خفيف ، صلب ، سريع ، لكن مع راحة كبيرة بالإضافة إلى مظهره بل إنه يشعر بجمال الفوضى. ما الذي لا يعجبك؟ الصور: جيمس كارنيجي
سأخرج مباشرة وأقولها: 1x التروس هو مستقبل دراجات الطرق. بمناسبة كلماتي
كان هذا هو الحال بالنسبة للدراجات الجبلية لسنوات ، و cyclocross أيضًا ، وعلى الرغم من وجود بعض المواقف التي لا يمكن إنكارها في ركوب الطريق حيث يمكن أن يمثل محرك 1x قيودًا - بشكل أساسي السباق على مستوى WorldTour - بالنسبة لغالبيتنا ، أقل هو أكثر من
لقد كنت أقوم بركوب 1x باعتباره الترس المفضل لدي على الطريق لفترة طويلة الآن ، وفقدت عدد المرات التي اضطررت فيها للدفاع عن النظام ضد الأشخاص الذين يزعمون أنه غير مناسب دراجات الطرق. إذن هذا هو المنطق …
إيجابيات لا سلبيات
أولاً ، من الواضح أن 1x أخف وزنًا نظرًا لوجود سلسلة أقل من السلاسل ولا حاجة إلى ناقل الحركة الأمامي أو الكابلات أو ذراع النقل. وبالتالي هناك أيضا القليل للحفاظ عليه. تم تحسين الديناميكا الهوائية وجعل الدراجة أقل تشوشًا من الناحية الجمالية.
مثال على ذلك هو Vielo R + 1 ، الذي يبدو نظيفًا بشكل جميل للغاية بفضل الطريقة التي يتسم بها أزواج 1x بشكل جيد مع التكامل الكامل للدراجة.
بالإضافة إلى البساطة في كل شيء. بقدر ما يتم اختيار الترس ، فإنه إما ترس أصعب أو ترس أسهل. لا يوجد غموض ، ولا نسب متداخلة ، ولا تسلسل متقاطع - فقط زحزحة لأعلى ولأسفل.
آه ، قل الرافضين ، لكن ماذا عن نطاق التروس في نظام 1x؟ مع سلسلة واحدة من 44 أو 46 سنًا ، لن تكون الدراجة بالسرعة الكافية. حسنًا ، لنقم بالحسابات.
مع عجلات 700c وإطارات 30 مم ، فإن الدراجة التي يتم تحريكها بسرعة 90 دورة في الدقيقة مع ترس أعلى 44 × 10 على نظام 1x سيكون لها سرعة 51.1 كم / ساعة.
بالمقارنة ، فإن الإطارات مقاس 28 مم وأعلى ترس مقاس 50 × 11 على مجموعة مضغوطة 2x تساوي 51.5 كم / ساعة. قريبة جدا
المفتاح هو فهم التأثير الكبير لضرس 10t ، كما هو موجود في العديد من مجموعات 1x.
كاسيت Ekar لـ 13 سرعة من Campagnolo يحتوي حتى على 9 أطنان ، مما يعني أن حجم السلسلة يمكن أن ينخفض إلى 40 طنًا بنفس السرعة. بشكل أساسي ، "التحرك بسرعة كافية" لا يمثل مشكلة مع 1x إلا إذا كنت عداءً من WorldTour.
الحقيقة هي ، إذا اخترت الحجم المناسب للسلسلة ليناسب قدرتك وأسلوبك في الركوب ، فسيتم تقديمك جيدًا بمقدار 1x ولن تحتاج أبدًا إلى تغيير أمامي مرة أخرى.
لجعل هذا الأمر سهلاً قدر الإمكان ، تزود Vielo بسخاء R + 1 بحلقات سلسلة (بأحجام من اختيارك ، من 38 طنًا إلى 50 طنًا) وهي مهمة تستغرق خمس دقائق فقط لتبديلها إذا لزم الأمر.
بغض النظر عن الاحتجاجات المستعجلة ، إليك فائدة أخرى أراهن أنك لم تكن تعلم أن 1x يمكن أن يحققها.إن الاضطرار إلى وضع مسار أمامي بدقة على أنبوب المقعد والسماح بخلوص زوج من الزنبركات يمثل في الواقع قيدًا رئيسيًا على تصميم الإطار ، لذلك يمكن التعامل مع الإطار الذي لا يحتوي على مثل هذا بمزيد من الحرية ، وهو شيء استفاد منه Vielo بشكل كامل في R + 1.
اشترِ Vielo R + 1 Alto الآن
الحامل السفلي أعرض من المعتاد ، مما يوفر منصة أوسع لأنبوب المقعد والأنبوب السفلي ودعامات السلسلة للتقارب ، والآن يمكن أن يكون هذا المفصل أكثر تناسقًا أيضًا ، وهو ما يقول فيلو إنه ينتج عنه زيادة بنسبة 30٪ في الجانب تصلب.
زاوية أنبوب المقعد شديدة الانحدار عند 74.25 درجة وأيضًا مع شكل الأنبوب المنحوت للسماح للعجلة الخلفية بالثني بإحكام خلفها مما يعني أن دعامات السلسلة يمكن أن تكون أقصر ، فقط 400 مم ، وهو أمر مثير للإعجاب لفرامل قرصية دراجة
هذه النهاية الخلفية المدمجة وصلابة بنية R + 1 واضحة على الطريق. كان رد فعل الدراجة الثابت على كل هجوم أو سباق سريع هو الاندفاع إلى الأمام ، وتوجيه كل واط أخير بتكريس شديد لتسليم السرعة.
الطريقة المفعمة بالإثارة التي تتسارع بها ، وتصعدها بالفعل ، تدعمها باقتدار وزنها المعقول. الهيكل يزن 880 جم وهذه الدراجة الكاملة تزن 7.54 كجم.
تغطية جميع الزوايا
زاوية أنبوب الرأس 71.25 درجة تبرز بالنسبة لي على الرسم البياني الهندسي. إنه ركود غير معتاد ، ولكن عند إقرانه بشوكة 48 مم ، يصعب خطأ المناولة الناتجة.
مستوى التفاعل وردود الفعل متوازن بشكل جميل ، مع الاستقرار والصلابة بكثرة لجعله موثوقًا ويمكن التنبؤ به تمامًا.
يتم توفير تحكم إضافي من خلال إطارات R + 1 مقاس 30 مم. تقوم هذه الأحذية الكبيرة أيضًا بعمل رائع في امتصاص أسوأ ما في الطريق ، وهي في النهاية السبب في أن R + 1 يمكن أن تظل مريحة بشكل مقبول على الرغم من صلابة الإطار الوفير.
من أجل أموالي ، ابتكرت Vielo واحدة من أفضل دراجات الطرق ، وواحدة من أفضل دراجات الطرق التي كان من دواعي سروري تجربتها.
اشترِ Vielo R + 1 Alto الآن
وإذا شعرت أنني أمضيت معظم هذه المراجعة في الدفاع عن قرار الشركة المصنعة بجعل R + 1 1x خاصًا ، فهذا فقط لأنني أعرف عدد الدراجين الذين ما زالوا يكافحون لقبول دراجة طريق بسلسلة واحدة
لهم أقول: افتحوا عقولكم. هذا ، يا رفاق ، هو المستقبل.
اختيار الطقم
خوذة Giro Agilis Mips ، 89.99 جنيهًا إسترلينيًا ، zyrofisher.co.uk
خوذة Agilis Mips من Giro تشبه إلى حد ما مجموعة Shimano's 105 - فهي تحتوي على عدد كبير من الميزات عالية الجودة المستعارة مباشرة من المنتجات الرئيسية ولكنها تكلف أقل بكثير.
بسعر 90 جنيهًا إسترلينيًا ، تقل تكلفة Agilis Mips عن نصف تكلفة خوذات Giro الفائقة ، ولكنها لا تزال تستفيد من غلاف أملس به 32 فتحة تهوية جيدة ، ويزن 280 جرامًا فقط.
بفضل نظام الملاءمة / الضبط الرائع Roc-Loc 5.5 من Giro ، وجدت أنه مريح تمامًا للارتداء مثل الخوذات التي تكلف مرتين (حتى ثلاث مرات) بنفس القدر.
اشتر خوذة Giro Agilis Mips من Wiggle الآن
بدلا من ذلك …
نفس اللحم ، مرق مختلف
Vielo's R + 1 Strato يحتفظ بميزات الإطار الرئيسية لـ Alto ، ولكن درجة مختلفة من الكربون والبار / الجذع التقليدي يقللان التكلفة. النموذج الميكانيكي Shimano GRX هو £ 3 ، 899.
شراء Vielo R + 1 Strato
المزيد من التنوع
Vielo كانت V + 1 UD هي الدراجة التي تأسست عليها الشركة ، وهي قادرة على توسيع مآثر الركوب الخاصة بك إلى ما هو أبعد من الطريق ، ولا تتراخى سواء كانت خشنة أو سلسة. من £ 5 ، 299 مع قوة Sram.
اشترِ Vielo V + 1 UD من هنا
المواصفات
| إطار | Vielo R + 1 ألتو |
| مجموعة مجموعة | Sram Force eTap AXS HRD |
| فرامل | Sram Force eTap AXS HRD |
| مجموعة سلاسل | Sram Force eTap AXS HRD |
| كاسيت | Sram Force eTap AXS HRD |
| أشرطة | Vielo قضيب كربون من قطعة واحدة / جذع |
| الجذعية | Vielo قضيب كربون من قطعة واحدة / جذع |
| سرج | Fabric Scoop Pro |
| عجلات | Zipp 303S ، إطارات Schwalbe Pro One 30 ملم بدون أنابيب |
| الوزن | 7.54kg (متوسط) |
| جهة الاتصال | vielo.cc |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات