معلم سرعة الطريق ، Zipp ، يطلق دورة الخدمة 70 التي تركز على الحصى بخط المقود
إنه يوضح مقدار التأثير الكبير الذي تحدثه طفرة الحصى على صناعة الدراجات عندما تقوم العلامات التجارية مثل Zipp - وهي علامة تجارية تركز على الطرق والهواء والسرعة - بتوجيه انتباهها إلى منتجات محددة للطرق الوعرة أيضًا.
في وقت سابق من هذا العام ، امتد نطاق عجلات Zipp الكربونية بشكل أكبر إلى فئات الطرق الوعرة ، بما في ذلك خط MTB جديد تمامًا ، ويشهد اليوم إطلاق اثنين من المقودات الجديدة تمامًا: دورة الخدمة SL 70 XPLR و Service Course 70 XPLR ، كلاهما مع التركيز على الحصى / على جميع الطرق.
اللقب - XPLR - هو في الأساس شكل مختصر لكلمة "استكشاف" مما يوحي بهدف Zipp بإنشاء شريط لديه القدرة على ركوب الدراجات بعيدًا عن المسار المطروق.
كلاهما عبارة عن قضبان من السبائك ، وقد تكون قادرًا على تخمين Service Course SL هو الأخف من الاثنين ، باستخدام مواد ومواد بناء أكثر تقدمًا ، مقابل 260 جم (42 سم) مقابل 305 جم للإصدار القياسي
ومع ذلك ، فإن SL يكلف ضعف ذلك: 109 جنيه إسترليني مقابل 54 جنيه إسترليني
كلاهما يشتركان في نفس الأبعاد تمامًا ، وهناك المزيد لشكل الشريط الجديد أكثر مما تراه العين أولاً.
كان الجزء الرئيسي من شكل الشريط الجديد هو إنشاء شريط متوهج لا يتسبب في زيادة روافع التبديل / الفرامل - وهو ما يحدث مع العديد من قضبان الحصى الموجودة حاليًا في السوق - والتي يمكن أن تكون سلبية تؤثر على بيئة العمل لأغطية الرافعة.
كما يوحي الاسم ، يتمتع كلا القضبان الجديدان بمدى 70 مم ، ويمتلكان مسحًا خلفيًا بمقدار 3 درجات ، مع توهج 5 درجات واكتساح 11 درجة ، وهذا الأخير هو الجزء الحاسم لتوسيع عرض الشريط أسفل الروافع ، ولكن دون التأثير على وضعهم ، للسماح بوضع اليد / الرسغ المحايد أثناء الركوب في أغطية المحرك.
اختار Zipp أيضًا انخفاضًا مضغوطًا للغاية يصل إلى 115 مم ، وهو الشكل الذي يقترح أنه مفضل لإجراء تبديل سهل لموضع اليد من الشفاطات إلى القطرات ، وأيضًا دون أن يصبح الوضع عدوانيًا للغاية ، ويحافظ على ناقل الحركة ورافعات المكابح في متناول اليد بغض النظر عن مكان يديك على الشريط.
كلا القضيبين متاحان للشراء على الفور ، SL متاح في 40 و 42 و 44 و 46 سم عرض ، في حين أن الإصدار القياسي يغفل فقط أضيق حجم 40 سم.
