لدى سباقات المحترفين عدد كبير من القواعد التي يحترمها الدراجون أو يتجاهلونها ، لكن هل تعزز هذه القواعد الرياضة أم تقيدها؟
لسنوات عديدة ، كانت رياضة ركوب الدراجات مزيجًا غريبًا من السلوك المهذب والغش الصريح. سيحترم الراكبون بعض القواعد غير المكتوبة - مثل "عدم مهاجمة القميص الأصفر عندما يأخذ استراحة طبيعية" - بينما يتجاهلون في الوقت نفسه جميع أخلاقيات الرياضة عن طريق ضخ أنفسهم مليئين بالعقاقير التي تعزز الأداء.
في هذه الأيام ، بينما يبدو لحسن الحظ أن المنشطات تتضاءل ، فإن القواعد غير المكتوبة للرياضة تتشبث.
خذ الحادثة في سباق فرنسا للدراجات 2015: كان فينتشنزو نيبالي ، بطل الجولة السابق ، متخلفًا ثماني دقائق في الترتيب ويتطلع إلى إنقاذ جولته ، ويبدو أنه استخدم ميكانيكي كريس فروم كنقطة انطلاق لمسرحه 19 انتصار في لا توسوير.
جريمة نبالي؟ مهاجمة مثيرة للجدل عند تسلق مفتاح بينما كان القميص الأصفر يعبث لإصلاح مشكلة مع فرامله على جانب الطريق.
'أنت لا تفعل ذلك لقائد السباق ،' لقد تأثر فروم بسلوك نيبالي "غير الرياضي" ، مما دفع المزيد من الكلمات التي يجب كتابتها عن ازدراء الإيطالي المفترض للقواعد غير المكتوبة أكثر من كتابتها عن عدم قدرة فروم على إتقانها بيناريلو له.
أصبحت الأمور أكثر إرباكًا في وقت لاحق من ذلك العام عندما وجد نيبالي نفسه غير مؤهل من Vuelta a Espana لشيء رثى "يحدث في كل سباق".
استغل الإيطالي "الزجاجة اللاصقة" - سحب من سيارة الفريق - لتحسين موقعه في الميدان.
هذه الممارسة مقبولة بشكل عام عندما تسمح للراكب بالعودة إلى العلبة بعد أن ينزل من الخلف ، لكن نبالي استخدم السيارة لجره بعيدًا عن العبوة التي كان فيها.
إذا كانت تجاوزات نيبالي تؤكد على أي شيء ، فإن القانون الأخلاقي الضمني لركوب الدراجات هو أكثر رمادية من الصيف البريطاني.
وعلى الرغم من أنه من الواضح أنه لا توجد لائحة رسمية تنص على متى يمكن للراكب أن يهاجم أو يستجيب لنداء من الطبيعة ، يعتقد المتسابق السابق والمخرج الرياضي شون ياتيس أنه `` يجب أن تكون هناك - كما في كل شيء - مدونة سلوك غير مكتوبة حيث يحترم الناس بعضهم البعض.
بالنسبة لـ Yates ، الذي كان يرتدي القميص الأصفر سابقًا ، هناك عنصر عملي للقواعد.
في نهاية اليوم ، يجب على الدراجين والموظفين العيش مع بعضهم البعض على الطريق عامًا بعد عام ، يومًا بعد يوم.
'لذا من الأفضل أن يحترم الجميع بعضهم البعض ولا يهاجموا عندما يتعرض الشخص لحادث ميكانيكي أو حادث.
'بالرغم من حرارة اللحظة …"
تشير جملته غير المكتملة إلى تحذير كبير سنعود إليه لاحقًا. لكن أولاً ، دعونا نفحص أصول القواعد غير المكتوبة - ومن الأفضل توضيحها من صوت يوروسبورت غير المحبوب لركوب الدراجات ، كارلتون كيربي؟
احترم المستفيد
وفقًا لكيربي ، يعود السلوك المهذب في ركوب الدراجات إلى بداية القرن العشرين ، عندما بدأت سباقات الدراجات قبل شروق الشمس بوقت طويل وكان peloton يركب كواحد قبل أن يقرر "الراعي" - والد السباق - خلاف ذلك.
"على الرغم من أن هذه القاعدة غير مكتوبة ، إلا أنها كانت لصالح الجميع في ما كان في الأساس سباق قدرة ،" كما يقول.
"لقد كانت مسألة بقاء ، وإذا أردت أن تكون جزءًا من الأخوة ، فأنت تحترم القواعد".
شخصيات كاريزمية مثل جاك أنتيل ، إيدي ميركس ، برنارد هينولت ولانس أرمسترونج ، كلهم أخذوا عباءة الراعي الأسطوري ، وهو دور لم يفترضه في السنوات الأخيرة إلا فابيان كانسيلارا.
إذا كان هذا المزيج من التسلسل الهرمي والاحترام قد ضمن التماسك الاجتماعي داخل peloton بمرور الوقت ، فهناك أيضًا قضايا النظافة والسلامة والرفاهية التي يجب مراعاتها - كما يتضح من التوازن الدقيق بين الذكورة والرجولة والفوضى في هجمات المتداول.
"بمجرد انتهاء الاستراحة لفترة من الوقت ، يظهر القميص الأصفر ، أو راكب GC أو عداء مهم ويقول" انتهى الوقت "ويتوقف عن التبول.
'إذا هاجمت ، فهذا شيء سيء. يقول مدير أكاديمية ركوب الدراجات في إسرائيل ، الرياضي كجيل كارلستروم ، إنك لا تفعل ذلك.
علاوة على تكريم حق الراكب الأساسي في اتخاذ تسرب خالٍ من الإجهاد ، تعتبر منطقة التغذية أيضًا مقدسة.
"الهجوم هناك يُظهر عدم احترام ليس فقط للقميص الأصفر ولكن للقميص بأكمله" ، كما يقول Dimension Data DS Alex Sans Vega.
"إذا تناولت الغداء في مكتبك ، فأنت تتوقف عن العمل لمدة نصف ساعة - فأنت لا تريد أن يمنحك رئيسك أشياء للقيام بها. إنه نفس الشيء في ركوب الدراجات."
طريقة بديلة للنظر في القواعد تأتي من معلق يوروسبورت مات ستيفنز ، الذي حاصر 13 عامًا في قوة الشرطة بين المهن في peloton المحترف ووسائط ركوب الدراجات.
يقارن ستيفنز القواعد غير المكتوبة بمفهوم "الشخص المعقول" ، الذي ليس له تعريف تقني مقبول في القانون ولكنه يمس واجبنا في التصرف بشكل معقول ، مع تطبيق التقدير وفقًا للسياق (على سبيل المثال ، تشغيل إشارة ضوئية حمراء en الطريق إلى المستشفى).
تم الحكم على Team Sky بأنهم تصرفوا بشكل غير معقول عندما وصلوا إلى مكان الحادث بميزانيتهم الكبيرة وحافلة أكبر ونفور واضح من طرق المدرسة القديمة.
الهجوم في الخلاصة يومًا ما أدى إلى زيادة سرعة peloton عندما توقف متسابق Team Sky للتبول.
تكتيكات الانتقام هذه ليست غير شائعة - حتى لو لم يوافق Yates ، فريق Team Sky في ذلك الوقت ، تمامًا: إذا ذهب شخص ما وأطلق النار على جدتك ، فهل ستنتقم وتطلق النار على جدتك؟ لا ، لست كذلك.
'ثم تبدأ هذه الحلقة المفرغة ، مثل حرب العصابات ، وينتهي الأمر بإطلاق النار على بعضكما البعض.
"لا يفضي إلى حياة كريمة ، أليس كذلك؟"
ومع ذلك ، فإن عقلية حكم الغوغاء - التي تم تشكيلها بواسطة القواعد غير المكتوبة - تسيطر على peloton. يتذكر شون كيلي أن فريق PDM الخاص به قد أمر من قبل DS لديهم بالهجوم في منطقة التغذية أثناء مرحلة صاخبة إلى مرسيليا في جولة عام 1990 في خطوة أدت إلى تقسيم المجموعة مؤقتًا.
"لقد تلقينا الكثير من الإساءات من الدراجين والفرق الأخرى ،" قال كيلي لراكب الدراجة. "إنهم يتذكرون هذه الأشياء وأنت دائمًا قلق بصفتك متسابقًا من أنك ستسترد أموالك في وقت ما."
عندما يأتي القصاص ، تخرج القواعد من النافذة.
"كسر القواعد يفتح الوضع لشخص آخر لكسر القواعد مرة أخرى - وليس فقط في أي مكان ،" يقول كيلي.
سيكون الأمر عندما تكون قائدًا للسباق وربما يكون لديك ميكانيكي والوتيرة سريعة.
"لا يشعرون وكأنهم يخالفون القواعد لأنه مجرد وقت للرد".
ومع ذلك ، عندما ثقب نيبالي عند سفح آلب دو أويز بعد يوم واحد من فوزه في لا توسوير ، لم تكن حقيقة أن أحدًا ينتظر الكثير من الثناء مثل الكرمة المصادفة.
كان السباق مستمرًا - تمامًا كما كان الحال عندما ابتعد فريق Kelly’s Kas عن ستيفن روش في المرحلة النهائية من باريس-نيس في عام 1987 بعد أن ثقب الأخير في كول دي فونس على بعد 20 كيلومترًا من النهاية.
"صعدنا الوتيرة لكنها لم تكن هجومًا لأننا كنا نسير بوتيرة سريعة طوال اليوم ،" كما يقول كيلي.
"لقد خسر وفازت بالطبع لم يكن سعيدًا. لكن لا يمكنك فقط إيقاف السباق ".
الخطر الأصفر
النقطة التي يكون من المقبول عندها مهاجمة القميص الأصفر هو السؤال الرئيسي الذي يدفع الكثير من السرد الحالي المحيط بالقواعد غير المكتوبة.
يفرض التقليد أن الأعطال والميكانيكية والثقوب يجب أن يتبعها عمل نبيل حسن النية - من النوع الذي أكسب يان أولريش "جائزة الاتصال العالمي" عندما تباطأ مع لانس أرمسترونج بعد سقوط الأمريكي على لوز أرديدين في عام 2003.
بالنسبة لكيربي ، تعتبر الثقوب مجرد "جزء من اللعبة". "القميص الأصفر به شقة؟ قبالة تذهب. لديك حظ جيد وسوء الحظ - لكل شخص نسبته المئوية وأين ترسم الخط؟
يوافق Sans Vega: عندما يتعطل القميص الأصفر ، يجب أن تنتظر. لكن الثقوب شيء شخصي. يمكن أن تكون الإطارات التي يستخدمها فريقك أو الضغط.
"وهناك بعض الدراجين الذين يثقبون أكثر من غيرهم لأنهم ببساطة لا ينظرون إلى الطريق".
الميكانيكيات هي نقطة نقاش شرسة أيضًا. قال الصحفي دانيال فريبي لصحيفة Telegraph Cycling Podcast بعد حادثة نيبالي خلال الجولة: "لقد حان الوقت للتخلص من هذه الاتفاقيات الضمنية وقواعد السلوك حيث تعتبر المعدات أرضًا مقدسة فيما يتعلق بما إذا كان بإمكانك الهجوم أم لا".
كان الإجماع العام هو أن نبالي قد أعد الأرض بالفعل قبل توقف فروم.
رمي في سياق وضعه المتواضع في الترتيب ويمكن القول إن نبالي لم يكن لديه سبب لعدم الهجوم.
يتفق كيربي مع ذلك: "كان لديه كل الحق في القيام بذلك". "في رأيي ، الميكانيكي يشبه نوم ليلة سيئة. إذا فشلت مجموعتك - حظ سيئ.
'إذا ألقى شخص ما عصا على تتابع في ألعاب القوى ، فلن تتمكن من فعل ذلك مرة أخرى. تتمتع الفرق بمستويات مختلفة من القدرة الفنية ويبدو أنها المساواة الوحيدة التي يتم طلبها عندما يكون هذا أمرًا غريبًا حقًا للقياس الكمي."
حتى كيربي يشعر بالهجوم على ميكانيكي هو "هدف" مرحب به في الرياضة.
في الواقع ، في عصر يتم فيه التركيز بشكل كبير على المكاسب الهامشية والأدوات - إلى الحد الذي يتم فيه اصطياد الميكانيكا من الفرق المتنافسة - يكون التباين بين الفرق الغنية والفقيرة كبيرًا بما يكفي دون أن يتمكن الدراجون من الاختباء وراء قضايا الطقم يرتدون زي اللعب النظيف
"يمكن أن يكون لدى فروم مائة ميكانيكي بين هنا وباريس إذا كان يائسًا لعدم التعرض للهجوم ،" تأمل فريبي.
بالطبع ، كان هناك الكثير على المحك في تسلق Port de Balès في عام 2010 عندما ابتعد ألبرتو كونتادور عن آندي شليك في طريقه إلى انتزاع القميص الأصفر من كتفيه الرفيعة في حلقة سرعان ما تم وضع علامة عليها Chaingate '.
تم تأديب الإسباني بشدة بسبب تصرفاته غير الرياضية ، على الرغم من أن الكثيرين أشاروا إلى أنه قد وضع هجومه بالفعل أمام ميكانيكي شليك.
"أود أيضًا أن أذهب إلى أبعد من ذلك قليلًا وربما أقول أنه كان خطأ شليك نفسه ، فقد أسقط سلسلته لأنه لم تكن هناك حاجة إلى التحول لأسفل في ذلك الوقت ،" كما يقول كارلستروم.
"هنا القواعد غامضة للغاية وتعتمد على السياق المتصور لدرجة أنها تكاد تكون عديمة القيمة" ، كما يقول ستيفنز.
مثل فروم ، كان شليك منزعجًا ، حيث أخبر المراسلين في تلك الليلة ، "في نفس الموقف لم أكن لأستفيد".
ربما كان ثريًا بعض الشيء منه ليأخذ مكانة أخلاقية عالية عندما ، قبل أقل من أسبوعين ، ابتعد شليك بسائق كانسيلارا منافسيه من فريق GC على الحصى بعد تحطم شقيقه فرانك وتسبب في انقسام في peloton
وقبل ذلك بيوم واحد ، استخدم Cancellara - باللون الأصفر بعد فوزه في المقدمة - حالته غير المكتوبة كرعاة لفرض حركة بطيئة في peloton بعد أن ضرب كلا Schlecks سطح السفينة على منحدر زلق إلى المنتجع الصحي.
"هذا هراء - مفاوضات تكتيكية ترتدي زي فعل الشيء المهذب" ، كما يزعم كيربي.
"يسحب الجميع بطاقة سلوك الرجل المحترم عندما يناسبهم وحتى Froome ليس معارضًا لفعل ذلك".
المشكلة الواضحة في لعب هذه اللعبة هي أنه بينما تحترم أوامر Cancellara الرسمية ، فإن أمثال Froome و Schleck لا يشاركون نفس النفوذ بين أقرانهم.
قد يكون لهذا علاقة بقلة الاحترام التي يشعر بها كارلستروم أنه يتغلغل في كل من peloton وجميع مناحي الحياة اليوم - وهو أمر ينسبه إلى نقص التعليم.
الرومانسية أو التجديد
إنه هذا التآكل الثقافي التدريجي والغياب العام للقيادة في ركوب الدراجات - الناجم عن الفرق التي تتمتع ببنية أقل وتوفر المزيد من الفرص للركاب بخلاف القائد المعين - وهو ما يشعر ستيفنز أنه جعل القواعد غير المكتوبة مخففة بشكل متزايد وأقل أهمية.لقد تآكلوا بسبب عدم وجود التسلسل الهرمي.
في عصر قد يكون فيه كسر قاعدة غير مكتوبة هو الفرق بين خسارة السباق أو الفوز والحصول على عقد في الموسم المقبل ، فهل من المفاجئ أن تتلاشى هذه التقاليد ببطء؟
أعط معظم الدراجين لمحة من الانتصار وتبدأ غريزة البقاء على قيد الحياة ، وغالبًا ما تفسح المجال لعقلية الفوز بأي ثمن.
لماذا تجذب نفسك من أجل بعض الإرشادات التي لا طائل من ورائها إذا كان ذلك يجعلك تبدو ساذجًا من الناحية التكتيكية؟ أيهما أفضل: أن تكون المنتصر الأخلاقي أم أن تقف على المنصة محسوبًا وبدم بارد؟
باختصار ، كونك عقلانيًا وسخيًا لا يهم عندما تكون النتيجة على المحك.
كما يقول Sans Vega ، القواعد كلها جيدة وجيدة ، ولكن "إذا كان هناك خيار صغير يلعب لصالح فريقك ، فستتخذ هذا الخيار".
إذن ، إلى متى ستظل القواعد غير المكتوبة موجودة - خاصةً إذا كانت ، كما غامر ستيفنز ، عبارة عن "مفهوم رومانسي بلا معنى - مفارقة تاريخية حقًا"؟
تشعر كيلي بأنها "مناقشة ستستمر طالما أننا نعيش" ، لكنها تشعر أنه كلما تم انتهاك القواعد وإعادة كسرها عبر دورة الاسترداد المستمرة ، فإنها ستخرج في النهاية من نافذة '.
إنه موقف يشاركه المعلق الأيرلندي المشارك في Eurosport.
يقول كيربي: "القواعد موجودة لراحة الدراجين وعندما يكون الأمر غير مريح بالنسبة للأغلبية ، فإن ذلك سيكون نهاية القواعد".
شيء واحد مؤكد - لن تختفي بين عشية وضحاها. إنها متأصلة جدًا في نسيج ركوب الدراجات ، لكن التحول الثقافي في الرياضة يجعل هذه الآثار الرومانسية زائدة عن الحاجة.
يستنتج ستيفنز ، "بحكم طبيعتها ، فهي غير قابلة للتنفيذ وكل ما تخسره هو ربما احترام عدد متزايد من الناس".
الرسوم التوضيحية: ستيف ميلينجتون / instagram.com/drybritish
