من خلال العمل مع عالم الديناميكيات الهوائية المحترم سيمون سمارت ، ابتكر Endura نهجًا شاملاً للسير بسرعة
كشفت Endura النقاب عن ثمار شراكة طويلة الأمد مع مستشاري الديناميكا الهوائية Drag2Zero. تكمل البدلة الجلدية الجديدة وبدلة سباق الطرق والخوذة الديناميكية الهوائية الزي الذي تدعي العلامة التجارية أنه الأسرع على الإطلاق.
يدير Simon Smart خدمة تحليل نفق الرياح لراكبي الدراجات وركوب الدراجات من نفق مرسيدس F1 الهوائي في براكلي. لقد عمل مع معظم قوائم الوقت التجريبية الأفضل في العالم بالإضافة إلى تطوير العديد من الإطارات والعجلات التجريبية الأفضل ، مثل تصميمات Enve SES.
كما قد يعرف أولئك الذين يجرون التجربة ، أو يهتمون بالديناميكا الهوائية - فإن الإطارات والعجلات الأكثر ديناميكية الهوائية في السوق باهتة مقارنة بالمكاسب المحتملة التي يمكن جنيها من الملابس.
تدعي سمارت أن الملابس تشكل 77٪ من إجمالي السحب الديناميكي الهوائي للمتسابق ، نظرًا لطبيعة التدفق الانتقالي الأكثر ارتباطًا بسرعات راكبي الدراجات والذي يتأثر إلى حد كبير بالملمس وليس بالشكل البحت.
بحساب الفرق في التكلفة لكل واط بين الملابس وإطار الدراجة ، يزعم Drag2Zero أنه يكلف 10 جنيهات إسترلينية لكل واط لخفض السحب بالملابس ، مقابل 333 جنيهًا إسترلينيًا لكل واط لخفض السحب عن طريق ترقية إطار الدراجة.
استثمر Endura و Simon Smart بكثافة في نمذجة المكاسب التي يمكن تحقيقها من هذا النطاق الجديد ، وذهب إلى أبعد من صنع نموذج بالحجم الطبيعي لـ Alex Dowsett في تطوير النموذج الأولي Encapsulator الذي استخدمه لمحاولة تسجيل الساعة.لا يزال تمثال نصفي من البوليسترين معروضًا في Endura HQ.
مغلف
مع وضع ذلك في الاعتبار ، فليس من المستغرب أن تشارك Smartt مع ماركة الملابس Endura منذ حوالي أربع سنوات وأجرت اختبارات دقيقة لإنشاء بدلات عالية الديناميكية الهوائية قابلة للتخصيص. تم اعتبار Encapsulator الرائد في الصناعة وتم نشره لعدة محاولات لتسجيل الساعة.
ارتداها أيضًا فريق Movistar خلال بعض من أكبر التجارب في الموسم الماضي.
يتميز أحدث تحديث لـ Encapsulator بتضاريس سطح السيليكون ، وهي سلسلة من الرحلات الجوية على شكل شيفرون السيليكون والتي تعمل على تحسين تدفق الهواء فوق الراكب. هذه المكاسب ، جنبًا إلى جنب مع التصميم العام للبدلة من حيث اللحامات والمواد ، ترى أنها تكتسب ما يقرب من 2 كم في الساعة فوق البدلة التي تم اختبارها في الأساس عند 350 واط.
يمكن رؤية الإحصائيات الكاملة أدناه:
تم تصميم البدلة بعناية من حيث الشكل على الفارس ، وموضع اللحامات وألواح القماش بالإضافة إلى نسيج القماش نفسه. بالإضافة إلى شيفرون السيليكون ، المواد المستخدمة في البدلة ناعمة للغاية وزلقة بشكل واضح.
واحدة من أكثر الميزات العملية هي تضمين لوحة شبكية واضحة في الخلف. هذا يعني أنه يمكن وضع رقم في الداخل ، مما يوفر الضرر الناتج عن التثبيت من خلال بدلة جلدية بقيمة 400 جنيه إسترليني ، بالإضافة إلى السحب الديناميكي الهوائي الناتج عن رقم رفرف.
يستخدم Encapsulator حتى وسادة هوائية داخل السراويل القصيرة. تتجنب الوسادة المظهر الجانبي السميك الثقيل ولكن تم تكييفها خصيصًا لتقليل الضغط عند الركوب في وضع عدواني.
اشترِ Endura Drag2Zero Aero Encapsulator من متجر Cycle هنا
بدلة الطريق
ومن المثير للاهتمام ، أن بدلة Endura's D2Z Road ، المخصصة لركوب الدراجات على الطرق العادية وسباق الطرق ، لا تحتوي على نفس شرائح السيليكون مثل Encapsulator.بدلاً من ذلك ، تعتقد سمارت أنه في نطاق السرعة حيث سيتم استخدام بدلة الطريق أكثر من غيرها ، لن تكون الشرائط فعالة في نطاق السرعة المتوقعة لبدلة الطريق.
"بهذه السرعة ، نجد أن المادة الشبكية على الكتفين والذراعين أسرع من رحلات السيليكون ،" كما تقول سمارت.
بينما تم تصميم Encapsulator لسرعة تتراوح من 46 إلى 58 كيلومترًا في الساعة ، مما يعكس متوسط السرعات العالية لراكبي الجولة العالمية الذين يستخدمونها ، تم تحسين Road Suit لسرعات تتراوح من 32 إلى 50 كيلومترًا في الساعة ، مما يعكس المزيد من السرعات العالية - نهاية سباق الطريق أو تقريع Strava.
تُظهر بدلة الطريق اهتمامًا رائعًا بالتفاصيل ، مع ميزات معقدة مثل غطاء الجيب الخلفي "المفسد" - رفرف يجلس فوق الجزء العلوي من الجيب الخلفي لجلب الكفاءة الديناميكية الهوائية أقرب إلى الجيب النقي- أقل جلدي.
تستخدم Road Suit أيضًا 1000 Series Aero Pad للمساعدة في مطابقة أوضاع الركوب العدوانية التي تتطلبها جهود الطرق الهوائية في كثير من الأحيان.
اشترِ بدلة Endura Road من Tredz هنا
خوذة Aeroswitch
ربما يكون المنتج الأكثر لفتًا للانتباه من مجموعة منتجات Endura الجديدة هو خوذة AeroSwitch Drag2Zero. قد تفتخر بأقل عدد من الواط التي يمكن إثباتها في الديناميكا الهوائية الإضافية ، لكن تنوعها يعد شيئًا جديدًا تمامًا بالنسبة للخوذات التجريبية.
يمكن إزالة ذيل الخوذة ، مما يعني أنها يمكن أن تتحول بسرعة من خوذة تجريبية كاملة الوقت إلى خوذة طريق هوائية أقل قيمة.
قام Simon Smart باختبار كل خوذة تقريبًا في السوق أثناء اختبار راكبين فرديين ، ولذا فقد طبق معرفته على Aeroswitch. يُظهر اختبار Endura أنها أسرع خوذة في السوق مع ربط ذيلها.
سمارت منفتحة للغاية بشأن تحديد سرعة الخوذة إلى حد ما من شكل الفارس والخوذة في انسجام تام ، والتي يمكن أن تتسبب في بعض الأحيان في نتائج الفحص المستقل.
مع ذلك ، حققت الخوذة توفيرًا في السحب بمقدار 11.8 واط فوق خوذة TT الأساسية و 3.6 واط على أفضل منافس.
تم تصميمه مع وضع مجموعة واسعة من زوايا الانعراج في الاعتبار - وهذا أحد أسباب امتلاكه تصميمًا واسعًا للذيل.
من السهل إلى حد ما أن ينطلق الذيل لتحويل Aeroswitch إلى خوذة أكثر تقليدية ، والتي ستثبت شعبيتها لأولئك الذين يشاركون في تجربة الوقت وسباق الطرق أو الرياضات.
تم تصميم حاجب مغناطيسي بعناية لتجنب تكون الضباب ، مع فتحات مدمجة في الجزء العلوي من الحاجب. ومن المثير للاهتمام أن الخوذة بأكملها سريعة تمامًا مع الفتحات المفتوحة كما لو كانت مغطاة.
الميزة الأخيرة المثيرة للاهتمام هي استخدام نواة كورويد المتكاملة بدلاً من البوليسترين الموسع التقليدي (EPS) المستخدم في جميع الخوذات تقريبًا. يدعي Endura أن Koroyd أكثر قدرة على امتصاص الصدمات بالإضافة إلى زيادة قابلية التنفس وتقليل الوزن.
بشكل عام ، يعكس النطاق تركيزًا مثيرًا للإعجاب على الأداء العالمي الذي ربما لم نرتبط به Endura قبل خمس سنوات. من خلال القميص الهوائي القابل للفصل والمرايل المعروضة بالفعل ، من الواضح أن العلامة التجارية حريصة على استخلاص هذا البحث والتطوير الراقي وصولاً إلى مجموعتها الأوسع من الملابس.
