يواجه راكب الدراجة السؤال الأبدي حول ما إذا كانت الدراجة أو الراكب هي التي تصنع فرق الوزن الحقيقي
عالم ركوب الدراجات مهووس بالوزن لأن الوزن الخفيف في كثير من الأحيان يعني الركوب بشكل أسرع ، وخاصة فوق التلال. لكن اتباع نظام غذائي يمكن أن يكون صعبًا وخفيف الوزن باهظ الثمن ، لذلك أردنا أن نعرف ما إذا كان يجب عليك تركيز جهود التخلص من الجرام على دراجتك أو جسمك لتحقيق أقصى قدر من الأداء.
الجواب البسيط هو أنه لا توجد إجابة بسيطة.
يقول دامون رينارد ، كبير تقنيي الدراجات السابق في سيرفيلو: "من منظور فيزيائي ، إنهما مفيدان أيضًا".
الاختيار هو انقسام خاطئ: يمكنك القيام بالأمرين. هو مسموح به. بالنسبة لي ، كانت الدراجة الأخف دائمًا ميزة أن الوزن يبقى ثابتًا.
بالطبع ، هناك نقطة تجعلك عندها خسارة وزن الجسم أبطأ على الدراجة
"لقد حدث لي عندما كنت أتسابق ،" قال مدرب ABCC الأول إيان جودهيو. "لقد بدأت أفقد الأداء عند 65 كجم تقريبًا.
'لكن هذا الرقم سيكون مختلفًا للجميع. خذ كريس فروم - يمكنه أن يفقد قدرًا هائلاً من الوزن ويظل جيدًا حقًا في تجارب الوقت.
هناك صيغة معقدة للغاية لوزن الجسم مقابل الأداء ، لكن جريج وايت ، أستاذ الرياضة التطبيقية وعلوم التمارين في جامعة ليفربول جون مورس ، يتفق مع جودث على أن هناك `` تباين فردي كبير ''
Whyte يقول ، تفقد الطاقة فقط عندما تنخفض كتلة العضلات. إذا كان فقدان الوزن مرتبطًا فقط بدهون الجسم ، فلن يكون هناك أي تغيير في خرج الطاقة.
'المقياس الرئيسي هو نسبة القدرة إلى الوزن. إذا تم الحفاظ على القوة مع فقدان الوزن ، تزداد القدرة على الوزن. يجب أن يكون الهدف هو تحسين القدرة على الوزن ، خاصة عند التسلق - العمل ضد الجاذبية.
"عندما تنخفض القدرة على الوزن ، يكون فقدان الوزن سلبًا على الأداء."
لذلك ربما يكون من الأسهل إنقاص الوزن من دراجتك وعدم المخاطرة بفقدان الطاقة من جسمك …
لمسة ريشية
قد تكون الدراجة الخفيفة هي الحل ، لكنها ستكون باهظة الثمن على الأرجح. يقول وايت: "يمكن أن يؤدي فقدان الوزن من الدراجة إلى تقليل الوزن الإجمالي للدراجة والراكب ، وبالتالي زيادة نسبة القوة إلى الوزن [الإجمالية]".
لكن في حين يمكن الحفاظ على الصلابة والصلابة بوزن أقل باستخدام ألياف الكربون ، إلا أنها تأتي بتكلفة مالية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، المنتجات الأخف غالبًا ما تكون أقل قوة.
"أي شيء يؤدي إلى فقدان نقل الطاقة سيؤثر سلبًا على الأداء" ، يضيف. والصلابة هي المفتاح لتقليل فقدان الطاقة. عند فقدان الوزن ، نتطلع دائمًا إلى تقليل فقدان الصلابة في الإطار والعجلات لتحسين نقل الطاقة.
مع ذلك ، قد لا تكون الفوائد كبيرة كما كنت تأمل ، كما يقول رينارد.
'الاختلاف العملي في الوزن ، على سبيل المثال ، عجلاتك ليس سوى جزء صغير من إجمالي وزن النظام - الدراجة بالإضافة إلى المتسابق - والمقدار الذي يؤثر فيه على معدلات تغير السرعة [مدى سرعتنا أو تباطؤنا] صغيرة جدا
'لذا فإن تأثير حافات وإطارات الضوء ، على الرغم من كونه حقيقيًا ، صغير جدًا بحيث يصبح غير مهم عمليًا."
هناك عامل آخر يجب مراعاته: الديناميكا الهوائية. يقول رينارد: "يتفوق Aero دائمًا على الوزن الخفيف".
"بافتراض توفير الوزن النموذجي والتحسينات الهوائية ، يكون الهوائي أسرع ، حتى عند الصعود بنسبة تصل إلى 5٪ لعشاق ركوب الدراجات ، بينما يسير المحترفون بسرعة كافية بحيث يحتفظ الهواء بفوائد أكبر عند الصعود الحاد ، بنسبة تصل إلى 8٪."
لذا يبدو أنه من الأفضل إنفاق أموالك في نفق هوائي أكثر من إنفاقها على مكونات ألياف الكربون فائقة الخفة ، ولكن هذا الأمر بعيدًا إلى حد ما ، وهناك طرق أرخص لإدارة وزن دراجتك.
يقول جودو: "تزن 500 مل نصف كيلو". "كثير من الناس يحملون عبوتين ، والبعض الآخر يحمل عبوات أكبر حجمًا بسعة 750 مل. سيؤدي حمل كيلوغرام إضافي في رحلة طويلة إلى الإضرار بأدائك"
ليس مجرد سائل يبطئك. يقول جوديو: "هناك تناقض حقيقي هذه الأيام".
"ينتقل الأشخاص من مجموعات التروس الميكانيكية إلى مجموعات التروس الإلكترونية ، والتي غالبًا ما تكون أثقل. هناك طريقة لإنقاذ الوزن هناك"
وهل تحتاج حقيبة السرج المليئة بالأدوات؟
"بالنسبة إلى أحداث TT القصيرة ، هناك قيمة قليلة لحمل مجموعة أدوات الإصلاح لأن السباق ينتهي بشكل أساسي إذا تعرضت لثقب أو عطل ،" يقول Whyte.
"بالنسبة للسباقات الطويلة ، تعتبر مجموعة أدوات الإصلاح ذات قيمة ، لكنني سأسعى دائمًا إلى تقليل الوزن باستخدام مجموعة خفيفة الوزن والغاز بدلاً من المضخة."
يضيف جوديو ، "إذا كان لديك 1000 جنيه إسترليني لتنفقها على ترقية دراجتك للسباق ، فمن الأفضل أن تنفقها على عامل إقامة ليقدم لك مشروبًا متى احتجت إليه. ستوفر نصف كيلو ولن تحفظ بأي طريقة أخرى"
كل شيء في العقل
هناك عنصر نفسي لإيجاد وزنك المثالي ، كما يقول جودهيو. أعرف أشخاصًا وضعوا مسامير من التيتانيوم على سلاسلهم لأنهم يعتقدون أنها تجعلها أخف وزناً ، وبالتالي أسرع. وهو يجعلهم أسرع ، لأنهم يعتقدون أنه يفعل.
'هذه قضية معقدة علميا وعمليا وعاطفيا. نحن أناس حقيقيون."
يوافق Whyte على أنه يمكن إنفاق أموالك بشكل أفضل في مكان آخر: نصيحتي هي دائمًا تركيز أي استثمار مالي على تحسين المحرك البشري قبل اللجوء إلى الدراجة. يعد المعسكر التدريبي لمدة أسبوعين دائمًا استثمارًا أفضل للأداء من أداة ألياف الكربون التي توفر بضع جرامات.
بالطبع ، بناءً على الأرقام البحتة ، من الأفضل أن تفقد الوزن من نفسك.
يقول جودهيو: "تزن دراجتي حوالي 7.5 كجم". "وزني حوالي 75 كجم ، لذا فإن الدراجة لا تمثل سوى أقل من 10٪ من الوزن الإجمالي".
في النهاية ، التوازن الأمثل بين وزن الراكب والدراجة هو فردي بالنسبة لك - وأهدافك ، كما يقول وايت.
يتطلب راكبو التجربة الزمنية في الدورات المسطحة تحسين خرج الطاقة ، مع كون الوزن أقل أهمية.
'من ناحية أخرى ، يتطلب متسابق Etape du Tour مع العديد من التسلق الرئيسي تحسين القدرة على الوزن ، لذا فإن توفير الوزن مع الحفاظ على الطاقة هو مفتاح النجاح.
"التقييم المنتظم للقدرة على الوزن مع دعم خبير في علوم الرياضة يمكن أن يكون الفرق بين النجاح والفشل."
