المحترف البريطاني على الارتقاء إلى مستوى WorldTour ، والتعامل مع المأساة الشخصية والسباق على أرض الوطن بطولة العالم
راكب الدراجة:لقد فزت بالميدالية البرونزية في النسخة التجريبية لفريق التتابع المختلط الافتتاحي في بطولة العالم في يوركشاير. كيف كان ذلك بالنظر إلى المأساة الشخصية قبل أسابيع قليلة من السباق؟
هاري تانفيلد:ماتت أمي قبل أربعة أسابيع من بطولة العالم لكنني لم أرفض أبدًا فرصة السباق على عوالم منزلية في يوركشاير. حتى بعد كل ما حدث ، عرفت أنني لا أستطيع أن خذل الرجال. لقد التزمت بهم ، كانوا بحاجة لي وإذا لم أكن هناك لما حصلوا على تلك الميدالية.
حصلنا على ثاني أسرع وقت بين فرق الرجال. لقد فعلنا كل ما في وسعنا وأنا أجد صعوبة في التفكير في المكان الذي كان بإمكاننا أن نختلق فيه الوقت. ربما كان بإمكاني توفير المزيد من الطاقة من خلال السير بشكل أسرع في الزوايا ، لكنني لم أركض في الحلبة في الوضع الرطب. أتمنى لو ركبتها صباح السباق.
أنت لا تعرف أبدًا ما إذا كنت ستسابق على عوالم الوطن مرة أخرى ، لذا فإن الخروج بميدالية لا يمكن أن يكون أفضل كما لم نتوقعه من قبل. عندما نظرنا إلى قائمة البداية ، اعتبرنا أن الخامس أو ربما الرابع يمكن تحقيقه. بصراحة ، الحصول على المركز الثالث شعر وكأنه فوز
Cyc:حصل السباق على الكثير من الانتقادات لاستبدال تجربة الفريق التجاري. هل كان ذلك مبررًا ، وهل ستجري أي تغييرات على الحدث؟
HT:مع الإصدار التجريبي القديم لفريق التجارة ، سيكون لديك 15 فريقًا يحضرون للحصول على ضربات من قبل خمسة مفضلين أو نحو ذلك. لقد كلف الفريق الكثير من المال للذهاب ، في حين أن التتابع كان شيئًا جديدًا وممتعًا كان لديه فرق أرادت التسابق على منحدر البداية.
من حيث التغييرات ، لن أجري أيًا منها لأنني أعتقد أن هذا الإصدار كان مثاليًا. إذا قاموا بمدها من 14 كيلومترًا إلى 40 كيلومترًا لكل من الطرفين ، فسيؤدي ذلك إلى الانتقاص من الحدث. المحاكمات الزمنية مملة على أي حال ، لكن حقيقة أنهم قطعوا مسافة 14 كيلومترًا تعني أنها كانت قصيرة ومكثفة والفجوات لم تكن كبيرة جدًا.
تشغيل ثلاثة رجال وثلاث نساء يبقيها مفتوحة ولا أعتقد أنك بحاجة لراكب رابع لأن ذلك سيجعل الأمور فوضوية. حافظ على الطول ، وحافظ على الشكل ، ولا تضع ارتفاعًا كبيرًا في المسار كما يفعلون في Grand Tours لأن هذا ليس TT ، إنه تسلق التل.
Cyc:عندما تحدثت إلى راكب الدراجة في عام 2018 ، كان هدفك هو ركوب ProContinental هذا العام. لقد انتهيت من الركوب في WorldTour لـ Katusha-Alpecin. كيف كانت تلك السنة الأولى في القمة؟
HT: كانت صدمة منذ البداية. إنها خطوة للأعلى. لقد أعددت عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية لكلاسيكيات الربيع وفكرت ، "هذا سخيف.في شباط (فبراير) تسابقت في Volta a la Comunitat Valenciana وكان ذلك بمثابة صدمة هائلة. حصلت على القميص الأبيض للفارس الشاب في المرحلة الأولى من المحاكمة ولكن بعد ذلك كان الأمر مجرد جنون. ظللت أنظر إلى Ian Stannard [Ineos] وهو يفكر ، "كيف على الأرض يمكنه فعل هذا؟"
كافحت من أجل العثور على مستواي في 2018 وظللت أشعر بالقلق طوال الوقت. ظللت أفكر ، "لماذا أنا هراء للغاية؟ لماذا لم تكن ساقي جيدة كما كانت في العام الماضي؟ "لم أجد مستواي حتى جولة تور دي يوركشاير ، وفي النصف الثاني من العام بدأت أشعر وكأنني أشعر بقليل من العمر. لقد كانت خطوة كبيرة لكنني لست نادما على ذلك لأنه كان علي أن أضع قدمي في الباب. أبلغ من العمر 24 عامًا بالفعل. ليس الأمر كما لو كنت مراهقًا ، لذلك اضطررت إلى القيام بهذه القفزة.
Cyc:بالانتقال مباشرة إلى مستوى WorldTour ، هل شعرت يومًا بالرهبة من الشخص الذي كنت تركب معه؟
HT: لقد تأثرت قليلاً بالنجوم في الأشهر القليلة الأولى. في الكلاسيكيات كنت سأركبها مع إدفالد بواسون هاجن أو شخص مثل مايكل فالغرين يفكر ، "لماذا أنت في الخلف معي؟" كلهم لطيفون ، ومع ذلك ، يجب أن أجري معهم محادثة جيدة.
لقد تحدثت أيضًا إلى الكثير من خادمات المنازل ذوي الخبرة أيضًا. أطمح لأن أكون خادمة جيدة في المستقبل لذلك كان من الجيد حقًا الدردشة مع الرجال الذين يقومون بهذه المهمة الآن.
Cyc:ما هي أكبر الأشياء التي تعلمتها من السباق في WorldTour هذا العام؟
HT: لقد تعلمت أهمية النوم واقتصاد الجسم وعتبي. الركوب في WorldTour هو كل العتبة والواط لكل كيلوغرام ، بينما قبل ذلك كنت دائمًا على وشك الحد الأدنى.
في المملكة المتحدة ، ليس من المناسب أن يكون لديك جزء من الواط لكل كيلوغرام لأن الأمر كله يتعلق فقط بتسلق الطاقة ، ولكن السباق في الخارج من المهم جدًا أن يكون لديك اقتصاد أساسي للركوب مع التحمل والواط لكل كيلو جزء لفترة طويلة ، يتسلق باستمرار.
كنت أذهب إلى أندورا للتدريب للمساعدة في ذلك. لقد كنت أستخدم شقة جاك هيج [ميتشلتون-سكوت] وأتدرب هناك على التسلق الكبير. المكان لطيف وهادئ هناك ويمكنك القيام بحلقات متتالية إلى إسبانيا وفرنسا.
أذهب أيضًا إلى كالبي في إسبانيا للتدريب أيضًا. إنه مثل Zwift هناك مع عدد المحترفين الذين تراهم في كل رحلة في غير موسمها. لقد زرت مايوركا مرة واحدة فقط ولم يعجبني ذلك. إنه مثل كالبي أكثر برودة مع طرق أسوأ ومزيد من حركة المرور.
فيما يتعلق بالنوم ، اشتريت قناعًا كثيفًا للعين حقًا وفرقة لياقة بدنية Whoop ، والتي تتعقب معدل نبضات قلبي ومقدار النوم ومدى جودة النوم. إنها ليست دقيقة تمامًا لأنني أكثر كفاءة من الإنسان المعتاد ، لكنها أظهرت لي حقًا مدى صعوبة بعض الأشياء. مثل ، تعبئة سيارة أو تنظيف غرفتي يشكل ضغطًا على جسدي أكثر من منطقة الركوب الثانية على الدراجة.
كنت أحاول الحصول على تسع ساعات من النوم كل ليلة. إنه أمر صعب حقًا. أحتاج إلى النوم من الساعة 11 مساءً حتى الساعة 8:30 صباحًا على الأقل للحصول على فترة نقاهة كافية. يجب أن أذهب إلى الفراش مبكراً لكنني لم أفعل ذلك أبداً. لقد جربت أيضًا أشياء صغيرة مثل إيقاف تشغيل الإشعارات على هاتفي حتى لا يتشتت انتباهي. عليك أن تتصل بي لتلتقطني الآن ، الأمر الذي يزعج الناس ، لكنه يعمل.
Cyc:بدا لك عامك الأول في WorldTour صعبًا للغاية ، ولكن هل كانت هناك لحظات استمتعت بها؟
HT:أوه نعم ، كما هو الحال في جولة بريطانيا ، لم تكن هناك أمسية لم أكن أبكي فيها من الضحك على العشاء. كانت هناك لحظة على الدراجة كانت مضحكة حقًا عندما ألقى زميلي في الفريق نيلز بوليت زجاجة على صاحبنا.
كان على جانب الطريق يأخذ استراحة من الطبيعة وألقى نيلز نصف زجاجة فارغة أصابته في قدمه وسقط في شجيرة. انفجر الجميع في الضحك عندما سقط في هذا الحافة. كان عليه أن يذهب إلى السيارة الطبية لأنه بالكاد يستطيع المشي بعد المنصة. ضحكت بشدة في هذا السباق
