحلة الأولى "جيدة جدًا لدرجة يصعب تصديقها".
كان لابد من إجراء الاختبار الحقيقي على الطرق الشتوية القاسية والأسفلت القاتم في تلال ساري.
الركوب
لقد استغرق الأمر ما يقرب من شهرين قبل أن أتمكن من ركوب عجلات Strade مرة أخرى. يبدو أنني استلمتها غير مغلقة ، وأدركت أن الضغط انخفض من 6 بارات إلى 0 بين عشية وضحاها. على النحو الموصى به من قبل Parcours ، قمت بتزويدهم بنفس ماركة مانع التسرب التي تم تزويدهم بها.
ومع ذلك ، فإن معظمها لم يبق في الواقع داخل الحافة ولكن تم رشها فوق حوض الاستحمام والحمام الخاص بي من خلال الفتحة الصغيرة في الحافة (توجد فتحة إطلاق الضغط لتحرير الضغط من الحافة في حالة حدوث ذلك شريط الحافة تالف وختم مكسور).
بعد زيارة للميكانيكي على الطريق (الذي واجه نفس المشكلة) ، كنت على استعداد للركوب مرة أخرى والإطارات جالسة ومختومة مرة أخرى.
بمجرد أن أصطدم بالطريق ، نسيت على الفور مشكلات مانع التسرب. هذا الشعور بتوفير الواط الذي عايشته في المضمار لا مثيل له.
لقد اندهشت أيضًا من أن سلاسة الركوب تُرجمت بكفاءة من مضمار السباق إلى الطرق خارج لندن. كل عثرة غير مريحة أتحملها عادةً مع عجلات أخرى شعرت وكأنها عيب بسيط على الطريق … ونعم ، أعرف وأتذكر مكان وجود المطبات والثقوب الرئيسية في رحلاتي المعتادة.
كانت عجلات Strade بالتأكيد أكثر العجلات سلاسة وراحة التي أحضرتها في هذه الظروف ، وساعدتها في مطابقة الإطارات العريضة لمزيد من الراحة.
اشتر الآن من Parcours هنا
أخيرًا ، بالنسبة لاختبار نفق الرياح الخاص بنا ، قررت الخروج في رحلة عاصفة. ومن خلال ركوب عاصف ، أعني أن الركوب في الطريق للخارج يبدو وكأنك جزء من سباق محترف ، وتشعر رحلة العودة وكأنك تركب مسطحًا أو أن زملائك وضعوا أحجارًا في جيوبك الخلفية (بالمناسبة لقد راجعت كليهما).
كما مررت على حلبة السباق في اليوم الأول ، شعرت مرة أخرى أن جسدي كان الكتلة الهوائية الرئيسية ؛ كان صدري يتصرف مثل شراع على متن قارب
كان رد الفعل الفوري الذي تلقيته من هذا الشعور هو الدخول في وضع هزّ كتفي ، وإشراك جذعي وإغلاق زوايا الورك والجذع. كما أكدت الرياح الجانبية على هذا الإحساس. لقد دفعت بشكل جانبي في الغالب من كتفي وجذعي ، وليس من الدراجة والعجلات.
أخيرًا ، أظهر Strade صلابة واستجابة ممتازة لكل من التسارع في السرج وعلى التلال.
لا بد لي من القول ، لقد صنفت Strade حقًا بين العجلات الأكثر راحة وسرعة التي جربتها على الإطلاق ، وذلك بفضل العجلات نفسها وإقران الإطارات الأوسع الخالية من الأنابيب. عندما تتعرف على الفرامل الخالية من الأنابيب والمكابح القرصية (اعتقدت أنني كنت بالفعل ، ولكن لدينا دائمًا شيء جديد لنتعلمه!) ، فمن دواعي سروري أن تركبها.
مجموعة عجلات Parcours Strade: التفاصيل
| الوزن | 1 ، 520 جم (أمامي 690 جم ، خلفي 830 جم) |
| عمق حافة الجبهة | 49 مم |
| عمق الإطار الخلفي | 54 مم |
| أقصى عرض حافة خارجي أمامي | 32.0mm |
| أقصى عرض للحافة الخارجية للخلف | 30.5mm |
| عرض الجنط الداخلي (الأمامي والخلفي) | 22.5mm |
| المتحدث | Sapim CX-Ray 24 أمامي ، 24 خلفي |
| محاور | قرص Parcours |
| RRP | 999 £ |
| مزيد من المعلومات | parcours.cc |
