كيف ساعدت سباقات الدراجات الهوائية في رواندا على تغيير أرض مزقتها الكراهية والقتل الجماعي
مع انتهاء جولة رواندا 2016 في كيغالي يوم الأحد ، نلقي نظرة على هذا السباق الفريد ، والدور الذي لعبه ركوب الدراجات في بناء الجسور بين المجتمعات التي تضررت بشدة من الماضي المروع للأمة.
بينما اصطف Adrien Niyonshuti في بداية سباق الطريق الأولمبي هذا الصيف ، يمكن رؤية شمس صفراء تشرق فوق أرض خضراء مورقة على مقدمة قميصه ، وهي نسخة مبسطة من علم وطنه.
واحد من أحدث الأعلام في العالم ، لا يرمز تصميم العلم إلى ولادة أمة - كانت رواندا موجودة قبل وقت طويل من اعتماد العلم في عام 2001 - بل بالأحرى أمل فجر جديد وبداية جديدة للبلد كان لسنوات عديدة مرادفًا للرعب.
دولة صغيرة غير ساحلية في وسط إفريقيا ، رواندا هي موطن لـ 11 مليون شخص. بدأ سباق الطريق الوطني لركوب الدراجات ، جولة رواندا ، في عام 1988 كحدث غير منظم تم تنظيمه بين ستة من أندية ركوب الدراجات للهواة في البلاد.
مستوحى من سباق فرنسا للدراجات ، حصل القائد على قميص أصفر ، وزعيم تصنيف الجبال بنقاط البولكا.
المعروفة بأرض الألف تلة ، لم يكن لدى رواندا ، مع ذلك ، ما يكفي من الطرق المسطحة لمسابقة العدو القميص الأخضر.
دخل حوالي 50 راكبًا من البلاد في النسخة الافتتاحية ، والتي فاز بها رجل يُدعى سيلستين ندينجيينجوما.
في العام التالي ، توسع الحدث جنبًا إلى جنب مع شبكة الطرق الوليدة في البلاد. تنافست ثلاث فرق رواندية ضد منتخبات وطنية من خمس دول مجاورة. مرة أخرى فاز رواندي ، عمر ماسومبوكو من فريق Ciné Elmay.نسخة 1990 فاز بها زميله في فريق البطل المدافع ، Faustin M’Parabanyi.
هذا ، مع ذلك ، سيكون آخر مرة يقام فيها السباق لمدة عقد كامل.
توترات عرقية
لقد كان المستعمرون الأوروبيون في القرن التاسع عشر هم الذين وصفوا الحدود حول الأرض المعروفة اليوم باسم رواندا. وبذلك ربطوا بشكل لا ينفصم مصير مجموعتين مختلفتين تعيشان هناك - الهوتو والتوتسي.
وفقط مع وصول هؤلاء المستعمرين الغربيين نشأت التوترات العرقية بين المجتمعين.
مع هوسهم العنصري بفهرسة الأنماط الظاهرية المختلفة ، ارتقى المستوطنون الأوروبيون بأقلية التوتسي ذات المظهر القوقازي إلى فئة إدارية لمساعدتهم على التحكم في الناس والأراضي التي احتلوها.
بحلول الستينيات ، بينما كانت رواندا تتجه نحو الاستقلال وحكم أغلبية الهوتو ، وجد التوتسي أنفسهم في موقف محفوف بالمخاطر. تصاعد عنف الهوتو ضد التوتسي بشكل مطرد وبحلول عام 1990 كانت البلاد في حالة حرب أهلية منخفضة المستوى.
ومع ذلك ، في عام 1991 ، وتحت ضغط من المانحين الدوليين ، أرسلت رواندا فريقًا مختلطًا من الهوتو والتوتسي من 10 رياضيين للمنافسة في أولمبياد برشلونة.
في سباق الطريق ، خاض الفائز بجولة رواندا M'Parabanyi ، مع مواطنيه إيمانويل نكورونزيزا وألفونس نشيمياما ، معركة شجاعة لكنهم فشلوا في الانتهاء ، بسبب نقص مركبات الدعم والخبرة الأوروبية- سباق الاسلوب
كان من المفترض أن تكون مشاركتهم بمثابة انطلاق لركوب الدراجات في رواندا ، لكن لن يمثل أي من الرياضيين بلدهم مرة أخرى.
بدلاً من ذلك ، على مدار مائة يوم من 7 أبريل إلى منتصف يوليو 1994 ، قُتل ما يقرب من 20٪ من سكان رواندا.
أثار إسقاط طائرة رئيس الهوتو موجة من أعمال العنف المخطط لها منذ فترة طويلة ضد التوتسي ومجموعات الهوتو المعتدلة سياسياً.
مع تسويف الأمم المتحدة ، وقف العالم متفرجًا وراقب حتى تصارع زعيم المتمردين التوتسي بول كاغامي للسيطرة على البلاد.
الحرب العالمية لأفريقيا
في السنوات التي تلت ذلك ، استمرت الحرب والاتهامات في الغضب ، وامتدت عبر حدود رواندا لإثارة ما قد يسميه البعض - بسبب حجمها - الحرب العالمية في إفريقيا. أخيرًا ، أكثر من ثلاثة ملايين شخص سوف يموتون.
من بين الأبطال الثلاثة الأوائل في جولة رواندا ، نجا واحد فقط. كان Faustin M’Parabanyi ، وهو من التوتسي ، قد التمس في البداية مأوى مع زميله السابق في الفريق وصديقه المقرب Masumbuko ، لكنه فر عندما اكتشف أن شقيق عمر كان ينوي قتله.
بعد أن فقد غالبية عائلته ، كان محظوظًا بالهروب من عدة محاولات لاغتياله. بعد الحرب ، تم سجن ماسومبوكو ، وهو من الهوتو ، لدوره في القتل وسيموت في النهاية بعد مرضه في السجن.
في هذه الأثناء ، توفي بطل Tour of Rwanda الأول N’Dengeyingoma عندما انفجرت قنبلة يدوية ألقاها على مجموعة من التوتسي قبل الأوان.
قُتل ألفونس نشيميياما بينما تعرض زميله الأولمبي إيمانويل نكورونزيزا للهجوم بالمناجل لكنه نجا بطريقة ما.
بحلول نهاية الصراع ، أصبحت رواندا أفقر دولة في العالم. احتفظ كاغامي بقبضة حديدية على البلاد ، لكنه أدرك أن المصالحة هي السبيل الوحيد للمضي قدمًا.
من الآن فصاعدًا لن يكون هناك من الهوتو أو التوتسي ، فقط الروانديون والمذنبون بارتكاب جريمة "الانقسام" تمت معاقبتهم بقسوة.
على مدى السنوات التالية ، تدفقت المساعدات إلى البلاد من مجتمع دولي مغمور بالذنب ، ولكن لأسباب واضحة لم يكن توفير ركوب الدراجات في طليعة أذهان أي شخص.
رائد غريب
قادت الطرق الطويلة والغريبة الأمريكيين توم ريتشي وجوك بوير إلى هذه الأرض من التلال المتدحرجة والتاريخ المليء بالندوب.
ركب ريتشي لفريق الطرق الوطني الأمريكي في السبعينيات ، لكنه كان صانع دراجات بارعًا أيضًا ولديه شغف بالركوب على الطرق الوعرة ، ويُنظر إليه على نطاق واسع على أنه مسؤول إلى حد كبير عن إنشاء الدراجة الجبلية.
اشتهر بأسلوبه الفظ وعيشه النظيف وشارب المقود المميز ، غرق ريتشي في فترة من الخمول والاكتئاب بعد تفكك زواجه الذي دام 25 عامًا.
ثريًا وناجحًا في نموذج الهبي-كاليفورنيا ولكن يفتقر إلى التوجيه ، قرر ريتشي زيارة رواندا في عام 2005 بناءً على نصيحة زعيم الكنيسة الذي كان يوجه الأمريكيين المؤثرين نحو البلاد.
كشخص أبيض في رواندا ، كان من الممكن أن يكون ريتشي مبتكرًا بما فيه الكفاية ، لكن بالنسبة لحشود الأطفال الذين كانوا يهاجمونه دائمًا ، كان الرجل الأبيض على دراجته في عمق الريف أكثر إثارة للاهتمام.
عند استكشاف البلد ، كان ريتشي مفتونًا ببراعة الدراجات المتداعية التي كانت بمثابة وسيلة نقل للأشخاص والبضائع.
غالبًا ما يكون مصنوعًا من أكثر قليلاً من الألواح الخشبية ، وبدون وجود كوابح أو مكابح ، فقد ذكروه في بعض النواحي بالدراجات الجبلية المبكرة التي جمعها هو وأصدقاؤه معًا قبل عقود.
نظرًا لما يعرفه عن ماضي البلد ، فقد أدهشه كيف بدا الناس قادرين على العيش معًا بدون كراهية.
كما هو معتاد في أفضل جولات ركوب الدراجات الطويلة ، بدأت الخطط تتشكل وتحل نفسها في ذهن ريتشي وهو يتنقل عبر الريف الرواندي.
أدى انهيار زواجه إلى إلحاق الأذى به ، لكن ألمه لم يقارن بأذى هؤلاء الأشخاص الذين نجوا من هذا الرعب العنيف لكنهم بدوا قادرين على التصالح والمضي قدمًا.
بنهاية الرحلة ، كان ريتشي قد انتشل نفسه من ركوده وكان مصممًا على مساعدة رواندا وشعبها من خلال الوسيلة التي شكلت حياته الخاصة: الدراجة.
إعادة الميلاد والتجديد
نجا معظم الروانديين من خلال العمل في الأرض. كانت الفكرة التي أخذها Ritchey معه عندما عاد إلى البلاد بعد بضعة أشهر عبارة عن دراجة شحن مصممة خصيصًا من شأنها أن تسمح لمزارعي البن في البلاد بنقل محصولهم للمعالجة.
متوفر من خلال قرض التمويل الأصغر ، وقد ثبت أنه يتمتع بشعبية كبيرة بين المزارعين. عند مشاهدة العمال وهم ينقلون حمولات ضخمة عبر تلال البلاد ، أصبح ريتشي مقتنعًا بأن البلاد لديها ثروة من مواهب ركوب الدراجات الخام. لذلك بدأ التخطيط لمشروعه التالي - لتكوين فريق يمكنه تطوير تلك الموهبة.
لإدارة الفريق ، أحضر رائد دراجات أمريكي آخر ، جاك جوك بوير. أول أمريكي يتسابق في سباق فرنسا للدراجات ، كان جوك - في ذلك الوقت - يعاني من أزمة من صنعه.
في عام 2002 سُجن بعد إقراره بالذنب في التحرش بفتاة تبلغ من العمر 11 عامًا. لا توجد مساحة هنا للخوض في النسبيّة التي جعلت القاضي يخفّف عقوبته إلى سنة واحدة في السجن ويؤمّنه كمرشح مثالي لإعادة التأهيل.
وغني عن القول ، أنه لم يتم تعيينه في مثل هذا الدور مرة أخرى في الولايات المتحدة. في وقت إطلاق سراحه ، لم يكن جوك متأكدًا حتى من مكان وجود رواندا ، ولكن مع القليل لإبقائه في المنزل ، وافق على المساعدة في تشكيل الفريق.
بداية جديدة
البلد الذي لم يعرف فيه أحد من هو وحيث يمكن للناجين من الإبادة الجماعية ومرتكبيها العيش جنبًا إلى جنب ربما كان مكانًا جيدًا مثل أي مكان لبدء بداية جديدة.
كانت مهمة Boyer الأولى هي تجميع فريقه. في رواندا لم يكن هناك راكبو دراجات محترفون ، لكن بالتأكيد كان هناك الكثير من الناس يركبون الدراجات بدافع الضرورة.
إعداد معدات الاختبار الخاصة به ، قام Jock بقياس القوة الكهربائية و VO2 القصوى لأولئك الذين استجابوا لدعوة الدراجين. كانت النتائج واعدة وسرعان ما اختار خمسة فرسان لتشكيل قلب فريقه.
هؤلاء الدراجون هم أبراهام رووموريزا ، وأدريان نيونشوتي ، ورفيكي جان دي ديو أويمانا ، وناثان بيوكوسينج ، ونياندوي أواسي.
من تلك الخماسية الأصلية ، كان ثلاثة منهم يكسبون رزقهم كسائقي تاكسي دراجات. استمر أبراهام رووموريزا ، الفائز خمس مرات بجولة رواندا المعاد ، في كسب أمواله بهذه الطريقة بين جمع انتصاراته الخمسة.
في حين أن المنافسة بين الدراجين قد تكون شرسة ، إلا أن الرغبة الغالبة بالنسبة لمعظمهم كانت القدرة على إعالة أنفسهم وأسرهم.
قد يكون ركوب الفريق قد جلب درجة من الشهرة والمكانة ، لكنه كان أيضًا استمرارًا لحياتهم السابقة من حيث أنهم كانوا يستخدمون الدراجة كوسيلة لكسب العيش في بلد كان لا يزال فقيرًا بوحشية
عمل بوير بلا كلل مع من يتقاضاه ليغرس فيهم المهارات الأساسية لسباق الدراجات. كانت الأموال المتأتية من الفوز بالسباقات جنبًا إلى جنب مع الأجر الذي دفعه الفريق كافيين لضمان تحويل الدراجين لأنفسهم إلى الخارج سعياً وراء النصر.
تقليد العيش الجماعي والمسؤولية يعني أيضًا أن الفريق اجتمع بسرعة كوحدة واحدة.
في رحلاتهم الأولى إلى الخارج ، فضلوا مشاركة مساحة نوم مشتركة بدلاً من التقاعد في غرف منفصلة.
ومع ذلك ، فإن الصداقة الحميمة والقدرة البدنية ستجعلك حتى الآن في سباق الدراجات. على الرغم من بعض النجاحات في إفريقيا ، إلا أن الفريق افتقر إلى البراعة لتحقيق المزيد من الانتصارات في الخارج.
طرق خارج رواندا
كان الدراجون الروانديون يميلون إلى الهجوم من البداية ، مما أدى إلى تفجير الميدان في وقت مبكر فقط ليتلاشى في المراحل اللاحقة. والأسوأ من ذلك ، على الرغم من موهبتهم الجسدية الضخمة ، كان الكثيرون غير مرتاحين للركوب في حفنة.
كان هذا النقص في حرفة السباق من أعراض عدم الظهور من خلال نظام الأندية الأوروبية التقليدية وقضوا طفولتهم في العمل بدلاً من الالتصاق بمشاهدة سباقات الدراجات في يوروسبورت.
من أجل تطوير الفريق وبناء مستوى خبرته ، قرر Boyer اصطحابهم في جولة في الولايات المتحدة ، حيث سيتنافسون في جولة Gila و Mt Hood Cycling Classic ، من بين الآخرين.
مع مغادرة عدد قليل من الفريق لرواندا ، فقد شاهدتهم هذه الرحلات في الخارج مفتونين ومسليين بكل شيء من الحيوانات الأليفة ومحلات السوبر ماركت إلى تكييف الهواء.
بينما تسابق الفريق بقوة فشلوا في ترك الكثير من الانطباع وأصبح الدراجون قلقين من أن بوير سيعطيهم أوامر السير عند عودتهم.
لكن بوير رأى الكثير لمنحه الثقة في قدراتهم المتنامية ، والأهم من ذلك ، أن الرحلة ساعدت في اكتساب اهتمام حيوي وتمويل للفريق.
من بين الدراجين ، بدأ أحدهم يبرز كبطل في المستقبل: أدريان نيونشوتي الرانمي والمتعمق.
على عكس زملائه في الفريق ، جاء نيونشوتي من خلفية مزدهرة نسبيًا وترعرع في ركوب الدراجات من أجل المتعة بدلاً من العمل. كان عمه إيمانويل بطل دراجات سابقًا ورث منه دراجته.
بصفته من التوتسي خلال الإبادة الجماعية ، قُتل غالبية عائلته ، بما في ذلك ستة من أشقائه الثمانية. عندما كان طفلاً ، جاء الناس لقتله هو ووالديه عدة مرات ، لكنهم تمكنوا من الفرار.على الرغم من رعبها ، إلا أن قصص مثله في رواندا كانت بعيدة كل البعد عن كونها رائعة.
الاضطرابات المدنية والإبادة الجماعية اللاحقة تعني أن جولة رواندا لم تستمر طوال التسعينيات. استأنف السباق في عام 2001 ، مع استمرار البلاد في حالة من الحرمان ، كان السباق شغبًا.
سيتبع الدراجون المتنافسون ، ومعظمهم من رواندا ولكن بعضهم من دول مجاورة أيضًا ، قافلة من السيارات. في حين احتوى البعض على مسؤولين عن السباق ، كانت هناك أيضًا مركبات دعم غير رسمية وشماعات. كانت الحوادث متكررة والسباق شرس لكن غير منظم
ومع ذلك ، فإن وجود فريق رواندا والاهتمام الدولي الذي كانت ترسمه قصتهم ساعد في الإعلان عن السباق وتزايد ظهوره.
عندما فاز نيونشوتي بطبعة 2008 ، كان ذلك كافياً لجذب انتباه فريق MTN الجنوب أفريقي.
تمت دعوة هو وزميله في الفريق ناثان بيوكوسينجي إلى جوهانسبرج لتجربة الفريق ، لكن سطوًا مسلحًا أدى إلى طعن متسابق آخر كانوا يسكنون معه.أثناء الهجوم ، تعرض بيوكوسينج ، أحد الناجين من التوتسي والإبادة الجماعية ، للضرب المبرح وقرر العودة إلى المنزل.
اختبأ Adrien في خزانة ملابس أثناء السرقة ، وأعاد الحادث ذكريات مؤلمة للاختباء من الغوغاء القاتلين عندما كان طفلاً.
على الرغم من تعرضه للاهتزاز الشديد ، إلا أنه أعجب في جوهانسبرج وظل أول رواندي يوقع مع فريق قاري محترف.
آفاق جديدة
في العام التالي ، أصبحت جولة رواندا جزءًا من جولة UCI Africa Tour ، مما يعني أنه يمكن للمشاركين الآن تجميع النقاط نحو التأهل لأحداث مثل الألعاب الأولمبية.
في بلد به عدد قليل من المشاهد الرياضية الثمينة ، ناهيك عن تلك التي يمكن الاستمتاع بها مجانًا ، كان السباق دائمًا يمارس جذبًا كبيرًا.
والآن بعد أن بدأت فرق الاتحاد الدولي للدراجات القارية والوطنية والسيارات الداعمة لها في التخلص من الغبار ، أصبحت جولة رواندا سيركًا كاملًا. في عام 2009 ، توافد أكثر من ثلاثة ملايين على جوانب الطرق لدعم المنتخب الوطني.
في غضون ذلك ، أصبح نيونشوتي - المقيم الآن في جنوب إفريقيا - أول رواندي يركب البيلوتون الأوروبي المحترف.
في عام 2012 ، شارك في سباق الدراجات الجبلية عبر الريف في أولمبياد لندن ومنذ ذلك الحين تسابق في جميع أنحاء العالم ليصبح أفضل لاعب رياضي رواندي.
خلال الصيف مثَّل بلاده في سباق الطريق الأولمبي في ريو ، بينما ظهر فريق تطوير فريق رواندا لأول مرة في بطولة كلاسيكية لاتحاد الدولي للدراجات في بطولة برودنشيال رايد لندن 100 ، مما عزز نجاح الفريق المستمر في جلب الرياضيين الروانديين على المسرح العالمي
على مدار العقد الماضي ، أصبحت جولة رواندا الحدث الرياضي الأول في البلاد وفريق الدراجات الهوائية مصدر فخر وطني كبير.
على الرغم من أن الأمة لا تزال فقيرة جدًا ، إلا أن الأمور تتحسن باستمرار في البلاد حيث قفز متوسط العمر المتوقع من 46 إلى 59 في السنوات منذ عام 2000.
في الواقع ، غالبًا ما يتم اعتبار رواندا الحديثة نموذجًا للمصالحة والتنمية. يواصل نيونشوتي العيش في جنوب إفريقيا ، على الرغم من أنه أنشأ أكاديمية لركوب الدراجات في رواندا على أمل إلهام الجيل القادم من الدراجين الروانديين.
ستكون أحدث موجة من راكبي الدراجات في رواندا أول من يكبر دون خبرة مباشرة في أحلك فترة في البلاد. وبفضل جهود رواد ركوب الدراجات ، سيتمكنون من الحفاظ على تركيز نظرهم على الطريق أمامهم ، بدلاً من المسار الغامض خلفهم.
