تتمتع دراجات الطرق والحصى الآن بخيارات تروس أكثر من أي وقت مضى ، ولكن كيف تعمل نسب التروس بالفعل؟
الدراجات الأولى تحتوي على ترس واحد فقط. بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، زاد هذا إلى اثنين ، وارتفع عدد التروس باستمرار منذ ذلك الحين بحيث أصبح من الممكن اليوم أن تحتوي الدراجة على 81 تروسًا (أوه نعم إنه: Sturmey Archer CS-RK3 موجهة داخليًا محور ثلاثي السرعات مع كاسيت تسع سرعات ومجموعة أعمدة ثلاثية ، كما طلبت).
بالطبع ، المزيد ليس بالضرورة أفضل. إنه النطاق - النسب - الأكثر أهمية في التجهيز ، وفي هذا الصدد ، لم نكن أكثر فسادًا من أي وقت مضى.
الحيلة هي معرفة أي مجموعة من التروس ستناسبك بشكل أفضل.
منذ وقت ليس ببعيد ، كانت معظم دراجات الطرق مزودة بمجموعة أرفف "قياسية مزدوجة" (أو مجموعة سلاسل ، إذا كنت تفضل ذلك). أي حلقة كبيرة بها 53 سنًا وحلقة أصغر بها 39 سنًا.
ثم ظهر الكرنك "المضغوط" - الذي شاع من قبل FSA في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين - مع 50/34 سلسلة.
منذ ذلك الحين ، شهدنا ظهور العمود المرفقي 52/36 `` متوسط الحجم '' ، ثم مجموعة العمود المرفقية 48/32 `` فائقة الصغر '' ، بالإضافة إلى العديد من الاختلافات الأخرى حول الموضوع.
بينما كان كل هذا يحدث في مقدمة نظام الدفع ، كان هناك نمو سريع مماثل في الخلف في عدد تباينات الكاسيت.
لقد أفسح الكاسيت 11-23 الذي كان موجودًا في كل مكان المجال لمجموعة واسعة من الخيارات ، من ضرس صغير مكون من 9 أسنان إلى طبق عشاء بحجم 42 سنًا. في هذه الأيام ، ليس من غير المألوف أن تأتي دراجة الطريق مع كاسيت 10-33 أو 11-34 بشكل قياسي ، في حين أن الدراجة الحصوية قد تحتوي على 10-36 أو 11-40 أو أحد الخيارات الأخرى التي لا تعد ولا تحصى.
نسب تروس ركوب الدراجات: خيارات 12 سرعة
مع جميع الشركات المصنعة للمجموعات الرئيسية - Shimano و SRAM و Campagnolo - تقدم الآن محركات ذات 12 سرعة ، لا يجب أن تكون القفزة بين التروس ضخمة ، حتى مع نطاق واسع جدًا.
القراءة ذات الصلة:
دليل المشتري لمجموعات الطرق والحصى Shimano دليل المشتري لمجموعات الطرق والحصى SRAM دليل المشتري لطريق Campagnolo ومجموعات الحصى
لكن ليس فقط أحجام العجلة المسننة والسلسلة التي تؤثر على التروس. حجم الإطارات وطول السواعد لهما أيضًا تأثير ، لذلك يجدر بنا أن نفهم قليلاً كيفية حساب نسب التروس.
بدون أن تصبح غريب الأطوار ، تسمح لك نسبة التروس بفهم المسافة التي ستقطعها الدراجة في كل دورة من الدواسات ، ونقطة البداية هي ببساطة قسمة عدد الأسنان على السلسلة على عدد الأسنان على ضرس الكاسيت.
على سبيل المثال ، ترس مقاس 50 × 11 يساوي نسبة 4.55 ، يُعبر عنها عادةً بـ 4.55: 1. بمعنى آخر ، في هذا الترس ، ستدور العجلة الخلفية 4.55 مرة لكل دورة كرنك. إذا كانت العجلة المسننة والحلقة ذات حجم متساوٍ ، تكون النسبة 1: 1.
كيف أحسب نسب معدات الدراجات؟
من هنا ، يمكننا معرفة المسافة التي ستقطعها الدراجة لكل ثورة دواسة - تُعرف باسم "أمتار التطوير" - من خلال قياس محيط العجلة ، حيث يصبح حجم الإطار مشكلة.
إذا كنا نركب في ترس مقاس 50 × 11 ، فإن إطار 700c × 28 مم (محيط 2 ، 136 مم) سوف يسافر 9.71 م لكل ثورة دواسة ، بينما ينتقل إطار 700c × 32 مم (محيط 2 ، 155 مم) 9.80 م
هذا يعني أنه مع كل منعطف في الساعد ، فإن الإطار الأكبر يحمل الدراجة مسافة 9 سم.
من الجدير بالذكر أن حجم العجلة المسننة يميل إلى أن يكون له تأثير أكبر على نسبة التروس من حجم السلسلة. أو بعبارة أخرى ، ترس 44 × 9 أكبر من 53 × 11.
هذا مثال صارخ ، لكنه يشير إلى أن الحاجة إلى سلاسل كبيرة قد تتضاءل وأنه من الممكن لمعظم الدراجين الحصول على جميع التروس التي يحتاجونها من سلسلة واحدة أصغر.
ارتفاع نظام الدفع 1 ×
في عام 2018 ، أصبح فريق Aqua Blue المحترف المشؤوم أول جماعة احترافية تتنافس على مستوى WorldTour باستخدام 11 تروسًا فقط.
مع وجود سلسلة واحدة في المقدمة وكاسيت واسع النطاق في الخلف (نظام يُعرف بـ 1 × ، أو "واحدًا تلو الآخر") ، من الممكن لعدد أقل من التروس توفير نطاق كافٍ الركوب بشكل فعال ، على الرغم من أن النهج لم يثبت شعبيته في peloton المحترف ، وكان فشل Aqua Blue النهائي فوضويًا وعامًا.
سيكون هناك أولئك التقليديون الذين يصرون على أن الدراجة ببساطة لن تكون قادرة على السير بسرعة كافية بدون سلسلة 53 طنًا في المقدمة ، لكن الرياضيات تشير إلى خلاف ذلك.
سلسلة مفردة 46t ، مقترنة بضرس 11t ، ممزقة عند 100 دورة في الدقيقة (ضمن حدود الحالة الطبيعية تمامًا) بإطارات 28 مم ، تعطي سرعة نظرية تبلغ 53.42 كم / ساعة. يجب أن يكون هذا أكثر من كافٍ لمعظم الدراجين.
يقول فيل بيرت ، الرئيس السابق للعلاج الطبيعي في British Cycling ومؤسس Phil Burt Innovation المتخصص في اللياقة البدنية: "هناك الكثير من الجرأة حول التجهيز".
'قد يكون لركوب الدراجة الصغيرة وصمة عار مرتبطة بها ، تمامًا مثل الركوب بساق منتصبة ، ولكن إذا كان ذلك يعني أنك لن تعود ومشاكل في الركبة ويمكنك ركوب الدراجة بشكل مريح أكثر ، فماذا في ذلك؟ ؟
"عليك أن تفكر في الأمر أكثر كأداة للقيام بالمهمة ، وليس بالشكل الذي تبدو عليه."
1 × ربما لم تنجح في ركوب الدراجات على الطرق حتى الآن ، لكنها تحظى بشعبية كبيرة في دوائر الحصى ، وخيارات التروس لم تكن أبدًا أفضل مع مجموعة من محركات الدفع 1 × 12 في السوق ، وحتى 1 × 13 في شكل Campagnolo Ekar ومجموعة Rotor 1 × 13 الأقل رصدًا والتي لا يمكن تصورها.
سرعة في نسب التروس؟ توجه إلى التالي في سلسلتنا حول متغيرات تناسب الدراجة للحصول على مقبض لتأثير زاوية الرأس على المناورة.
ظهرت هذه المقالة لأول مرة على راكب الدراجة في عام 2018 وتم تحديثها منذ ذلك الحين بمساهمات من فريق الخبراء لدينا.
