افعل أي شيء ، اذهب إلى أي مكان في الأشهر الباردة
اشترِ Trek Crossrip 2 من Evans Cycles من هنا
يتمتع Crossrip بنهج مريح لركوب الطريق ، ويُزعم أنه "واثق عندما تصبح الطرق وعرة وسريعة في حركة المرور ومريحة على المدى الطويل".
الدراجة التي تتمتع بقدرة داخلية على المغامرة في الأوساخ والحصى تبدو رائعة من الناحية النظرية. إذًا كيف يبدو الأمر في الواقع؟
مجموعة الإطارات
الإطار مصنوع من ألومنيوم Trek's 200 Series ، والذي يتم إنتاجه بطريقة تحافظ على الوزن عند الحد الأدنى مع زيادة قوته في المجالات الرئيسية.
مثلث الإطار الأمامي هو بشكل ملحوظ أكثر من الطريق النقي ، لكن الأنبوب العلوي المائل المدبب يتطلب طولًا أطول من مقعد المقعد المكشوف مما يساعد على التعامل مع اهتزاز الطريق بشكل مثير للإعجاب.
تضيف حوامل واقيات الطين والرف الخلفي القدرة على التكيف التي تشتد الحاجة إليها لأي شيء من التنقل إلى جولات النادي ، إلى الجولات الاجتماعية إلى عطلات نهاية الأسبوع.
يتم توجيه الكابلات داخليًا ، وهو ما نقول إنه شرط أساسي لأي دراجة مصممة لتركب في أسوأ الأحوال الجوية في بريطانيا.
زاوية الرأس التي تم قياسها في Trek والتي تبلغ 70.3 درجة يتم وضعها بشكل إيجابي ، وعندما تكون متحالفة مع زاوية المقعد 73.8 درجة ، يكون الانطباع العام هو الراحة لمسافات طويلة أكثر من مدخلات التوجيه المبهجة.
لحامات كروسريب جيدة بشكل خاص أيضًا - غالبًا منطقة يمكن أن تبدو قبيحة على إطارات سبائك منتجة بكميات كبيرة.
هناك مجال كبير لضبط موضع الركوب أيضًا ، مع فواصل 30 مم للعب بها على جهاز التوجيه.
تتلاءم إزالة الإطارات بشكل كبير مع مطاط الدراجة الاختبارية مقاس 32 مم ، ولكن مع وجود واقيات الطين في مكانها ، نجرؤ على القول إن هذا قد ينخفض قليلاً - ستظل على ما يرام مع إطارات 28c ، على الرغم من ذلك.
مجموعة مجموعة
يقترب Crossrip من فصل الشتاء بمجموعة Shimano Tiagra التي لا معنى لها ذات 10 سرعات. يوفر نطاق مستوى الدخول هذا مجموعة السلاسل المدمجة 50/34 ، وهي عبارة عن كاسيت مع انتشار 11-34 للنسب ، كل من السواحل الأمامية والخلفية ، بالإضافة إلى مبدلات / رافعات المكابح.
هناك أيضًا رافعات Tektro على شكل قضيب دائري مثبتة في الأعلى عندما تكون على متن القمم وتحتاج إلى فرك السرعة قليلاً.
يأخذ Crossrip المسار الميكانيكي لنظام الكبح الخاص به ، مع نظام Spyre TRP المسؤول عن سحب ما يصل إلى 10.52 كجم.
مجموعة التشطيب
مجموعة التشطيب المصنوعة من السبائك Bontrager خدعة في جعبتها. تحتوي المقاود على بطانة IsoZone الخاصة بالشركة عند قممها وقطراتها - وهي عبارة عن وسادات لاصقة مثبتة على القضبان قبل وضع الشريط ، لتوفير مزيد من التخميد للاهتزاز.
هذه القضبان التي يبلغ قطرها 400 مم مثبتة على جهاز التوجيه بواسطة جذع سبيكة قصير جدًا مقاس 80 مم - من المحتمل أن نزيد حجمها لتوفير وضع ركوب أكثر تمددًا قليلاً.
الجذع متوافق مع نظام Bontrager's Blendr ، مما يعني أنه يمكنك تثبيت ضوء أو تثبيت الكمبيوتر عليه.
A عمود المقعد السبائكي مقاس 27.2 مم يسمح أيضًا بمرونة كافية للاتصال بأي ردود فعل قاسية بشكل خاص قد تصل إلى منطقة الشامواه الخاصة بك ، ويعلوها سرج Bontrager Evoke 1 مبطن بشكل فاخر.
عجلات
قد لا تصنع حواف Bontrager المكونة من 32 شعاعًا والمجهزة بدون أنابيب ومخصصة للقرص الأسرع للعجلات التي ركبناها هذا العام ، لكنها مرتبطة بمحاور الشركة الخاصة التي تتميز بمحامل محكمة الغلق ، لذا يجب إثبات الصيانة - مجاني طوال فصل الشتاء.
إطارات Bontrager H5 Hard-Case Ultimate مقاس 32 مم مصممة بالفعل لدراجات Trek الهجينة ، والتي تتحدث عن الكثير عن متانتها.
لا تتوقع الانعطاف بزوايا هزيلة سخيفة عليهم ، لكن لا تتوقع ألا تضطر إلى تغييرها لبضع سنوات.
هناك حماية مدمجة للثقب ، وهم على قدم المساواة في المنزل على ممرات الدراجات والحصى الخفيف والمكتظ كما هو الحال على الطرق المعبدة.
على الطريق
بشكل ملحوظ أكثر دراجاتنا استرخاءً من حيث هندسة التوجيه ، فإن Trek تتمايل على الفور بزاوية رأس متراخية وموقف سهل للركوب ، مما يعطي انطباعًا بأن التنقل المبلل قد يكون شيئًا يقترب من الفرح وراءه المقاود.
إنه قابل للدفع ، ومداس إطاراته على الطرق الوعرة ضحل بما يكفي لتعزيز الثقة في المنعطفات.
نظرًا لأن Crossrip مصمم لممارسة تجارته على مجموعة متنوعة من الأسطح ، فقد يكون من السهل جدًا أن يتحول إلى جاك لجميع المهن ، ومع ذلك لا يتقن أي شيء.
في الواقع ، إنه سيد حفنة على الأقل. وضع الركوب المريح موجود بثبات في شريحة دراجات المغامرة ، وهو ما يشبه كروسريب للوهلة الأولى.
ارتفاعها المنخفض في وضعية الوقوف يجعلها سهلة الاستخدام في حركة المرور ، وتجعل من السهل الحصول على نوبة مناسبة أيضًا.
السمتان البارزتان بالنسبة لنا في الاستخدام العام للطرق هما الراحة والتنوع.
السرج صلب إلى حد ما ، لكنه مبطن بعمق ، ويعزل ردفك عن أي خشونة. يمنحك استنشاق هواء من إطارات 32c الضخمة للدراجة اليد العليا في التحكم في التموجات والذبذبات عالية التردد.
على الرغم من أنه قد يبدو شيئًا صغيرًا ، إلا أن الحشو الإضافي أسفل شريط المقود يجعل الركوب أسهل بكثير من التعب.
على الرغم من أنه كثيرًا ما يُشاهد على دراجات CX ، فإن رافعات Tektro القصيرة الموجودة على أسطح العارضة تأتي حقًا بمفردها عندما تكون عالقًا في حركة المرور. هذه الدراجة مناسبة تمامًا للاستخدام اليومي في المناطق الحضرية.
القدرة على الوصول بسهولة إلى الفرامل من ثلاثة أوضاع يدوية (قطرات أو أغطية أو أغطية) تجعل رحلة خالية من الإجهاد.
حسنًا ، لا يتطابق إعداد القرص الميكانيكي تمامًا مع لدغة المكونات الهيدروليكية لشيمانو ، ولكن هناك قوة إيقاف كبيرة.
المناولة
بمجرد خفض ضغط الإطارات إلى 70 رطل / بوصة مربعة ، تحسن التعامل مع كروسريب بشكل كبير - ليس كثيرًا في قدرتها على التوجيه بسرعة في المنعطفات والزاوية على ستة بنسات ، ولكن بشكل أكبر في الطريقة التي تعمل بها إطاراتها مع القليل من الثقة الإضافية والتنبؤ.
ربما يكون المطاط الهجين الملفوف حول حواف Bontrager أكثر ملاءمة لمسارات الدراجات والمتنزهات ، لكنه بالتأكيد سيثبت أنه طويل الأمد ، حتى على الطرق المعبدة.
مع قاعدة عجلات أعلى بكثير من علامة العداد ، لم يكن من المحتمل أبدًا أن تؤدي عملية Trek إلى إشعال النار في العالم ، ولكن ما تفتقر إليه في الحدة هو أكثر مما يعوضه في الاستقرار.
في الواقع ، إن المغامرة في بعض الطرق والمسارات الحارقة يكشف عن براعتها الحقيقية في التعامل مع حقيقة أنها تؤدي أداءً جيدًا بغض النظر عن السطح الذي تركب عليه.
يسهم انخفاض قوسها السفلي الطويل أيضًا في الشعور بالثبات ، يضاعف من الإحساس بمركز ثقل منخفض.
نادراً ما تكون الدراجة التي تزن ما يقرب من 10 كيلوغرامات أكثر استحسانًا لراكب الطريق - وإذا كان التعامل مع الركوب الغريب على الطرق الوعرة الخفيفة مع عدد قليل من زملائه في عطلات نهاية الأسبوع أمرًا مطروحًا هذا الشتاء ، يُنصح جيدًا بالنظر إلى Trek كبديل للقيام بمعظم الأشياء لدراجة مغامرة كاملة.
على الرغم من أنه ربما لن يدمر الرتب المتجمعة في سباق النادي ، إلا أنه سيحطم حركة التنقل ، ويجعلك تشعر وكأنك تركب دبابة ذات عجلتين أثناء تواجدك فيها.
تقييمات
الإطار: هندسة سهلة ولحامات سلسة بشكل جميل.8/10
المكونات:مجموعة شيمانو تياجرا الصلبة والموثوقة. 7/10
العجلات: بدون أنابيب جاهزة وقوية بما يكفي للطرق الشتوية. 8/10
الركوب: مستقر ومريح وليس مثيرًا. 8/10
الحكم
الميزات البارزة هي الراحة والتنوع ، وعلى الرغم من أن الأداء بعيد كل البعد عن الإثارة ، فهو مثال لآلة شتوية يمكن الاعتماد عليها وتذهب إلى أي مكان
اشترِ Trek Crossrip 2 من Evans Cycles من هنا
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 524mm | 522mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 520 مم | 520 مم |
| أسفل الأنبوب (DT) | N / A | 643 مم |
| طول الشوكة (FL) | N / A | 413 مم |
| أنبوب الرأس (HT) | 121 مم | 121 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 70.5 | 70.3 |
| زاوية المقعد (SA) | 74 | 73.8 |
| قاعدة العجلات (WB) | 1037mm | 1035mm |
| انخفاض BB (BB) | 74mm | 74mm |
المواصفات
| تريك كروسريب 2 | |
|---|---|
| إطار | 200 سلسلة ألفا هيكل من الألومنيوم ، شوكة الكربون |
| مجموعة مجموعة | شيمانو تياجرا |
| فرامل | TRP Spyre C 2.0 أقراص ميكانيكية ، رافعات قصيرة من سبيكة Tektro |
| مجموعة سلاسل | شيمانو تياغرا ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو تياغرا ، 11-34 |
| أشرطة | Bontrager RL IsoZone VR-CF ، سبيكة |
| الجذعية | Bontrager Elite ، سبيكة |
| Seatpost | Bontrager 27.2mm سبيكة |
| سرج | Bontrager Evoke 1 |
| عجلات | Bontrager Tubeless Ready Disc ، إطارات Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| الوزن | 10.52 كجم (52 سم) |
| جهة الاتصال | trekbikes.com / gb |
