إنه لاعب رائع حقًا متعدد المواهب يُطلق عليه "دراجة التحمل" ولكنه يتمتع بأداء وذكاء كافيين للتنافس مع أي متسابق يذهب
يقولون أنك تأكل بعينيك ، لذا فإن انطباعًا أوليًا جيدًا عن كوندور باراشي قد لون بشكل طبيعي رحلتي الأولى إلى المنزل.
التقطت Baracchi من متجر Condor في شارع Gray's Inn في لندن ، حيث توجد الشركة منذ عام 1948 وحيث لا يزال من الممكن أن تظل مفتوحة ، كونها "خدمة أساسية" في هذه الأوقات.
كان كل تحول في مجموعة AXS هشًا وتم إعداد الأقراص بشكل صحيح ونزيف بشكل صحيح.لا توجد رافعة غير متطابقة تسافر هنا. بشكل عام ، تدحرجت في شهادة سلسة للميكانيكيين الذين قاموا بتجميعها وشعرت على الفور بأنني في المنزل ، مع عدم وجود حواجز خاطئة وصادمة لمنع الدخول إلى عالم الدراجة الجديد الرائع. تم اصطحابي
لكن بعد ذلك عدت إلى المنزل ، تحول الطقس إلى رديء ولم أركب Baracchi مرة أخرى حتى … حسنًا ، حتى تساقط الثلج.
متسابق الثلج
لتبدأ بالثلج ، كانت مثل رحلة استكشافية في القطب الشمالي. ثم كان الغلاف الجوي ، مثل نارنيا. وبعد ذلك كان مجرد حلو وبائس وكنت لا أزال على بعد 25 كم من المنزل.
من أعلى إلى أسفل ، لم يكن أي شيء أرتديه دافئًا بدرجة كافية وكل شيء تسرب في مكان ما. ربما كان لدي حقائب تسوق على قدمي.
قلبت هذه الأفكار في رأسي حتى تناثرت أخيرًا على ممسحة الأرجل الخاصة بي ، وعندها فقط أدركت الحالة المؤسفة تمامًا التي كان فيها باراكشي.فقط رحلتها الثانية وبدت وكأنها نامت في قناة. لقد قمت بتنظيفه بشعور بالذنب وتعهدت بإعطائه بعض TLC المناسب قبل نزولتي القادمة.
بالطبع لم يحدث هذا. ولا الرحلة التالية ولا التي تليها. كان هناك بعض التجفيف لمنح الطلاء اللؤلئي الرائع فرصة للتألق ، لكن بعد ذلك لم أدخر القليل من الاهتمام على Baracchi ، والسبب بسيط: في كل مرة أمتطيها ، بغض النظر عن الظروف ، لم تتذمر
اشترِ قرص Condor Baracci الآن
لم تتساقط الثلوج مرة أخرى لكنها أمطرت كثيرًا وتحولت الطرق إلى مستنقعات ، ومع ذلك استمر أنا وباراتشي في الاستمتاع بعلاقة سلسة وسهلة. كان من دواعي سروري أن أقوم بالدواسة في كل مرة.
حسنًا ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. صرخت مكابح Sram مثل أوركسترا الفيل عندما تكون مبتلة حقًا ، لدرجة أنني اضطررت إلى الاعتذار للناس عند معابر الحمار الوحشي ، لكن كل مكابح الأقراص تفعل ذلك حتى لا أخطئ في الدراجة.ما لا يمكن تعويضه هو مدى معرفة عائلة باراشي. أي مدى تلبيتها للتوقعات بشأن ما يجب أن تفعله الدراجة
تم تصميم Baracchi كدراجة تحمل ، لذا فإن هذا الحجم 55 يحتوي على أنبوب رأس أعلى بمقدار 10 مم ومسار أطول بشكل هامشي ومدى أقصر بمقدار 3 مم من نظيره في "السباق". ومع ذلك فهي بعيدة كل البعد عن الفخامة مثل بعض دراجات التحمل.
هذه القياسات تخلق دراجة تفاعلية بدرجة كافية ، ومستقرة عند المنحدرات بفضل درب أطول قليلاً ولكن لا يزال حادًا وقويًا من الزوايا. لكن الراكل هو أنني أستطيع ركوب باراجي طوال اليوم ، في ظروف مروعة ، وما زلت أنساها إلى حد كبير.
ومع ذلك ، على الرغم من آداب الطريق التي لا تشوبها شائبة ، فإن Baracchi بعيد كل البعد عن الملل. تتمتع بتوازن رائع ، مثل صلابتها التي تم لفها فوق الإطار ولم تتركز فقط في مناطق محددة. لكن الأهم من ذلك أنها تحتوي على ربيع في خطوتها
اتضح أن هذه العجلات تم بناؤها يدويًا بواسطة كوندور ، وهو شيء لم أتعرف عليه على الفور ولكني أعتقد الآن أنه يساعد في توصيل زنبرك Baracchi - العجلات المصنوعة يدويًا ، مثل الأنابيب ، تجعل الركوب أفضل.
اشترِ قرص Condor Baracci الآن
علاوة على ذلك ، تم تصميم Baracchi بواسطة Condor في لندن ولكن تم بناؤه بواسطة مُنشئ إطارات عقد في إيطاليا. أقسم على عدم ذكر اسمها ، لكن الشركة المذكورة تبني عددًا من العلامات التجارية الراقية وتحظى بتقدير كبير جدًا من قبل أقرانها.
هذا يعني أن Baracchi تم تصميمه من أنبوب إلى أنبوب بنفس طريقة دراجة الكربون المخصصة ، وبدلاً من ذلك ، كما هو الحال مع عجلة محمولة يدويًا ، وجدت دراجات من أنبوب إلى أنبوب مع حلاوة خاصة الركوب ، الذي يفتقر في الغالب إلى الدراجات متعددة الأحادية (أي ، معظم إنتاج كميات كبيرة).
هذا يعني أيضًا أنك لن ترى Baracchi في أي مكان آخر ، ولا أنابيبها في الواقع - الأنبوب السفلي ومجموعة أنبوب المقعد والمثلث الخلفي مصنوعة وفقًا لتصميمات Condor في اليابان ويتم شحنها إلى صانع الإطارات في إيطاليا.
أود أن أقترح أن القطع والتخفيف والربط واللف في أنبوب إلى أنبوب يخلق تقاطعات شديدة الصلابة ، في حين أن الأنابيب نفسها يمكن أن تكون خفيفة للغاية. ولكن مهما كان السبب ، فإن النتيجة هي أن باراشي هي متعة للركوب ومع ذلك غالبًا ما تكون - ولكن ببراعة - قابلة للنسيان.
لا يزال هناك مجال للتحسين. أولاً ، سأبادل الفائزين بـ Continental GP5000s بدون أنابيب. كان كوندور سيفعل ذلك بسعادة. لكن ثانيًا ، أعتقد أن الركوب سيستفيد من مقعد أكثر رشاقة - وأكثر تسامحًا - مقاس 27.2 مم بدلاً من مقعد المقعد 31.6 مم المستخدم هنا. هذا ليس من السهل تغييره.
لكن في الحقيقة أنا أتعامل مع قش النقد. أحببت كل دقيقة على هذه الدراجة
اشترِ قرص Condor Baracci الآن
اختيار الطقم
نظارات Roka Matador ، 190 جنيهًا إسترلينيًا ، uk.roka.com
مع ازدياد حجم النظارات الشمسية من أي وقت مضى ، أصبحت أكثر خصوصية حولها ، لأنها ذات مرة جلست على وجهك ، مقاس واحد يناسب الجميع ، ولكن الآن - وأعترف أن الأمر يبدو مجنونًا - أجد بعضًا النظارات الشمسية كبيرة جدا وحتى ثقيلة جدا
وهكذا كانت هذه الروكا اكتشافًا رائعًا. خفيفة بما يكفي لتنسى أنها على وجهك ؛ عدسات واسعة وواضحة بوضوح ممتاز ولون مُرضٍ. لقد أسقطتهم عدة مرات (ما الذي حدث للخوذات التي تمسك بالنظارات الشمسية بشكل صحيح؟) ولم يصابوا بأذى.
اشترِ نظارات Roka Matador الآن
بدلا من ذلك …
المزيد من الجنيهات أوقية أقل
دراجة كوندور الأخف وزنًا ، قرص Leggero SL (3 جنيهات إسترلينية ، 699.99 إطارًا) تم بناؤه في نفس المكان مثل Baracchi ، فقط الإطار والشوكة يأتيان عند 1 ، 180 جرام (350 جرامًا أخف وزناً) والهندسة هو أكثر عدوانية.
اشترِ قرص Condor Leggero SL الآن
لامعة لامعة
صنع في إيطاليا من أجود أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ XCr في كولومبوس ، Acciaio Stainless (3 جنيه إسترليني ، 599.99 مجموعة إطارات) هو درس في الفولاذ خفيف الوزن ، مع إطارات حوالي 1700 جرام.
اشترِ Condor Acciaio Stainless الآن
المواصفات
| إطار | قرص كوندور باراشي |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap AXS |
| فرامل | Sram Red eTap AXS |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap AXS |
| كاسيت | Sram Red eTap AXS |
| أشرطة | Deda Zero100 |
| الجذعية | Deda Superzero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| سرج | Selle Italia SLR Flow TI |
| عجلات | Handbuilt Mavic CXP Pro Carbon UST على محاور أقراص Mavic Road ، إطارات Continental GP5000 مقاس 25 مم |
| الوزن | 7.67 كجم (مقاس 55) |
| جهة الاتصال | condorikes.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
